Overstap H0 naar N

[Bust3R ÖBB]

Hallo,

Voor ik aan mijn huidige baan begon, heb ik hier al over na zitten denken. Echter ben ik toen bij H0 gebleven met het motto "Hier heb ik al veel spul van". Echter tijdens de bouw van deze baan ben ik zeer ontevreden over de ruimte die er is voor het leggen van rails, scenery, wegen en dergelijke. Hierdoor begin ik toch sterk te denken om, alsnog, over te stappen op N. Echter zit ik wel met een aantal vragen hierover;

1) Hoe zit het met digitaisatie van de locs en treinstellen (desiro van FL* bv) blijft deze gewoon hetzelfde, maar dan in formaat N?
2) Hoe zit het met de hellingshoek van N materieel? Is deze ook max 3% of zakken we terug naar bv 2 als maximum hellingshoek?
3) Ik rij nu met de IB + koploper (planning), deze kan ik gewoon blijven gebruiken na het opnieuw instellen hiervan?
4) Bij de baan die ik had liggen had ik, tot op dit moment, geen extra booster nodig. Hoeveel N treinen (+ latere binnenverlichting in alle rijtuigen/treinstellen) trekt de IB?
5) Ik gebruik wisseldecoders en bezetmeldingen van Viessmann, blijven deze bruikbaar of moet ik op andere overstappen? (Tip voor welke eventueel?)
6) Ik heb nu de grootste FL* draaischijf liggen, voor een 011 stoomlok, is de grootste N draaischijf groot genoeg voor een 011 stoomlok in N? Of is er een betere/mooiere draaischijf dan de FL* versie?

Zo, dit zijn verlopig even mijn vragen waar ik niet zo snel antwoord op heb kunnen vinden. Zijn er verder nog dingen waar ik rekening mee moet houden bij N treinen? Andere stroomsterkte of iets dergelijks?
Als deze plannen doorzet, waar ik zelf toch al wel een kleine 75% vanuit ga, wordt de H0 baan compleet afgebroken en verkocht. Thans, de delen die nog bruikbaar zijn zoals rails, locs, wagons, seinen, draaischijf! scenery (heel erg veel), boven beestjes, huisjes, voertuigen met o.a. FCS. Met de verkoop hiervan zal ik het opbouwen van een nieuwe collectie in N beginnen.

Tot zover even van mijn kant, als mijn vragen beantwoord zijn zal ik hier gegarandeerd op terugkomen.

(Stap medegeinspireerd door Boppard in N  )

[br212]

1) Ja
2) Ja 3%
3) Ja
4) Hoeveel treinen gaan er echt tegelijk rijden? N.a.w. meer dan je IB aan kan. 
5) Deze blijven gewoon bruikbaar
6) De N Fl* versie is groot genoeg voor de N 011

[Han Zijlstra]

BR heeft al de goede antwoorden.
Waar je wel tegen aan kunt lopen is het volgende
HO is voor de meeste hobbiesten nog wel te openen en evt digitaal te maken. N materieel wordt ( door zijn grootte) voor de doorsnee hobbiest te kleien. Vaak moet al in lokjes gefrreesd worden om een decodertje weg te kunnen moffelen, Naarmate je ouder wordt wordt n erg klein in vergelijk met HO en dan hebben we het nog niet eens over de detaillering want dat is een smaak issue.

[Bust3R ÖBB]

Hallo,
Bedankt voor deze (snelle) antwoorden. Ik krijg steeds meer het gevoel dat ik het door ga zetten. Hoeveel treinen er gaan rijden weet ik nog niet. Ik ga nu eerst even een aantal dingen, waaronder deze vragen, onder elkaar zetten en hoe ik deze overstap het beste aan kan gaan pakken.

[P.Kramer]

Als digitaal N-rijder vanaf het begin van het digitale tijdperk kan ik je zeggen, gewoon doen.
Inbouwen van dekoders is geen probleem (inmiddels mijn werk) en de betrouwbaarheid is ook prima.
1 opmerking wellicht, Het leggen van N-spoor moet zeer nauwkeurig gebeuren. (eigen ervaring)) Waar H0 spoor nog vergevings gezind is, is N-spoor dat minder als de rails niet net vlak ligt.

3% is goed realiseerbaar en als het niet in het zicht licht mag het ook wel 5% zijn . Vrijwel alle loks trekken dat met sleep goed omhoog.
Voor rangeerbedrijf leent H0 zich beter maar is niet onmogelijk met N-loks.

Succes!
Peter Kramer
Digitaaalservice.nl

[Bust3R ÖBB]

@ P.Kramer; Bedankt voor de tip. Zal ik aan het "Rekeningmee houden" lijste toevoegen
@ Iedereen; Welke N wordt mij aanbevolen te gebruiken? Ik zal de lange stukken vooral met flex gaan leggen, op sommige delen met betonbiels, mits deze er is. Wil de zaak zelf van ballast gaan voorzien e.d.

Wat zijn de mogelijkheden met de koppelingen? Is hier zoals H0 ok in te kiezen of is dit 1 "vaste" versie die overal gelijk is?

Ik ga dinsdag mijn 1e N locje halen bij de Meier en Blessing in Rotterdam (kom ik bijna langs) en dan neem ik gelijk enkele stukjes rails mee om al een rondje te kunnen rijden tussen al mijn H0 geweld, kan ik vast wennen

[Rick]

Peco rails wordt veel aanbevolen vanwege het code 55 profiel, heeft tevens een flex uitvoering met betonnen biels.
Anders heeft Roco een goede rail in code 80, daar passen Minitrix en Ibertren rails ook nog probleemloos op.

Koppelingen in N zijn standaard hetzelfde, geen probleem dus met verkeerde koppelingen. Fleischmann heeft nog een kortkoppeling die in de NEM schat past of met wat werk in andere wagons e.d. ook kan worden ingebouwd. Er zijn nog wel meer koppelingen maar dit zijn de meest voorkomende.

[br212]

@ Iedereen; Welke N wordt mij aanbevolen te gebruiken? Ik zal de lange stukken vooral met flex gaan leggen, op sommige delen met betonbiels, mits deze er is. Wil de zaak zelf van ballast gaan voorzien e.d.

Hier staat een lijst met n spoor rails met wat voor en nadelen. Zelf heb ik alleen ervaring met peco en fl*, beide bevallen wel goed. Bij peco zit ik alleen nog steeds zoeken naar een goede oplossing voor de wissel aandrijving, iets waar fl* een standaard makkelijke oplossing voor heeft.

De koppelingen voor N zijn bijna altijd de rapido koppelingen, maar de amerikanen hebben ook echt mooie klauwkoppelingen,maar dat moet dan natuurlijk wel bij je thema passen.

[Bust3R ÖBB]

Haha, oke. Bedankt voor de lijst. Amerikaanse klauwkoppelingen in de Oostenrijkse alpen, hmmm, zullen we maar niet doen

[Han Zijlstra]

@ peter . leuke reclame Peter
N decoders inbouwen kan natuurlijk op meerdere plaatsen in NL
Via mijn avatar kom je ook wel bij inbouw uit.

Over klauw koppelingen, deze kun je in n prima toepassen, functioneren ook heel makkelijk met magneten onder je baan en zijn er net zo (on)realistisch uit als de huidige kopelingen.

[henk]

Ik begrijp dat het n-spul nog moet worden gekocht. Het voordeel daarvan is natuurlijk dat er zoveel mogelijk materieel kan worden uitgezocht dat een nem 651 stekker heeft. Prik je de decoders er zo in. In Oostenrijks Alpenspul heb je dan nog ruimschoots keuze genoeg.

[Bust3R ÖBB]

Ik moet alles nog kopen in N ja. Ben vanmiddag ter plaatse in de Meier en Blessing weer aan het denken gezet erover, maar heb toen nog geen directe beslissing genomen omdat ik eerst wat info wilde opzoeken.
Dinsdag ga ik wel een kleine aankoop verrichten.

[Patrick Pontier]

He oostenrijkfan hier een mooi voorbeeld van een n-spoorbaan naar Oostenrijks voorbeeld.
http://www.mijn-modelbaan.nl/
Gaan met die n-baan

Groeten,
Patrick

[Bust3R ÖBB]

Hee bedankt. Ik kende die site al, nu helemaal niet meer aan gedacht

Ik heb inmiddels weer een paar vraagjes;

1) Wat is de minimale boogradius? (er moet een 01 stomer doorheen kunnen)
2) Welke fabrikanten maken allemaal N materieel? (Roco, FL*, minitrix, ...? )
3) Nog even over die digitale opbouw. Deze is verder gewoon in te delen en in te bouwen zoals bij H0? Zijn er ook plastic railverbinders? Of kan ik de onderbrekingen beter op een andere manier aanbrengen? (Hoe anders?)

Ik heb ook de link over de soorten rails vluchtig bekeken. Ik denk dat het Peco gaat worden, er wordt gesproken van vele verschillende stukken en wissel. Betonbiels ook mogelijk.

4) Rijden alle locs en wagons zonder moeite over code 55 profiel?

Alvast bedankt weer.

[Han Zijlstra]

Voor mooie bochten verloop kun je de twee eerste radia van fabrikanten vergeten. Vaak te krap en lelijk. Peco flex is stukken fraaier.
N fabrikanten. Fl* , minitrix, Arnold, peco en soms ook nog van div andere
usa merken te over ( en vaak de helft v d prijs. Lokjes van 35 euro met verbluffende details athearn. )
digitaal is alles zoals in HO ( ok iets minder geluid)
plastic isolatie schoentjes te over.
Doorslijpen met een dremeltje kan ook .

Railplan is key in deze situatie.