Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[RonB]

Ziet er zeer mooi uit allemaal, mijn complimeneten

[Ruud K]

Dank je!

Een zomers en enigszins uitdagend geklede roodharige jongedame in een strakke blauwe lange broek keek me afgelopen zaterdag in Houten een beetje hunkerend aan. Die heb ik toen maar meegenomen voor op m'n perron .



Groet,
Ruud

[Sebastiaan1201]

Hallo Ruud.

De dame die in haar tas wat zoekt. Die staat er ook lekker bij.
De dame die haar man een afscheid kus geeft. Die is zeker ook blij. Dat ze zeker weet dat ze de rest van de dag alleen thuis is.
Het zal wel aan de zomer liggen.

Maar een leuk plaatje.

Ga zo door.

Gr Sebas

[Ruud K]

Grappige reactie, Sebas. Ieder kan zich het zijne denken bij deze scene .

Vandaag stuitte ik op een website die heel handig is wanneer je DB-treinen en voertuigen rond een bepaald jaartal wilt kiezen. Je kunt kiezen uit een reeks jaartallen van 1923 t/m 1993. Ik vind met name de informatie over automodellen heel nuttig, want die is niet altijd makkelijk te vinden. Natuurlijk ook en vooral over allerlei soorten treinen en wagens. Mijn keuze is steeds 1963 of 1968.

Dus zeer aan te bevelen: http://www.eisenbahnjahre.de/

Groet,
Ruud

[Witte-Veder]

Het zal je misschien verbazen, maar dat leuke ketelwagentje met de zilveren ketel is van Marklin, artnr. 48164. Datzelfde geldt voor dit gekochte Behälterwagentje (art 48158):



Ik ben dan wel een tweerailer, maar voor wagonnetjes kijk ik net zo makkelijk bij Marklin. Gelijkstroomasjes eronder en klaar.


Groet,
Ruud

Is het ombouwen eenvoudig te doen? Ik heb namelijk ook nog enkele wagons gezien van een recentere datum die helaas alleen in Märklin beschikbaar zijn.

Carpe diem / Ed

[ivanzon]

Ombouw is een kwestie van de wielen eruit wippen en gelijkstroom exemplaren erin zetten. De prijs is de grootste drempel (vaak afwijkende maat en daarom extreem duur)

Zolang je niet met verlichting te maken hebt ben je dan klaar om te rijden.

[Ruud K]

Inderdaad, wieltjes vervangen en klaar. Ik heb aardig wat Marklinspul waarbij dat is gebeurd. Meestal hebben de wagons tegenwoordig wielen met een standaardmaat en dat maakt het eenvoudig. Ieder wielmaat is verder in Houten (bij Erwin) of op internet te koop. In Houten betaal je 1,25 voor een wielstel gelijkstroomwielen ter vervangen voor standaard wisselstroomMarklinwielen.
Overigens: als je een nieuwe wagon in de winkel koopt, kun je de wisselstroomwielen gratis laten omwisselen voor gelijkstroomwielen. Dat kan ook bij sommige handelaren in Houten, maar niet bij alle.

Ik heb ook een ruilhandel met sommige mensen op Marktplaats: gelijkstroom- voor wisselstroomwielen.

Groet,
Ruud

[Witte-Veder]

Dank beiden voor jullie reacties. Dan kan ik toch een ruimer assortiment aan wagons aanleggen.

Carpe diem / Ed

[v140]

heb je wel met verlichting te maken kost je dat 5 tot 10 minuten extra.
Zorg dan dat je een voorraadje marklin massaslepers hebt.
De midden sleper eruit trekken en vervangen door een massasleper.
draadje lossolderen van de middensleper en vastsolderen aan de vervangende massasleper.
art nr 72050. ( Voor de volledigheid: dit geldt voor 4 assige  personenrijtuigen !)

Gr. Ron

[Ruud K]

Wat laad- en loswerk op Schwarzburg-Kalteneck:



Groet,
Ruud

[Ruud K]

De 42.90, een Franco-Crosti-loc, op weg naar de draaischijf en locloods:



Groet,
Ruud

[Henk Veenstra]

Oei, das een mooie machine, Ruud.

mvg Henk

[Ruud K]

Ik kon hem onlangs in een aanbieding kopen en heb dat toen maar gedaan .

Wat achtergronden: het is een weinig gebouwde, aparte machine. Een Franco-Crostiketel is een gewone locketel met nageschakelde tweede ketel, die het voedingswater met behulp van de voorbijstromende rookgassen verwarmt. Deze tweede ketel wordt daarom uitlaat-voorverwarmer genoemd. De Italiaanse constructeurs Franco en Crosti bouwden al in de jaren dertig de eerste testmachines met deze techniek. De kolenbesparing door de verbeterde werking bedroeg ongeveer 20%. Om deze reden nam de Deutsche Bundesbahn dit idee weer op en liet bij Henschel in de jaren vijftig twee locomotieven van serie 42.90 bouwen. Bij deze machines ligt de uitlaatvoorverwarmer onder de langketel. Aan beide kanten van de ketel steken de platte schoorstenen uit, wat een tamelijk markant beeld geeft. De normale schoorsteen dient tijdens het bedrijf niet meer voor de afvoer van de rookgassen, maar alleen nog voor het opwarmen. Ondanks de grotere effectiviteit waren de bedrijfskosten relatief hoog, omdat de voorverwarmketels zeer snel roestten.

Hier in actie met een goederentrein:



Groet,
Ruud

[Johnnytrein]

Oei zo een loc die verblind je preisertjes als de zon schijnt. Machtige dame verzorg haar maar goed.

[JaJo]

Altijd leuke plaatjes Ruud!

Groet Jaap