Model loco/DJH NS 3900

[HenkZ]

Alleen de Philotrain spoor 0 heeft dit werkend.
M.vr.gr.
Henk

[janw]

Goede informatie, dank allemaal.
Kijkend naar het 3900-zijaanzicht van Silvolde lijkt het dat die schuifbeweging werkend is. Klopt dat? En hoe wordt die beweging dan van de assen afgeleid--in het onderaanzicht zie ik geen excentrieken o.i.d.
Ik vraag dit allemaal omdat ik misschien een ' oude'  3900 kit kan overnemen, en inventariseer wat er allemaal nodig zal zijn in extra werk en kosten om er een up-to-date model van te maken.
In de oude DJH 6300 zijn weldegelijk zowel de schuifbeweging als de drijfstangen werkend te maken; mijn exemplaar heeft dat.

[Silvolde]

Jan, als je de tekening op #40 bekijkt dan zie je dat de schuifbeweging als één deel geëtst is. Er zit op de eerste as ook geen excentriek.

De foto is met opzet niet geflitst om zo de details binnen het frame beter weer te kunnen geven.

De eerste versie van de 6300 had zoals je ook in mijn foto kan zien een werkend excentriek; echter als je deze zonder modificaties inbouwt kun je volgens DJH zonder problemen 2 meter (!) boogstralen doorrijden...

Groet, Silvolde

[janw]

Nou, dat klopt wel van die boogstralen; mijn exemplaar van de 6300 kan inderdaad geen bogen van enige betekenis aan.
Overigens rijdt-ie wel door een klein stukje Roco r2 boog (het kortste stukje uit het Roco assortiment, ik geloof 7,5 graden).

Ik zeg dat omdat ik denk dat het probleem helemaal niet die exentrieken is, maar de uitslag van het draaistel tegen de leibanen, waardoor kortsluiting ontstaat. Die binnen-excentrieken en de ermee verbonden stangen zitten immers gewoon binnen de onbeweeglijke frameplaten, wat voor probleem zouden die kunnen veroorzaken? het frame buigt niet mee in de bogen ofzo.
Het probleem dat ik zie plaatsvinden is de uitslag van de bogie tegen de leibanen. Dat moet ook de reden zijn dat de 3900 die wijde cilinderblokken heeft gekregen, om de leibanen meer naar buiten te zetten.
Aan die 6300 ga ik niet prutsen, die is goed zoals-ie. Maar als ik een 3900 zou gaan bouwen moet-ie wel gewoon kunnen meedoen. Als ik me goed herinner heedt Tomasso in zijn 3900-draadje de cylinderblokken versmald. Blijkbaar is er een beter compromis mogelijk dan in de oude DJH kit is voorzien.

[Tomasso]

Dat klopt Jan. De cilinderblokkken staan zover naar buiten dat het geen gezicht is. Echter, dit had echt beter ontworpen kunnen worden. Met een aantal aanpassingen smoelt de boel veel beter en wordt de uitslag van de bogie niet gehinderd en zelfs vergroot. Ik waarschuw je wel, om de juiste vorm in de cilinderblokken te krijgen is een crime, maar als het dan eenmaal zit is het een plaatje. De grotere uitslag van de bogie heb ik verkregen door de leibanen iets naar buiten te plaatsen. Daar zie je optisch niets van, maar het verbeterd de rijeigenschappen enorm. Mijn loc gaat daardoor prima door kleine boogstralen.

Wat ik je adviseer is het volgende. Focus je in beginsel enorm op de rijeigenschappen en dan met name op de constructie van alles. Als je daar eens goed voor gaat zitten dan is er echt een perfect rijdend model van te maken. Een volgende tip is, isoleeer alles. Koop geïsoleerde wielen voor beide kanten, net zoals fabrieksmodellen. Dat live zijn van een frame is wel lekker makkelijk qua stroomafname, maar voor de rest alleen maar hinderlijk. Zodra de wielen geïsoleerd zijn aan beide kanten ben je al direct van zoveel ellende af.

Ik kan je dit zeggen, ik heb er (o.a. samen met Leen a.k.a. Stoomboy) enorm veel tijd in gestoken om de boel goed rijvaardig te krijgen en werkelijk, het ding doet niet onder voor een model van Roco, zo glijdt hij over de baan. Mijn probleem is echter dat ik mezelf helemaal gek wil detailleren en uitleven op dit model. Daardoor is 'ie nog steeds niet af. Maar ik weet dat als ik mijn schouders er onder zet, ik de boel af kan maken en ook dat de basis (het rijden) gewoon goed is.

Hoe dan ook, succes, dat binnenliggende drijfwerk lijkt me ook echt het probleem niet qua rijeigenschappen. Ik ga je volgen in ieder geval

Groeten,

Tom.

P.S.

Het liefst zou ik nieuwe cilinderblokken in messing laten gieten. Op die manier zou iedereen van de wijzigingen kunnen profiteren. Daarnaast is het dan ook mogelijk om wat extra detaillering aan te brengen en de boel meteen in messing uit te voeren. Maar goed, ik ben geen ontwerper/tekenaar en van messing gieten heb ik al helemaal geen kaas gegeten. Mocht iemand ineens "de spirit" krijgen, dan juich ik dat natuurlijk ontzettend toe (en hou ik me aanbevolen )

[janw]

ha Tom,

Dank voor de adviezen, die ik ter harte zal nemen. Dat ik naar Piet zal moeten voor een setje wielen had ik zal gezien, wat DJH levert is het gewoon niet meer helemaal alleen al qua aanzicht.
Over het in juiste vorm krijgen van de cyliners had ik al een ideetje, als ik de kit inderdaad koop komen we daar nog wel over te spreken.
Wat voor aandrijving heb jij? Heb jij de nieuwe versie van de kit? Zo ja, hoeveel rijtuigen trekt-ie?
Voor de oude versie zie op dit forum twee oplossingsrichtingen: een nieuwe aandrijving en motor installeren (bv. een Branchlines worm-and-gear set met een Mashima 9 x 20 motor), of een aandrijving in de tender bouwen, bv. van een aangedreven tender, of een draaistel dat toevallig de juiste radstanden zou hebben.
Heeft iemand ervaring met zo'n Branchlines set, of evt. zelfs inzicht in wat het meest geschikte type zou zijn?

Ik heb onlangs goede ervaringen opgedaan met het afbouwen van een al grotendeels gebouwde MK 2900 messing kit, waar de vorige eigenaar toch in gestrand was. Ik heb nog een paar andere, simpelre messing kitjes liggen die ik eerst wil doen, maar in de toekomst durf ik dan een 3900 wel een keer aan.

[Tomasso]

Ik heb de nieuwe versie met een aandrijving van DJH zelf. Die levert daar een mashima motortje bij en dat werkt perfect. Overigens kan je die aandrijving gewoon los bij DJH kopen voor niet al te veel. Tsja, rijtuigen heeft het ding nog niet getrokken. Ik heb een heel erg vaag filmpje over de rijeigenschappen, dit was de zogenaamde 'maiden voyage'. Hier rijdt de loc zonder enige vormt van smering voor de eerste keer...

http://youtu.be/pIPBR8O526w

Die ideeën hoor ik graag van je!

Tom.

[janw]

Ah, dat zijn tips. Zo komen we verder. Nu nog uitvinden of de etsplaat van de frameplaten nog gelijk is aan de oude versie dat er aanpassingen zijn gedaan voor de nieuwe aandrijving. Of weet iemand dat toevallig?
Filmpje is mooi, hij rijdt inderdaad prachtig.