Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Forever Rocofan]

Hoi Ruud K,

Wat een mooie foto zeg. Mooie wagens en geweldige spoorbaan !!!

Ik ga straks eens verder bladeren in jouw draadje. Er is hier zoveel moois dat ik niet alles bij kan houden, maar jouw baan is de moeite waard.

Groeten Ruud B.

[Basilicum]

Volgens mij is de doorgaande treinrem al eerder ingevoerd dan tegen het einde van tijdperk drie, maar daar wil ik vanaf wezen. Vroeger kon de machinist alleen de rem van de locomotief bedienen. Een aantal wagens in de trein werden beremd door remmers. De overige wagens hadden geen rem. Als de machinist vond, dat er geremd moest worden, gaf hij een bepaald fluitsignaal af en floot opnieuw als de remmen gelost moesten worden. Dat gebeurde natuurlijk ook onderweg, dus van heen en weer rennen van remmershuis naar remmershuis door één remmer is geen sprake. In elk remmershuis zat een remmer. Destijds was arbeid goedkoop, dus op een mannetje meer of minder werd minder snel gekeken dan tegenwoordig.

Groet,
Bas

[gvandersel]

Bas,

Je hebt helemaal gelijk. Volgens de periode indeling is de doorgaande remleiding ingevoerd in de periode Id in Duitsland (1910 - 1920, goederentreinen). Waarom reden er dan na de oorlog nog steeds wagens met remmershuisjes?
Wie het weet mag het zeggen.

Groet,

Gerard van der Sel.

[jerrytrein]

waar schijnlijk om de remmen op een helling bij wachten vast te zetten
De pomp werkte op snelheid voldoende om te remmen
maar bij stilstand minder
Zodoende liep de remdruk terug,en dus de remming
Er is een stukje geschreven door de nederlander die in zwitserland werkt (e) als maxchinist
en die heeft geschreven dat de trein door een bovenleiding storing toen X wagons met de hand moest remmen om te blijven staan
dach bas bls dat ie heet
kan ook op 3 rail forum zijn,maar dacht dat ie op beide zat

[Ruud K]

Vandaag is het tweeassige Shell-ketelwagentje van Brawa gearriveerd. Zoals Sneek al schreef, is de kleurstelling te veel richting oranje. Als los wagentje gaat het nog wel, maar je moet het niet naast een andere Shell-wagen zetten. Dan valt het enorm op. Ik vind het opvallend dat de kleurstelling van de al lang in het programma aanwezige vierassige Shell-wagen van Brawa duidelijk veel minder oranje is. Iemand heeft dus zitten slapen.



Groet,
Ruud

[ivanzon]

Zou het kunnen dat je met twee verschillende huisstijlen te maken hebt? Op de tweeasser heb je een rode achtergrond (conform het 1961 logo) en op de grote het logo van 1955

[Ruud K]

Misschien, maar ik denk toch eerder dat de kleurschakering niet helemaal juist gekozen is.

Groet,

Ruud

[sneek]

in het grijs zijn ze wat rustiger aan de oogjes... 
Weliswaar ook een ander wagentype, maar toch leuk om even te laten zien

[Ruud K]

Zeker leuk om te zien. Er zijn nogal wat verschillende ketelwagentypes. Met spanning kijk ik uit naar het voor november aangekondigde boek van Carstens en Westermann, die alle twee-assige gaan bespreken.



Zie voor meer info: https://shop.vgbahn.info/miba/shop/g%C3%BCterwagen++band+7-_1155.html

Vandaag in Houten de nieuwe E 41 van Piko gezien, maar niet gekocht omdat de handelaren de adviesprijs vroegen en Lippe 20 euro goedkoper is. Voor dat bedrag heb ik bijna een passende plux22 decoder van Esu (nr 54617). Die kost bij MTE 27,85, bij Lippe een paar euro meer.



Groet,
Ruud

[ex44]

Pff... ik schrok al - ik had gehoord dat je, net als ik,  in Houten was en toen ik dat plaatje zag dacht ik "Sakkerju! Ruud heeft dat boek in Houten op de kop getikt! Waarom heb ik niet ontdekt waar het te koop was? IK HEB WAT GEMIST! KAT!

Maar gelukkig, het is maar een plaatje van de MIBA-site, vermoed ik.

[Ruud K]

Ja, Jan, je kunt gerust zijn. Het boek is er voorlopig nog niet en het plaatje komt inderdaad van de Miba-site.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

DB-vrachtwagen met lading, wachtend voor de gesloten overwegbomen. Er moet nog even een chauffeur in geknutseld worden.



Groet,
Ruud

[tuurtje]

Heerlijk tafereeltje Ruud, 

Groetjes

Arthur

[Johnnytrein]

Hoezo is die vrachtwagen dan op hol geslagen zo zonder chauffeur?

[dimo1_dimo1]

Je kan ook een figuurtje bij de spoorweg overgang zetten die zich opwind over het feit dat de trein zo lang duurt