Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[gvandersel]

Ruud,

Wanner is groen voor goederen dan ingevoerd? Ik weet niet beter of deze serie is altijd groen geweest.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Railroadtycoon]

Groen werd ingevoerd om verschil van snelheid aan te duiden. Tot 120kmh werd groen, daarboven bleef  het blauw (als ik me niet vergis  )

Allie

[Ruud K]

Gerard, ik weet niet precies in welk jaar het groen voor deze en verwante typen locs werd ingevoerd. De Duitse Wikipedia zegt hierover dit:

Die ersten Maschinen waren im Sinne des damals gültigen Konzepts als Elektrolok mit Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h als Schnellzuglok klassifiziert und daher in kobaltblau lackiert. Nach der Änderung des Konzepts (Heraufsetzung der zur Klassifizierung als Schnellzuglok notwendigen Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h) wurde die Lackierung in das für Personenzug- und Güterzugloks vorgesehene chromoxydgrün abgeändert. Es folgten ab April 1975 die ozeanblau-beige Variante, ab März 1987 orientrote Loks (zuerst in Hamburg).

Groet,
Ruud

[Witte-Veder]

In de vroege jaren vijftig is door de DB besloten een lichte eloc te bouwen voor Nebenbahnen (zijlijnverkeer). Deze E 41, die vanaf 1956 op het spoor verscheen, is in principe bestemd voor personenverkeer, maar ook lichte goederentreinen moest hij aankunnen.
Hier is de E 41 004 bij Schwarzburg in de weer met een korte goederentrein.



Het is een model van Roco, artnr. 43636, met dit bedrijfsnummer leverbaar geweest tussen 1990 en 1993.

Groet,
Ruud

Wat een prachtige baan heeft u en ook een diverse collectie aan rijdend materieel. Ik heb niet alle +/- 600 pagina's doorgekeken, maar de laatste pagina's geven een heel aardig beeld van de baan.

Ik vroeg me alleen wel af hoe je een dergelijke baan goed stofvrij kan houden.

[Ruud K]

Ik heb gevonden hoe het met de kleurstelling zit.
Oorspronkelijk, rond 1955, was de regel: elocs onder 120 km/u groen, vanaf die snelheid blauw.
Vanaf 1959 is daar iets marginaal in gewijzigd: tot en met 120 km groen,  meer dan 120 km blauw.
Gevolg is dat de E 41 vanaf 1959 groen werd in plaats van blauw.

Stofvrij houden van de baan? De rails door poetswagonnetjes te laten meerijden, de bebouwing door voorzichtig te stofzuigen. Maar stof blijft altijd een lastig verschijnsel.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

De middelzware goederentreinen worden door een E 40 095 langs Schwarzburg getrokken.



Model van Roco, artnr. 62626.

Groet,
Ruud

[Ric]

Hallo Ruud,

Ik kijk net naar de panto's. Is het gezichts bedrog of heb je ze bewust zo "laag" afgesteld? Mij lijkt dat ze best wat hoger kunnen om het er meer uit te laten dat ze echt als stroomafnemers werken.

Grt. Ric

[Ruud K]

Ja, ze zijn een beetje te laag afgesteld. Zolang ik niet met de pantografen tegen de bovenleiding aan kan rijden, blijft het een beetje behelpen. Maar je kunt niet alles hebben .



Groet,
Ruud

[Ruud K]

Ik lees vandaag in het novembernummer van Miba dat de Br 55 (oorspr. G 8.1) 100 jaar oud is. In 1913 werden de eerste locomotieven van dit type uitgeleverd. Er zijn er in totaal zo'n 5000 van gebouwd. Tot 1973 waren ze actief op het spoor.

Fleischmann produceerde al in de jaren zeventig een model van de 55, dat succesvolle verkopen kende:



In 1992 kwam Fleischmann met het model dat nog steeds leverbaar is en de concurrentie met andere merken, zoals Marklin en Trix, aankan:

 

Groet,
Ruud

[spoorzeven]

Ja, ze hebben nog met computernummer (055) gereden. Het laatst (meen ik mij te herinneren) vanuit BW Hohenbudberg (vooral als rangeerloc om rangeerdelen op te drukken over de rangeerheuvels). Daar was volgens mij zelfs een loc bij die net na WO II nog met NS nummer had rondgereden in ons land. Weet alleen even niet welk nummer dat was.

[dimo1_dimo1]

Ik heb er een van de jaren 70 een pruisische, daar valt wel aan te zien dat het detail werk niet zo best is

[Railroadtycoon]

@Spoorzeven. De 4501.  Fleischmann heeft hier een "Model" van uitgebracht. Wel in de juiste schaal overigens.
Dit model is ca 2 jaar geleden nog gedumpt voor zo'n €70
Ik kan mij ergens zw/w foto's herinneren van station Hengelo met de loc er op.

Allie

[MaVe]

Misschien een hele stomme vraag maar hoe stel je de pantograven af

[Ruud K]

Nee hoor, helemaal geen rare vraag. Je kunt een pantograaf in de hoogte vastzetten a door een stukje plastic door de veer aan de voet van de pantograaf te schuiven b met behulp van een stukje doorzichtig nylondraad en c door een dun ijzerdraadje aan de sleper te bevestigen. Ik gebruik vaak de laatste methode.

Groet,
Ruud

[gvandersel]

Ruud,

Kun je daar een keer een detailfoto van laten zien. IK wil dit ook bij mijn N locs gaan proberen, maar zou niet weten hoe.

Groet,

Gerard van der Sel.