Station Maastricht - (Baanplan H0)

[Bart Mestrom]

Heb misschien nog een tip voor meer rij mogelijkheden.



Rechts heb ik met zwart wat wissels veranderd of er in bedacht.

[nscargo2008]

ook mooi baanplan , zeker veel ranggeermogelijkheden dus altijd veel rijplezier

groet stefan

[Jos B.]

@ Gerard.
De sporen van het schaduwstation zijn inderdaad 2 meter lang.
Maar er is rekening gehouden dat het schaduwstation zich ongeveer 15 cm onder het maaiveld gaat bevinden.
Dus de 1e halve meter is ook nog onderdeel van de helling.
Want anders is de helling te stijl, nu heb ik een mooi percentage van 1,8%
Wat er op neer komt dat ik dan ongeveer 1,5 Mtr parkeerruimte heb, en dat is even lang als het langste perronspoor.
En dat is voldoende.
Ik ben alleen nog aan het uitzoeken wat ik ga doen met de doorgaande goederentreinen.


@ Koen.
Ik ga het stationsgebouw in de huidige situatie maken, en alleen de noordzijde van de passerelle.


@ bart.
Ik ga het eens nakijken.


@ Stefan, dat is ook een vereiste van het baanplan dat er veel rangeermogelijkheden zijn.
En ook aangezien ik niet geautomatiseert ga rijden.

De besturing wordt gedaan met de Roco Multymouse samen met de ESU Mobile control.
De wisselstraten gaan analoog bediend worden, en daarbij wordt gebruik gemaakt van een tableau  dat veel doet denken aan een verkeersleidingspost.


Jos.

[jakop]

Ik ben alleen nog aan het uitzoeken wat ik ga doen met de doorgaande goederentreinen.

Je zou een aantal sporen (ca. 3) van je grote schaduwstation kunnen verbinden met 1 van de sporen van het kleinere schaduwstation.
Bijvoorbeeld de linker 3 gele sporen aan het eind paralel ombuigen naar links, dan via 2 wissels naar 1 spoor brengen en dan met een boog aansluiten aan het meest rechtse rode spoor.

Dan kunnen er 3 goederen treinen weggezet worden. Komt nr. 4 "naar beneden", dan moet koploper 1 rood spoor vrijmaken.

[Jos B.]

Dat was niet eens zo een gek idee Jakop.

Alleen effe een kleine aanmerking.
Ik ga niet met koploper rijden.
De wisselbesturing wordt analoog.


Jos.

[Marc tramt]

De gele opstelsporen zijn zo te zien verdeeld in een linker en een rechterbundel waardoor de treinen alleen over het rechter danwel het linker spoor kunnen aankomen en vrtrekken. Is dat bewust, of is het handig om nog een overloopwissel toe te voegen zodat alle sporen bereikbaar zijn?

[rail4marcel]

@J.Beckers wat is dan het nu van zo ontzettend veel sporen als je niet computergestuurd gaat rijden.

[Bart Mestrom]

Je zou een aantal sporen (ca. 3) van je grote schaduwstation kunnen verbinden met 1 van de sporen van het kleinere schaduwstation.
Bijvoorbeeld de linker 3 gele sporen aan het eind paralel ombuigen naar links, dan via 2 wissels naar 1 spoor brengen en dan met een boog aansluiten aan het meest rechtse rode spoor.

Daar had ik ook al aangedacht. Alleen nog niet getekend. Is wel een slim idee.
Dan kunnen de goederentreinen gewoon blijven rijden en trekken.

@J.Beckers wat is dan het nu van zo ontzettend veel sporen als je niet computergestuurd gaat rijden.

Dat gaat inderdaad niet lukken. Zoveel sporen en veel treinen met digitaal rijden met handmatige wissels gaat niet (echt) lukken

[Jos B.]

@ Marc.

De trein begint al bij het uitrijden van het station aan zn spoorkeuze.
Het heeft dan ook niet echt veel zin om nog eens een extra overloopwissel in het schaduwstation te plaatsen.
De treinen gaan dan ook nagenoeg een vaste route pendelen.

@ Marcel & Bart.

Ik ga bewust niet computergstuurd rijden.
En het hoge aantal opstel sporen heeft alles te maken dat ik zo veel mogelijk materieel onder de baan kan plaatsen.
En handmatig rijden dat is zelfs goed te doen, want de wisselstraten kunnen maar 1 treinbeweging tegelijk aan.

[Jos B.]

Dit is het baanplan met een gewijzigd schaduwstation, zodat de goederentreinen ook door kunnen rijden.





Jos.

[Lars Smelter]

Jos, de goederentreinen kunnen nu alleen rondjes rijden, weet niet of dat je bedoeling is? Met een keerlus werken is mijn inzien realistischer.

Heb je ook nagedacht over het aantal opstelsporen dat je wilt hebben? Je tekent er een hoop en in het volgende plan haal je er zo weerk 6 af om er drie sporen voor goederentreinen te maken...

Groet Lars

[Jos B.]

Beste lars.
Er is in het gele schaduwstation 1 spoor vervangen door een doorgaand spoor, en de 2 ander zijn nieuw ingetekend.
Bij het rode schaudwstation is het zelfde gebeurt.

Het gaat zelfs mogelijk zijn om in het schaduwstation de loc's te ontkoppelen en om te laten lopen als ik dat zou willen.

En zeker is er nagedacht over het aantal opstelsporen, want er zijn 9 vaste binnenlandse pasagierstreinstammen continu op de baan aanwezig.
En er zijn ook 6 internationale treinstammen continu aanwezig op de baan.

Voorlopig zou ik dus uit kunnen gaan van dit aantal sporen.


Jos.

[Bart Mestrom]

Heb je verder niet meer gekeken naar mijn wissel stukje?



Hier weer zwart aangegeven aan de rechtse kant

[Jos B.]

@ Bart, daar heb ik naar gekeken, maar daar zie ik het nut niet echt van in, de treinen kiezen al bij het verlaten van het station het juiste spoor.


Jos.

[jakop]

Je zou ook alle rode sporen kunnen verbinden met evenveel gele aan de andere kant.
Of je het ook doorlopend gaat gebruiken is aan jouw....maar dan kán een trein (in een gekke bui) ook de ander kant uit vertrekken  

Ik zou nog maar eens nadenken over besturing door bv koploper. Als je elke trein z'n eigen route en tijdtafel geeft kan je een mooi verkeersbeeld op dit station creëren.