Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[Ruud K]

Die 01 bestaat zowel met Wagner- als met Witte-windleiplaten. De Wagnerplaten zijn de oudste, in gebruik bij de DRG tp 2 en ook nog bij de DB in tp 3a (tot 1956). Die vind ik zelf minder mooi.

Wagnerplaten:



Witteplaten:



Op deze afbeeldingen zie je ook de twee versies van de neus: de bovenste met een schuine plaat aflopend naar de buffers aan voorzijde en de ander zonder plaat.
Brawa maakt de versie met de schuine plaat en wat de windleiplaten betreft zullen beide versies leverbaar zijn: de Witteplaten op de DB-tp 3-versie van de loc (40904 zonder sound, 40906 met sound en rook).

Groet,
Ruud

[ex44]

Het schijnt dat Witte zich wel min of meer actief heeft beziggehouden met de ontwikkeling van de windleiplaten klein formaat, iets dat je van Wagner, en dan met betrekking tot de grotere verschijningsvorm, niet kunt zeggen. Althans voor zover mij bekend.

Wel was Wagner er voortdurend op bedacht dat nieuw te ontwikkelen "Einheitslokomotiven" ook voldeden aan bepaalde estethische waarden, ze moesten kracht en snelheid uitstralen, maar tegelijk ook een elegante verschijning zijn.
Mooi of niet mooi , zo zou je kunnen zeggen, is een kwestie van smaak, maar als iets een harmonische vormgeving vertoont, wordt het predikaat "mooi" eerder verleend dan wanneer aan die vormgeving niet of nauwelijks aandacht wordt geschonken.
Naar mijn mening dragen die grote windleiplaten wel bij aan een harmonisch vormgegeven uiterlijk.

Het bovenste plaatje toont, voorzien van de grote windleiplaten, de 01 zoals die door Brawa is aangekondigd, het onderste is een afbeelding van een lok BR 01.10, een driecilinder machine. Bovendien voorzien van een Neubaukessel, die, op wat details na, gelijk is aan die welke op een aantal machines BR 01 is gezet. Die ketelwissel vond plaats ergens in de vijftiger jaren, en voor zover dat niet al was gebeurd werden toen ook de grote windleiplaten vervangen door kleine. Tevens werd de schuine schortplaat die de verbinding vormt tussen omloopplaten en bufferbalk bij loks die voorzien werden van een Neubaukessel geheel verwijderd, bij loks die de oorspronkelijke ketel behielden werden ze soms niet, soms gedeeltelijk en soms ook geheel verwijderd. Dat gebeurde vanuit de gedachte de voorkant van het rollend materieel qua uiterlijk (zoveel mogelijk) gelijk te trekken aan de Neubauloks (BR 10, 23, 65, 66 en 82). Hieruit blijkt dat ook de DB, zeker in wat wij Epoche III noemen, wel belang hechtte aan het (verzorgde) uiterlijk van het materieel.

[Ruud K]

Artitec laadgoed op zwarelastwagens van Artitec en Roco:



Groet,
Ruud

[Petertrein81]

Ruud,

Hoe heb jij de AEG-trafo van Artitec op de wagon gefixeerd?

MvG Peter,

[Ruud K]

Met fotolijm.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

In juli van het vorig jaar heb ik in dit draadje een foto geplaatst uit Eisenbahn Journal van een ketelwagen met de opdruk Luhns.
 


Ik heb er hier iets over geschreven. Ik vroeg toen: welke fabrikant voelt zich geroepen?
Nou, dat blijkt Brawa te zijn. Ik zie namelijk nu tot mijn genoegen dat Brawa die wagen nu in model gaat uitbrengen:



Heb dit wagentje natuurlijk meteen besteld, al vind ik het jammer dat Brawa niet voor schildjes heeft gekozen, zoals in het origineel, maar voor opdruk op de ketel. En het remmershuisje had er voor mij ook niet bij gehoeven. Maar je kunt kennelijk niet alles hebben.

Groet,
Ruud

[könings]

Afgezien van de reclameopdrukken (die kloppen zo te zien), lijkt het ook om een totaal ander wagentje te gaan.

Mvg,

Bas

[Eric B]

Lijkt erop dat ze gewoon op een al eerder ingeslagen weg verdergaan Ruud, "standaard" wagen, andere opdruk.
Dit model is er ook met "Spiritusfabriek Bergen op Zoom" opdruk. (49213) en "Nieuwe Matex" opdruk (49228).

[Ruud K]

Zeker, Brawa neemt het standaardmodel 2-assige ketelwagen uit het eigen programma en voorziet dat telkens van een andere opdruk. Dat zullen er ondertussen wel meer dan veertig verschillende zijn.

Groet,
Ruud

[Eric B]

Kan je dan wel een hele bonte trein mee samenstellen, wel even "het vijfde gebod" toepassen

[Ruud K]

Heb ik al eens gedaan, foto uit 2015:



Groet,
Ruud

[Eric B]

  Op een dinsdagavond gedaan? 

[tijgernootje]

Is er voor de inzetbaarheid van zo'n ding met of zonder platen nou nog verschil ?
Of zit daar geen beperking in ?

[Ruud K]

Nee. Modelspoorfabrikanten zijn alleen een beetje lui. Oorspronkelijk hadden heel veel ketelwagens van die platen of schilden - Güterwagen deel 7 van Carstens laat dat duidelijk zien - , maar het is natuurlijk een stuk makkelijker de bedrukking rechtstreeks op de ketel aan te brengen. Er zijn helaas maar een paar modelspoorvoorbeelden van bedrukkingen op schilden of platen.

Groet,
Ruud

[Hans Grasmaijer]

Mooie trein Ruud.