Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Inderdaad, maar wel heel lichtjes

[Ruud K]

De lichtblauwe Gläserne Zug valt eigenlijk buiten mijn tijdperk. Het treinstel is voor tp 4, bedrijfstoestand 1985. Dat is nogal ver weg van 1968-1969. Daarom heb ik ook ooit zo'n treinstel voor tp 3 gekocht, de ET 91 01, in rood-crème, bedrijfstoestand 1957 (Roco 63175). Hij komt nu uit de remise en zo meteen zullen er reizigers mogen instappen:

[jerrytrein]

 
Dat is een mooie
Heb deze nog nooi topgemerkt

[Ruud K]

Vanavond merkte ik dat dit treinstel kuren vertoonde, dus grotendeels uit elkaar gehad. Morgen foto's.

[Deetrein]

De lichtblauwe uitvoering van de 'glazen trein' is vanaf 1972 volgens mij Ruud.
Maar ook dan buiten jouw tijdperk.

Mvg, Erich

[Ruud K]

Erich, het lichtblauwe treinstel er even bij gepakt. We hebben het allebei fout , maar jij zit er dichterbij: als revisiedatum staat er op 1977. Ik werd op het verkeerde been gezet door de (naar nu blijkt foutieve) info op modelbouwwiki. Daar staat achter het catalogusnummer 43525: bedrijfstoestand 1985. Maar ik had natuurlijk gewoon op m'n modelletje moeten kijken. Krijg je ervan als je te lui bent om het doosje en even een loepje te pakken.

[jerrytrein]

Wat zegt de revisiedatum over het bouwjaar ?
Als er om de 2 jaar een revisie is dan wordt daar toch telkens een andere datum gezet

[Ruud K]

Nu even over de rode-crème versie. Toen die gisteren na vrij lange tijd weer eens op het spoor ging, bleef-ie af en toe haperen en zelfs stilstaan. Komt wel eens voor als een loc een tijd niet heeft gereden, dus even aan de slag geweest. Maar het probleem bleef, ook na wasbenzine en olie. Ik kreeg het idee dat er iets met de stroomafname mis was, de koperen lipjes naar de wielen toe. Dus het stel op z'n kop en de draaistellen loshalen. Dat is bij het aangedreven draaistel nogal een avontuur, maar het lukte. Je moet het met enige kracht uit een u-vormige houder trekken, waarna je de cardanaandrijving ook los in je handen houdt . Contactlipjes een beetje bij gebogen, teruggebouwd (lastig met de stroomlipjes van het aangedreven draaistel), maar terug op de rails bleef het probleem zich voordoen. Bah. Dan misschien iets met de electrische aansluiting van de motor? Eens even de handleiding erbij gepakt:



De boel helemaal losgeschroefd, geconstateerd dat het motortje dan los in het frame ligt (het blijft op z'n plaats door het hele kleine schroefje 2 in de afdekplaat). Contactlippen iets bijgebogen, bedrading van de decoder ietsje verlegt. Alles weer teruggebouwd, maar het probleem bleef zich voordoen. Nog een keer bah. Wat te doen? Trail en error: de afdekking van motor en vliegwiel aan de de interieurkant weggenomen en weer op de rails. Eureka, het spul loopt perfect! Wat blijkt? De gebogen afdekking van het vliegwieltje belet het wieltje af en toe te draaien, vooral in de bogen. Vraag me niet hoe dat kan, maar het is zo. Misschien beweegt het frame iets als het treinstel een boog inrijdt. De motorafdekking teruggezet, maar de afdekking van het vliegwiel niet.





De hele motor met vliegwiel een fractie naar rechts geduwd en daar met het kleine schroefje 2 gefixeerd. Toen weer testritten. Het treinstel rijdt perfect. Afdekking van het vliegwiel voorlopig weggelaten, eens kijken of dit zichtbaar is als je alles weer in elkaar zet.
Daarna eenvoudig afwerkspul, namelijk weer reizigers erin lijmen. Dit zijn voor een deel reizigers die uit de lichtblauwe komen. Roco heeft toen namelijk een trein tjokvol Preisers geleverd; dat kon wel wat minder vond ik. Er zitten er genoeg in voor twee treinstellen. Wel nog een paar andere reizigers van Merten eraan toegevoegd.







Allemaal aan boord en eerst nog even proefdraaien zonder kap:



Alles naar wens, dus de kap kan erop en het spul is bedrijfsklaar:



De pantograaf ziet er wat vreemd uit, maar hij zit tegen de achterste draad. Doordat de foto schuin van boven is genomen, lijkt de voorste bovenleiding draad lager te zitten, maar dat is gezichtsbedrog.



 

[Ric]

Het was een hele onderneming, maar het resultaat ziet er goed uit. Nu maar hopen dat de storing niet weer terugkomt.

Grt. Ric

[Ruud K]

Ik denk niet dat het probleem terugkeert. De storingsplek is gelokaliseerd en afdoende aangepakt.

[Ruud K]

Wat zegt de revisiedatum over het bouwjaar ?
Als er om de 2 jaar een revisie is dan wordt daar toch telkens een andere datum gezet

Inderdaad, revisiedatum zegt niets over bouwjaar, wel over het jaar van de bedrijfstoestand. Dus dit heeft zo een tijdje vóór en in 1977 rondgereden.

[Ruud K]

Nog wat plaatjes van de glazen trein in rood-crème.

Eerst een paar close-upjes:





In z'n geheel stilstaand langs het perron:



Wegrijdend bij het perron:



Het station aan het verlaten:

[jerrytrein]

Ze zijn beide wel mooi
En volgens mij kunnen ze beide wel op jebaan
Hangt er een beetje vanaf wanneer de kleurstelling werd veranderd (staat mij bij  )
Maar ik dacht dat in periode 3 al 3 kleurstellingen konden

[Eric B]

Farben des Gläsernen Zuges.

[Ruud K]

Fijn en goed overzicht, Eric. Die kleurstelling donkerblauw-grijs (1949-1953) is helaas nog door geen enkele fabrikant gemaakt en ik vermoed ook niet dat-ie nog komt. Is natuurlijk ook maar kort gebruikt. Ik vind 'm wel mooi. Je zou hem zelf in die kleurstelling kunnen (laten) maken. In je link zitten ook fraaie foto's, zoals onderstaande die je op de baan kunt nabootsen:

 

Deze van de rood-crème versie vind ik ook heel mooi:



Die glazen trein is wel overal geweest, zelfs als je een Nederlandse baan hebt, kun je hem inzetten (was in Nijmegen):



En deze ga ik zeker nog een keertje op mijn baan doen (maar dan met een andere glazen trein):