Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Er zijn in de loop der jaren veel uitvoeringen van dit model bij Marklin/Trix geweest. Deze uit 2013 ziet er toch behoorlijk verfijnd uit, ook de wielen en de aandrijving:

[Ruud K]

De Br 10 is een zeldzame verschijning op het spoor, want er zijn er maar twee van gebouwd, in 1956. Komt natuurlijk wel aan Schwarzburg voorbij. Dit is niet de Roco-, maar de Trix-versie (22125 uit 2006):

[Ruud K]

Deze stomer is echt een gigant (in model meer dan 30 cm), mede door de grote stookolietender. Gelukkig zo geconstrueerd dat ze door de 360mm-bogen op mijn baan kan:





Ze heeft geen sound, maar de motor is wel een beetje rumoerig, zoals vaker bij wat oudere Trix-modellen. Dat stoort me echter niet.

[Ruud K]

Ik zie dat Marklin/Trix alweer met een nieuwe stomer komen, een kleintje ditmaal: de Br 92.5-10. Dit is de lok in werkelijkheid:



En dit het model van Trix:





Ik vind 'm heel leuk, maar wel behoorlijk prijzig (315 euro, met sound). Als je het model en de werkelijke loc hierboven vergelijkt, zie je dat er wel wat meer details aan het Trixmodel zouden mogen zitten.

[ikbenerevenniet]

Pruisische T13, als ik het goed zie? Dan zou het een variant zijn van de loc uit set 28456 (basis 34132):


_{(Foto: Bas, https://forum.3rail.nl/index.php?topic=63752.0 )}

PS.: Trix 22977, Märklin 39923.

[Ruud K]

Ja, dat klopt. Er is ook een DB-versie geweest (22509) met andere kleur drijfwerk en wielbanden. Zonder sound, maar wel met digitale interface. Kost dan minder dan de helft van de nieuwe soundversie:



Moet je dan natuurlijk wel de prijs van een gewone decoder bij optellen.

Ik schrijf onlangs in dit draadje: recycling is overal en dat blijkt maar weer eens

Deze lok was in werkelijkheid alom vertegenwoordigd, want er zijn zo'n 700 exemplaren van gebouwd. Rond 1965  verdwenen de laatste van het spoor.

[Ruud K]

Behalve een Pruisische vierasser T 13 is er ook een Badische geweest, de Xb, later, in DB-tijden, de Br 92.2 genoemd. Van dat mooie lokje heeft Liliput ruim 10 jaar geleden een mooi gedetailleerd en filigraan model gemaakt. Naar mijn mening veel mooier dan de recente Matrix-versie van de Pruisische. Het lokje van Liliput, art L131354, zit in mijn verzameling. Onderweg met kolenwagens:



Het machientje rijdt vlekkeloos en fluisterstil. De stroomafname is perfect. Hier heeft ze een gesloten wagen opgehaald en rijdt achteruit door het station:



Tot in 1966 is deze lok op het Duitse spoor te zien geweest. Er zijn een kleine 100 exemplaren van gebouwd, bij de DB hebben er in de jaren 50 en 60 ruim 70 rondgereden, vooral in Zuid-Duitsland.

[wob]

Als ik mij niet vergis stond deze al in de catalogus van Trix, nog voor de overname door Märklin.
Dat verklaart dan ook de matige detaillering. Een gedateerd model dus.

Groet, Bas

[Ruud K]

Ja, daar heb je gelijk in. Het model met dit bedrijfsnummer is bij Trix al verschenen in 1997-1998. Dus een dikke 20 jaar oud. En dan wordt de kap in 2019 weer gewoon gebruikt voor een 'nieuwe' versie, alleen met een ander bedrijfsnummer en anders gekleurde wielen en aandrijfwerk.

[wob]

Ik heb nog een catalogus van Trix uit 1987/1988 en daar staat de loc ook al in onder nummer 22412 (Trix International). Dus het model is waarschijnlijk nog ouder.
Het onderstel is naderhand wel gewijzigd, zoals je zegt.
Maar de kap lijkt me nog dezelfde of in ieder geval uit dezelfde mal.
Het was overigens mogelijk om naderhand een rookgenerator in te bouwen. Of dat bij de huidige nog steeds het geval is, weet ik niet.

Toen was er ook al een Länderbahnversie leverbaar (22418) en ook een van de SNCF (22413)

Groet, Bas

[wob]

Ik bedacht me ineens dat ik ook nog een catalogus van Trix uit 1983/1984 moest hebben.

En jawel, ook daarin staan de genoemde locs. Nog met 4-cijferige catalogusnummers: respectievelijk 2412, 2428 en 2413.

Het model moet dus echt al een oudje zijn.
(Op zich hoeft dat niet verkeerd te zijn, want bijvoorbeeld het model van de T16 / BR 94 van Fleischmann uit 1978 kan nog behoorlijk meekomen).

N.B.
Het aangekondigde model lijkt overigens wel beter gedetailleerd. Er zijn vrijstaande leidingen toegevoegd die er volgens mij eerder niet op zaten.

Groet, Bas

[Falkenberg]

Ja, daar heb je gelijk in. Het model met dit bedrijfsnummer is bij Trix al verschenen in 1997-1998. Dus een dikke 20 jaar oud. En dan wordt de kap in 2019 weer gewoon gebruikt voor een 'nieuwe' versie, alleen met een ander bedrijfsnummer en anders gekleurde wielen en aandrijfwerk.

erger nog, ze prakken er 14 spaaks wielen onder terwijl 16 op de oude versie zaten (en dat klopt). Zucht, de Marktführer gaat ervan uit dat dat het verkoopresultaat niet beinvloedt en ik ben bang dat ze gelijk hebben

[Noordernet]

Aan mij raken ze dat geval niet kwijt, hoewel ik wel een zwak heb voor handige tenderlokjes. Ik vind ook de weergave van de schuifbeweging wat erg goedkoop aandoen.

Wolter

[Ruud K]

Mijn 'handige tenderlokje', de Badische 92.2 aan het rangeren op het Zuid-Duitse Kalteneck, waar ze zich thuisvoelt:

[Ruud K]

Nu ik een mooi gedetailleerd lokje van Liliput voor de camera had, heb ik nog eens een andere gedetailleerde van dit merk te voorschijn gehaald en laten rijden: de Br 56 444. Is echt mooi en was destijds (2012) goed betaalbaar. Fijne rijeigenschappen (na wat aanpasssingen in de CV's van de decoder):



De Baureihe 56 is trouwens een enorm grote met diverse soorten loks:
 
56.0: Preußische G 7.3, LBE G 7.3
56.1: Preußische G 8.3
56.2: Mecklenburgische G 7.3
56.2II–8: Umbau aus Preußische G 8.1
56.4: Bayerische G 4/5 N
56.5: Sächsische IX V
56.6: Sächsische IX HV
56.7: Badische VIII e
56.8 – 11: Bayerische G 4/5 H
56.20 – 29: Preußische G 8.2
56.30: LBE G 8.2
56.31 – 34: BBÖ 170, ČSD-Baureihe 434.0, PKP-Baureihe Tr11, JDŽ 24
56.34 – 35: BBÖ 270, PKP-Baureihe Tr12, JDŽ 25
56.36: ČSD-Baureihe 434.2
56.37 – 38: PKP-Baureihe Tr20
56.39 – 40: PKP-Baureihe Tr21
56.410: 1941 von DR angekauft PKP-Baureihe Tr7
56.415: PKP-Baureihe Tr103
56.42: PKP-Baureihe Tr11, JDŽ 24

Zie voor de modellen de Modellbouwwiki-site: http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_56