Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Romar]

Hoi Ruud,

wat de bovenleiding in de/een boog betreft, er hoeven niet altijd volledige portalen te staan.
Het is ook mogelijk om tussen twee normale portalen enkel een, bijvoorbeeld, een H profiel te plaatsten met  een trek draad/stang zodat er een extra knik in de rij- en hangdraad komt te zitten.

Verder is het zo dat er aan bovenleiding altijd getrokken wordt, nooit geduwd.
Dus als de portalen aan de binnenkant van de boog komen te staan, dient er iets gewijzigd te worden aan de portalen, zodat er even goed aan de draden getrokken wordt.

Maar goed, hoe dat/die constructie in Duitsland zit weet ik niet, daar mijn interesse bij Nederland ligt.

@Arthur
Om en Om in een boog? Ik heb het nog niet gezien eerlijk gezegt.

De portalen in bogen waar ik (in NL) met de trein door ben geweest, (en daar opgelet heb), stonden allemaal aan de buitenkant.
Maar ja, de bogen in het echt zijn natuurlijk een stuk flauwer dan de scherpe bogen die in model gebruikt worden.

Romar

Ps. Zo, nu volg ik het draadje hier ook.

[ex44]

Aan de rijdraad wordt altijd getrokken... ja, zo zou je het kunnen zeggen. Lijkt me ook logisch. De "stang" die de rijdraad (ik heb het dus niet over de dragende draad) op z'n plek houdt is eigenlijk geen stang, maar een buis. En die verdraagt trekkende krachten beter dan duwende krachten (knikgevaar).

Groet,
Jan

[mass am see]

Hallo Ruud,

Dit gedeelte van jou draadje over bovenleidingen kunnen we mooi op mee teren, het lijkt makkelijk even een paar masten plaatsen en klaar, maar de praktijk is toch even anders.
maar als je soms ziet hoe fraai sommige banen kunnen zijn met bovenleiding en afspanmasten ed,kijk regelmatig op de duitse site stummis en daar zie ook de nodige kunstwerken petje af.


mvgr Evert.

[Ruud K]

Hoi Evert,

Ja, bovenleiding goed en mooi aanbrengen is een 'aparte tak van sport' . Wat sommige modelbouwers daarvan maken is inderdaad ongelooflijk mooi. Ik houd het maar een beetje basaal; als het voor het oog aanvaardbaar is, neem ik daar voorlopig genoegen mee. Verder doordetailleren kan altijd nog.

Groet,
Ruud

[Hans Reints]

 

[Railroadtycoon]

Ruud,
In het eerder door Jan getoonde boek van Sommerfeldt (en de nieuwe moderne uitvoering daarvan) staan ook de lengten in van de rijdraden die je kunt gebruiken.
De 181 - 184 zijn de superdunnen, de 140 tot 147 de normale rijdraden.
Bij een boogstraal van zeg 360 is draad 140, 141 of de dunne 181 de juiste om een "niet gebogen" rijdraad te gebruiken.

Ik zou echt proberen om de masten dichter bij elkaar te plaatsen of een, zoals door Romar genoemde, Bogen Abzug te gebruiken. Daarnaast de opmerking dat bij een boog geen zigzag wordt toegepast (maar dat wist je waarschijnlijk al wel).

Succes,
Allie

[Ruud K]

Allie, ik heb hier van Sommerfeldt verschillende draadtypes liggen. Het liefst werk ik met de dunne draad (181-184), die het minst opvalt; helemaal als je die verft. Vanmiddag met de draden een beetje verder geëxperimenteerd in de bogen en het lijkt erop dat ik het wel aardig in orde krijg met de huidige afstand tussen de mastjes. Het kost alleen tijd en als je wat ouder wordt, wil de fijnmotoriek niet altijd meer helemaal goed functioneren en dat is vooral bij dit soort werk lastig . Maar gelukkig heb ik alle tijd.

[Railroadtycoon]

Ruud,
Dan gaat je dat vast lukken  Doorzettingsvermogen is (denk ik  ) het belangrijkst...

Allie

[Ruud K]

Na allerlei pogingen heb ik besloten dat dit 'm met deze draden toch niet gaat worden. Ik ga eens achter nieuw draad in andere lengtes aan (nr. 141) en laat dit voorlopig nu maar even zo hangen. Als je snel en niet al te precies kijkt, valt 't nog wel mee, maar het voldoet niet aan m'n maatstaven.



Groet,
Ruud

[tijgernootje]

Wat je hebt gezien zal waarschijnlijk het nieuwe RET metro depot zijn,dat ligt rechts langs de A16 ri de van brienenoord brug als je vanuit de ri Dordrecht komt 
En idd de masten daar onderhoude een krapboogje met rijdraad,maar of men vroeger ook al zover was qua sterke materialen en dergelijke weet ik niet.

[VFR]

Dag Ruud,

Loop nu voor het eerst tegen dit draadje aan, heb even wat bladzijden terug gelezen en de foto's bekeken. Vol bewondering van je bouwkunst met een grote K  Errug mooi! Ik ga dit volgen. Moet nu alleen nog die andere 480 bladzijden lezen; makkie!!!!

[ernstcramer]

Mooie baan! Ik heb bij mijn bovenleiding ervoor gekozen om in de krapste bogen gewoon de kortst beschikbare draad te gebruiken. En ik heb daarbij ook de 0,5mm van Sommerfeldt voor gebruikt. Je spreekt over het altijd moeten maken van een compromis: voor mij was dat liever dat de masten iets dichter op elkaar staan, dan gebogen draden.

En een "bogenabzug" doe je ook niet op iedere plek. Dat gebeurt vooral bij de echt scherpe bogen...

Succes met de keuzes!  ik ben benieuwd naar jouw oplossing!

[Ruud K]

De bovenleiding in de boog laat ik even voor wat het is, want ik heb momenteel niet de juiste rijdraden in huis. Wel verdergegaan met het stuk na de boog en ook landschappelijk hier wat dingen veranderd:





Groet,
Ruud

[Ronald81]

Die laatste foto's zien er heel goed uit, Ruud!

Wel grappig, ik zie je Haus zu Haus wagen staan. Dit is de Epoche 3 uitvoering. Ik heb er nu ook één, maar dan voor Epoche 4.
Die van jou is aanzienlijk korter...

Groet,

Ronald

[Ruud K]

Dank je, Ronald. Nog eentje dan van dit stukje van m'n baan:



Groet,
Ruud