Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Oké.

Ik zag vandaag bij de Marklin neuheiten dat ik zo ongeveer op m'n wenken word bediend. Er komt voor tp III een Otmm 70, beladen met kolen:



Model is er voor tp IV al heel lang, is niet echt supergedetailleerd, maar toch fijn dat er nu een tp III-model komt. 'Bedrijfstoestand 1963' wordt opgegeven.

Groet,
Ruud

[ex44]

Hmmm... ik ben benieuwd...
In SCGW4 (uitg. 2003) laat Carstens zich over de Otmm 70 van M* ongeveer als volgt uit:
Weliswaar mankeert er op details aan het Roco-model al het één en ander, het M*-model kan daar nog niet eens aan tippen.
Waarbij (bij mij) de vraag rijst: is dit een oud lijk wat ze weer eens uit de kast trekken of is het een geheel nieuw ontwikkeld model?
Van het antwoord op die vraag zal het afhangen of ik überhaupt ga overwegen een eventuele aanschaf in overweging te nemen.

[Ruud K]

Ik ben even benieuwd. Er wordt niet gesproken over een nieuw ontwikkeld model, dus ...? In ieder geval zal ik hem niet ongezien kopen, maar zeker wel serieus bekijken.

Groet,
Ruud

[Rotterdam]

hallo ruud/hallo forum

je hebt weer mooie plaatjes laten zien
die platte wagon met mijnhout,klopt,ik waag het te betwijfelen
ik denk dat dit alleen in E vervoerd werd
die kolenlorries op wagon is ook heel apart
wat betreft de zelflossers,ik weet wat je bedoelt met die haak
dat zag er inderdaad niet uit en was alleen voor de Spielbahner gedacht
dat systeem hadden ze in N ook,later werd dit vervangen door kleine zwarte staafjes
dat viel nauwelijks op en functioneerde hetzelfde
de DR had ook de zelflossers in dienst,zelfde model
in het begin,toen de variant zwenkdak er nog niet was,werden de wagons met dekkleden afgedekt
ik heb hier vele foto's van gezien,heel apart
volgens mij die oldtimer van schwarzbau,is dat een Steyer? gaaf model

p s
ik durf niet meer te schatten hoeveel wagons je zult hebben
zullen er denk ik ondertussen wel 700 zijn?

mvrgr
willem

[Ruud K]

Willem, ja, die Schwarzbau-vrachtwagen is een Steyer. Aantal wagons? Ach, met tellen houd ik me niet zo bezig.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Ik was vandaag even aan het opruimen en kwam wat oude Fleischmann-wagons tegen. Onder andere de gesloten wagen Gmhs 53, catnr. 1470, geproduceerd tussen 1961 en 1970. We weten wel dat die vroege modellen niet op schaal 1:87 waren, maar iets groter (1:85 of zoiets), maar als je oud (1470) en nieuw (5310) naast elkaar zet of legt, zie je dat het echt heel veel scheelt, al blijkt het bij meten slechts om enkele millimeters te gaan.





Groet,
Ruud
 

[Luit]

Het zal geen mijnhout meer zijn geweest maar in mijn herinnering was na de storm Lothar wel degelijk transport van dat soort handig formaat op rongenwagens vanuit Baiersbronn. Gewoon plat gestapeld met van die stalen/plastic bindingen.

[Overlord]

Er is ook flink wat meer detail in de nieuwe gesloten wagons 

[stoomtreinen gek]

Ik heb 4 van die oude wagens
En vind ze wel goed rijden op de baan
4 van deze achter elkaar aan is een leuk setje vooral als je ruimte hebt voor korte treinen

[Ruud K]

Als je deze wagons naast elkaar zet, zoals ik heb gedaan, zie je dat de spoorhobby een enorme ontwikkeling heeft doorgemaakt. Inderdaad is het zo dat die oude Fleischmann-wagons prima rijden. Op beurzen kun je voor betrekkelijk weinig geld dus zo'n oude trein samenstellen. Niks mis mee. Je moet alleen oud en nieuw niet in één trein mixen; dat is geen gezicht.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

In Houten heb ik gisteren een mooi boek over materieel bij de DB gekocht. Daarin las ik dat in het midden van de jaren zestig kolenladingen met kalkwater besproeid werden om te voorkomen dat tijdens de reis het kolenstof ging verwaaien en de omgeving dus vervuild werd. Nooit geweten. ik vraag me alleen af: waarom kalkwater en niet gewoon water? Het verklaart in ieder geval wel waarom zelflossende open kolenwagens vaak een witte uitslag hadden aan de bovenranden; niet zo sterk natuurlijk als bij kalkwagens, maar toch duidelijk zichtbaar.

Een indruk van het boek, dat ik voor DB-liefhebbers zeer kan aanbevelen (ik heb een uitsnede gemaakt van een dubbele pagina, want helemaal laten zien zal wel gedoe veroorzaken; dus dan maar deze manier):



Groet,
Ruud

[sneek]

het is een inspiratiebron voor goederenwagenvrienden dat boek.
Maar dan heb je deze  'must have' ook vast al, veel goederenwagenfoto's uit de jaren '50:
https://shop.vgbahn.info/vgbahn/shop/philipp+schreibers+foto-notizen+-_1195.html\
Warm aanbevolen 
grtz,
Wim

[Ruud K]

Nee Wim, die heb ik nog niet. Komt nog wel. Ik heb even de bladzijden ingezien die de uitgever op de site toont en dat smaakt inderdaad naar meer. Je link werkte trouwens niet, het moet deze zijn.

Groet,
Ruud

[MAGG]

Gewoon water zal verdampen en dus verwaait het stof weer.
Kalkwater wordt een soort gips die het koolstof vast houdt.

Denk ik.

[Ruud K]

Moet haast wel zoiets zijn. Dank in ieder geval.

Ik heb hier steeds geschreven dat ik de zelflossers van Exact train te duur vind in verhouding tot de geleverde kwaliteit. Vind ik nog steeds, maar toen ik gisteren in Houten zo'n wagentje in m'n handen had, ben ik toch overstag gegaan. Vooral omdat geen enkele andere fabrikant dit modelletje (een Otmm 52) tot op heden levert.



Ook speelt mee dat het model bij een aantal grote Duitse internetwinkels (Kieskemper, Lippe) niet meer leverbaar is. Dat kans is groot dat het model dan op een zeker moment ook bij andere winkels niet meer te koop is en dan grijp je mis. Zover is het trouwens nog niet, maar ik wilde dat vóór zijn.
 
Groet,
Ruud