Rivarossi NS 1310/1312 Gerenoveerd

[henk]

Dat kunnen wij niet helpen.   

Het gaat vooral om de kopvorm, in het bijzonder de overgang tussen voorkant en dak. Bij de Spaanse versie verloopt dat veel afgeronder dan bij de NL-versie. Ik vind dat je dat zelfs op deze foto goed kan zien. Als je er bijvoorbeeld voor gaat staan, dan oogt de bovenrand van de Spaanse kop boogvormig, terwijl de bovenrand van de NL-versie recht oogt. Verder natuurlijk de lampen, hoewel je daar op basis van deze foto niet zoveel van kan zeggen, omdat geen van beide locs de Electrotren lampen hebben.

Hoe bezwaarlijk je dat vindt, moet iedereen natuurlijk helemaal zelf weten. Het heeft mij er niet van weerhouden een blauwe en een Turkooise loc te kopen en die hebben nog breedspoorbuffers ook. 

[Lukas de Vries]

Ik vind dat wel meevallen. Wanneer je de foto's op http://www.electrotren.com/ficha.asp?id=649  en http://www.electrotren.com/ficha.asp?id=651 bekijkt, welke vanaf dezelfde hoogte zijn genomen als van die Spaanse loc, dan zie je duidelijk de rondingen in het dak. Volgens mij is het gewoon optisch bedrog, wat nog eens versterkt wordt door de grote lamp bovenop.

[maartenvanderburgt]

Volgens mij is het gewoon optisch bedrog, wat nog eens versterkt wordt door de grote lamp bovenop.

Houdt het op: volgens mij. Want volgens de bouwtekeningen niet.

Maarten.

[rail4marcel]

@chris waar is de poll want we zijn al een paar dagen verder en je zou hem 3 december maken.

[alex1212]

Hallo Maarten,

Van mij mogen er twee uitvoeringen van de verbouwde verschijnen.

Eerst 1  met twee benige pantograaf  ( ook in wisselstroom )
daarna ( 1 jaartje ) een eenbeen uitvoering.

Als je toch een potje wil breken bij de Fabrikant lijkt me dit me een goed
comercieël uitgangspunt.

Breng dan wel een beperkte uitgave uit, (500stuks gelijkstroom, 250 stuks Wisselstroom , groter is de nederlandse markt Niet)
Nu heb ik veel geld betaald voor de lok ( ja, ik heb nu er al 3) en naar een jaartje werden ze gedumt voor 45% minder.

Dat geeft het merk geen goede waarde.

[RodeDuivel]

Ten aanzien van de oplage ben je iets te optimistisch Jan . De aantallen van de uit te brengen varianten liggen op een lager niveau.

Er worden vorderingen geboekt ten aanzien van het op termijn realiseren van de gele NS 1300 met groot vignet. Het fotodossier is klaar. De maten van de opschriften en de aanpassingen aan het front zijn opgemeten. Het dossier gaat volgende week naar Spanje. Daar zal worden bekeken wat en zo ja op welke termijn een NS 1300 met groot vignet haalbaar is.

Het blijft al met al spannend!

Grtz,

Willem

[Remco.]

Ik hoop echt dat het lukt RodeDuivel! Doe je best he, heel treinenminnend nederland wacht op je resultaten

Gr. Remco.

[alex1212]

Bedankt Rode Duivel,

Ook namens mij succes,

Dan maar wat minder aantallen, ik bestel haar toch wel.

Groet jan.

 

[Illya Vaes]

Eerst 1  met twee benige pantograaf

Nu ik dit voor tenminste de tweede keer zie, "moet" ik toch even reageren.
Die pantografen zijn VIERbenig (zowel onder de "knik" als erboven.
De eerste foto op http://nl.wikipedia.org/wiki/Stroomafnemeris tegelijk een goede opname om te zien hoeveel benen een pantograaf heeft en een mooi voorbeeld dat Wikipedia geen waarheid hoeft te zijn.
Die "eenbeens" stroomafnemers hebben één dikke stang onder de "knik" en twee stangen met meestal een raamwerk boven de "knik" - en dan negeren we nog even de stabilisatiestang die de tweede t/m vierde foto op die Wikipedia pagina goed laten zien.
De enige tweebeens stroomafnemers die ik ken, zijn bij trambedrijven (o.a. RET, GVBA) geweest.
Zie http://www.railfaneurope.net/pix/nl/trams/Rotterdam/1600/ret1601.jpg

Formeel is dat onderscheid pantograaf / stroomafnemer ook relevant.
Andere stroomafnemers dan die vierbenige dubbele Parallellepipedae (zie http://nl.wikipedia.org/wiki/Parallellepipedum) zijn formeel géén "pantografen" maar daar doen we niet moeilijk over  

[Jos B.]

Volgens mij geld de aanduiding been alleen voor de dikke buis onder de knik.

Dan spreken we wel over eenbeens en tweebeens.



Jos.

[maartenvanderburgt]

Hallo Maarten,

Hallo Jan, zoals je waarschijnlijk al gelezen hebt, hierboven dus, is Rode Duivel gelieerd aan de nieuwe importeur, ik niet.

Maarten.

[Illya Vaes]

Volgens mij geld de aanduiding been alleen voor de dikke buis onder de knik.
Dan spreken we wel over eenbeens en tweebeens.

Blijkbaar geldT er wat men zelf wil, maar dan klopt het nog steeds niet. Er zijn VIER buizen onder de knik bij een 1300 (en een 1100, 1200, ...). Heb je wel naar de foto in de gegeven link gekeken?

[Bartje81]

De maten van de opschriften en de aanpassingen aan het front zijn opgemeten. Het dossier gaat volgende week naar Spanje.

Hoi Rode Duivel,

Houdt dat ook in dat de kopvorm misschien iets aangepast kan worden?


Bart

[maartenvanderburgt]

Ik ga niet voor RodeDuivel spreken, dus onderstaande is alleen mijn visie.

Om van een geel/grijze een gerenoveerde gele te maken lijkt mij een bijna onmogelijk werk (maar wie weet). In mijn ogen dient een geheel nieuwe vorm gemaakt te worden. Of dit ook in de oude mal gerealiseerd kan worden is zeer twijfelachtig, maar ik ken de mogelijkheden niet.

Dus dient er in mijn ogen een geheel nieuwe vorm gemaakt te worden, waarin dus alle tot nu toe geconstateerde verbeteringen gerealiseerd zouden kunnen worden. Maar of dit weer financieel haalbaar is

Hierboven maakt RodeDuivel al een opmerking over aantallen, dus daardoor groeit mijn twijfel over de haalbaarheid.
Maar het zou natuurlijk wel prachtig zijn als het lukte. En dan wel (eerst) exclusief voor Nederland.
RodeDuivel/Overbeeck: succes.

Maarten.

[Bob R.]

Zo extreem moeilijk moet het toch niet zijn om een gemoderniseerde 1300 te produceren voor een fabrikant.
Lima heeft het toch ook gedaan, en wat dacht je van al de varianten die LSmodels en soortgenoten maken op 1 basis.
De grootste inverstering is de aandrijving, en met de huidige computer techniek is veel meer mogelijk...