Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Rotterdam]

Heren!

het beste begin van de nieuwe dag is met plaatjes van Ruud!
blij dat we weer wat kunnen lezen en genieten.
ben eigenlijk best ongenietbaar als er geen schwarzburg is om te lezen.
de eerste baureihe 86 is een Uebergangs Kriegslok.
die werden vereenvoudigd door 1 raam weg te laten.
de andere 86 heeft wel 2 ramen.
bij de baureihe 44 en 50 deed men soortgelijks.
de 86 was bedoelt voor goederentreinen,maar reed in de bergen ook personentreinen.
op vlakkere gedeeltes nam men de 64.
later werd de 86 min of meer Universallok,vooral Franken/Bayern/Hessen-Thueringen en Sachsen
in sachsen probeerde met de 64 in te zetten in de bergen.
was geen echt succes dus heeft men snel de 64 omgezet naar Sachsen-Anhalt en Mecklenburg.
en de 86 werd een groot succes voor alle mogelijke treinen.
Zelfs als opvolger van de 58,de G12

mvrgr
willem

[Ruud K]

Helemaal juist wat betreft die ramen in de 86 betreft, Willem. Meestal vind ik twee ramen aan iedere zijde mooier, maar bij de aanschaf van die geweatherde 86 kwam het zo uit dat deze uitvoering op mijn weg kwam.

Groet,
Ruud

[Rotterdam]

Het had logisch geweest om het ruitje vooraan te laten staan en 2e ruit te laten
vervallen,lijkt mij.maar men heeft anders beslist.
de ontwikkeling van de 64 (1C1) naar 86 (1D1) had in feite een logisch
vervolg moeten krijgen met een 1E1 in seriebouw.
Nu zullen de meeste zeggen dat zijn de 84 en 85,dat is deels  maar waar.
dit waren slechts kleinere series,alleen voor speciale lijnen,Schwarzwald en Heidenau-Altenberg.
een Nieuwe 1E1 tenderlok had ook bv de baureihe 94 kunnen vervangen als rangeerlok.
en tevens zware goederentreinen kunnen trekken met hogere snelheid.

PS
ik las ergens op een duits netwerk dat de DB serieus heeft overwogen
om de beide sneltreinloks baureihe 06 te ontstromen en er een nieuwe ketel
op te zetten,dit hadden geweldige lokomotieven geweest,2D2 met tender 2/3 38.
de missing link bij de DrG was wel een vier wielen gekoppelde sneltreinlok om de
01 en 03 te ontlasten,in de bergen was dat behelpen met 12 sneltreinwagons.
de CSD had prachtige 2D2 Machines,de SNCF en PKP ook

mvrgr
willem

[Ruud K]

Ik sta een beetje in tweestrijd. Bij LS Models is nu een restauratiewagen verschenen in de CIWL-reeks in de 1956-uitvoering, waar ik al een stelletje slaapwagens van heb. Die restauratiewagen zou daar prima bij passen en LS Models maakt prachtig gedetailleerde wagens. Maar dat ding moet rond de 90 euro kosten. Toch wel bizar veel. Eens heel diep over nadenken.



Groet,
Ruud

[SimonH]

90 euro voor één rijtuig? Pfff .... 

[Patrick1975]

Beter "duur" dan niet te koop

[Benrail]

Ja en dan mag je er nog de goeie koppelingen opzetten en zelf licht inbouwen....
pas dan willen de Preisertjes naar binnen 
Dus dan zit je al snel over de €100
Dure maaltijd in die wagen.
Wel mooi,was ie maar niet zo mooi oh,oh 

[Ruud K]

Ja, was-ie maar niet zo mooi. Toch ga ik hem niet aanschaffen voor die prijs. Eens in m'n verzameling gegrasduind en daar kwam ik van Rivarossi CIWL-set H 4076 tegen, waar ook een behoorlijk mooie restauratiewagen zit. Daar doe ik het gewoon mee:



Dit is de hele set, die bestaat uit een bagage-, een salon- en een restauratiewagen:



Het is een eigentijdse versie van deze wagens, met fatsoenlijke kortkoppelingssystemen en wagens van voldoende gewicht, zodat ze niet, zoals bij de oude versies ervan, ieder moment de rails uit willen wippen.

Groet,
Ruud

[Patrick1975]

Ik wist het dan ook wel..... mooie set.
Gr.Patrick

[Ruud K]

Zag vandaag dat de kangoeroe-wagons van REE models beschikbaar zijn. Leuke wagens die in de jaren zestig ook de grens over kwamen - bijvoorbeeld naar Rotterdam. En vast ook wel op het Duitse spoor. Voorlopers van de Huckepack-wagens.



Groet,
Ruud

[Rotterdam]

 
Ik ken de calbersson variant van deze truck
rotterdam-spaanse polder
jaren 60 vermoedelijk
iets verder op zat een overslagbedrijf voor stukgoed
daar kwam de snelle visser met een d.a.f
en de zandhandel van Gebr Lagendijk denderden langs
tatra's en Magirus Deutz
Mooie tijden waren dat

die CIWL wagon rivarossi - is niets mis mee,mooi model
hadden we ooit ten tijde van de gulden - Hfl 198 gulden betaald voor een wagon?
bizar duur dus,daar moet voor de letters echt bladgoud opzitten

groetjes uit rotterdam van
willem
 

[Ruud K]

Het is jammer dat die modellen van LS Models niet vaak in de aanbieding of uitverkoop gaan. Ook op eBay en Marktplaats blijven de prijzen ervan hoog. Dat geldt trouwens ook voor de CIWL-modellen van Rivarossi, al kun je daar nog wel eens ergens een voordeeltje halen. Ach, het is ook een beetje de sport om dit voor elkaar te krijgen.

De wagens van Rivarossi en LS Models gaan trouwens prima samen:



Nu nog een Br 18 ervoor en gaan met die banaan.

Groet,
Ruud

[Rotterdam]

Trouwens
het moge bekend zijn dat de DR na de oorlog geen wagons aan iemand teruggegevn heeft.
onder andere verkreeg men zo CIWL bagagewagens in groen met DR en CIWL wagons
in rood van de Mitropa - was best een leuk gezicht.

Men had ook 2 NS Stalen bagagerijtuigen
hebben nog lang dienst gedaan in een Hilfszug
De PKP had er geloof ik 3 van,in de normale dienst

[Ruud K]

Er staan nogal wat reizigers te wachten op de treinen:



Fotograferen vanuit dit perspectief is een beetje lastig met een statief. Maar het is gelukt met een vandaag bij de supermarkt gekochte selfie stick (2,99). Deze op m'n statief geschroefd en daarop de camera. Die is wel een beetje zwaar voor deze opstelling, maar het gaat net.

Groet,
Ruud

[dimo1_dimo1]

Ruud, heb je al een mini statief?
daarmee kan je ook op lastige plaatsen foto's maken zonder dat de camera direct op de baan ligt