Nieuws rond de 2412

[Weerd]

Misschien willen ze voorlopig nog geen extra geld stoppen in het (uiterlijk) opknappen van een derde 2400.
Hetzelfde geldt waarschijnlijk ook voor twee van de vier 2200'en, twee in bedrijf in voldoende.

Gerard

[Dennis83]

Het lijkt me in ieder geval een goeie zaak de loc goed te conserveren. Dit door bijvoorbeeld een goeie (blauwe) lak laag. Maar daar weten ze bij de vsm vast wel raad mee.

[Tedo]

De 2203 en 2207 zijn volgens mij ook hoofdzakelijk voor onderdelen.
Wat nog leuker is, is ze opknappen en verhuren zoals met de 661..... ehh..604 

[Treinhobbijist]

goedenmiddag luitjes.

ik verneem net dat de 2412 niet meer zal rijden. het is duidelijk dat men niet de waarde ziet van een orgineel blauwe 2412.  ik heb persoonlijk niets meer met de vsm daar mijn contactpersoon helaas overleden is in 2009. ik heb met alle plezier de lok terug gehaald.en zou het zo nog eens willen doen. het heeft me namelijk een mooie baan bij het spoor opgeleverd. hopelijk dat de vsm eens gaat nadenken over de a status die deze lok kan krijgen.   groetjes chris 

Sorry ik zal niet meer "te scherp schrijven", wist niet dat dat niet op prijs wordt gesteld alhier.

Anderzijds kijk ik enorm op van de reactie van initatiefnemer Chris. Haalt met veel moeite een lok hier naar toe, draagt deze over aan de VSM en klaar is Kees. Wat is dan het nut en motivatie geweest om zo'n avontuur aan te gaan. Lijkt wel of het slechts voor de kick is gedaan: "Kijk eens wat ik kan". Maar goed, de onderdelen kunnen nog van pas komen, de rest kan op termijn bij het oud ijzer. Immers een lok welke altijd bij wind en weer buiten staat, is helaas gauw afgeschreven....... Chris kan natuurlijk ook nog een tweede (derde of vierde) lok hier naar toe halen, kan misschien de 2412 toch nog worden opgeknapt. Draaistel wissel moet niet zo moeilijk zijn, dan zijn de tractieproblemen in ieder geval opgelost.

[Menno 1846]

Dan ben ik benieuwd wat de beweeg redenen zijn van hem om een St. Wadje in het leven te roepen....
Als dat ook alleen voor de kick & roem gaat....
Greetz:Menno

[Jeroen Water]

Heren (en eventuele dames),

een echte trein/loc opknappen en in conditie houden is echt iets anders dan een modeltrein. Jullie onderschatten het vele werk enorm is mijn gevoel. En al zou men de 2412 opknappen, wat voor werk heeft men nu voor zo'n loc? De VSM rangeert het meeste met een 600 of een 200/300. Daarnaast zijn er twee rijvaardige 2200'en en twee rijvaardige 2400'en. Die locs komen goed van pas om zo nu en dan samen met een stoomloc op pad te gaan (vaak zie je de samenstelling stoomloc voor, diesel achter). Maar een vijfde loc wordt echt te veel van het goede lijkt me. Vergeet niet dat de rijdende locs altijd buiten staan en er continu werk aan die karren is.

Jeroen

[Eelco Storm]

Dan ben ik benieuwd wat de beweeg redenen zijn van hem om een St. Wadje in het leven te roepen....

Bestaat die stichting dan al daadwerkelijk? Bij mijn weten was het vooral een plan, nog niet uitgewerkt in de daadwerkelijke oprichting.

[Rick]

Schijnbaar toch niet goed gekeken naar de staat waarin de lok verkeerde.

Heb je er aan gedacht dat dat misschien wel is gedaan en dat dit het beste exemplaar was?

[Tedo]

De Raerense 2454, 2424 en 2413 waren/zijn in ieder geval beter. Laatstgenoemde kan ook in het blauw. Toch dacht ik dat de loc zelf kon rijden toen hij kwam. De 2459 was bij verkoop aan de SNCF al een van de mindere loc 's (zelfs botsschade) en was later ook plukloc in Frankrijk. Als zodanig ook aan de VSM verkocht.

[Thom]

Sorry ik zal niet meer "te scherp schrijven", wist niet dat dat niet op prijs wordt gesteld alhier.

Anderzijds kijk ik enorm op van de reactie van initatiefnemer Chris. Haalt met veel moeite een lok hier naar toe, draagt deze over aan de VSM en klaar is Kees. Wat is dan het nut en motivatie geweest om zo'n avontuur aan te gaan. Lijkt wel of het slechts voor de kick is gedaan: "Kijk eens wat ik kan". Maar goed, de onderdelen kunnen nog van pas komen, de rest kan op termijn bij het oud ijzer. Immers een lok welke altijd bij wind en weer buiten staat, is helaas gauw afgeschreven....... Chris kan natuurlijk ook nog een tweede (derde of vierde) lok hier naar toe halen, kan misschien de 2412 toch nog worden opgeknapt. Draaistel wissel moet niet zo moeilijk zijn, dan zijn de tractieproblemen in ieder geval opgelost.

Achwel ja, we halen gewoon nog even een lok uit Frankrijk joh....

Denk je nou werkelijk dat dat niks kost?

[T.Spat]

*speculaasmodus aan* Wie weet dat de ZLSM er nog belangstelling voor
gaat krijgen... Raeren-Simpelveld is nog niet zo'n mega-afstand
*speculaasmodus uit*

Het vele onderhoud is helaas wel een factor die zwaar weegt bij een grote
collectie 1:1 treinen...

wat de onderdelen betreft, ik dacht dat de techniek van een 2400 sterk verwant
was met de BB63000

Mvg,

Tis

[Floris Dilz]

bb63000, ja hoor, draaistellen zijn bijvoorbeeld al precies hetzelfde...
http://www.vhenk.de/eisenbahntouren/images/stories/ftp_eisenbahnfieber/vl_frankreich/sncf_bb63000.jpg
https://images.beneluxspoor.net/bnls/BB02.jpg

maar het idee om meer 2400'en hierheen te halen is zo gek nog niet, over 50 jaar hoef je t niet te proberen, desnoods pleur je ze ergens onder een zeiltje en negeer je ze voor 20 jaar, dan worden ze alsnog beter geconserveerd dan in een hoogoven.

[Tedo]

Uit Frankrijk halen kost een hoop centen (als je al wat kunt losweken).
Maar de NSM 2498 is toch ook compleet maar niet rijvaardig? En volgens mij zijn daar ook geen plannen voor. Kan die mooi wat afstaan, zou ik zeggen.

[JAB van Ree]

Thom en Robin; voorlopig dus naast (of beter op..) de 2498 slapen! Voor je het weet ben je onderdelen kwijt, met al die fauteuil-techneuten hierzo...

[timtrein]

De 2498 moet compleet zijn ja, alleen heeft die loc al 20 (als het geen 25 is) jaar niet meer gelopen. Alles kan natuurlijk, maar voor hoeveel tijd, geld en moeite...
En besef nou eens dat de VSM ook geen wonderclub is waar ze tot in het oneindige locs erbij kunnen opknappen naast de enorme vloot locs die daar al rijden. Ook daar kan ieder poppetje maar een x-aantal uren per dag werken.

Overigens heeft de 2459 al een A-status. De kans is dan niet groot dat de 2412 alsnog een A-status krijgt, of de VSM moet al voor beide locs een herwaardering aanvragen, dat zal vast wel kunnen op een of andere manier? Maar dan zal de 2459 wel terugvallen naar een B- of C-status. Ik denk dat er behalve een select groepje liefhebbers weinig mensen wakker van liggen. En wil je het anders, meld je dan vooral bij de VSM met je handen en het liefste ook je portemonnee.