Station Maastricht - (Baanplan H0)

[Jos B.]

@ remco, dat kruis solderen is geen nekel probleem dat weet ik.
Ik heb al eens een aantal wiisels zelf aangepast of totaal nieuwgemaakt.

Maar ik zit met het punt of ie er nu wel of niet in komt, is meer een probleem met de treinlengtes.





Jos.

[Remco.]

Ja wat ik zeg he, bouw je het na of niet

[Northlander1983]

Uiteraard wens ik Jos heel veel succes met zijn nieuwe uitdaging.

Iemand die het station van Maastricht niet zo goed kent en of alleen van enkele foto's kan via "google earth" een luchtfoto van het station opvragen.

Ik hoef geen rekenwonder te zijn maar om zulk groot station inclusief alle wisselstraten exact na te bouwen in schaal Ho, moet je wel een hele grote slaapkamer / zolder (oftewel loods) ter beschikking hebben.

Keep dreaming.............

[Dolf44]

Jos, Jos, Jos toch. Je maakt je er wel gemakkelijk van af. Station Maastricht zonder het poortgebouw en de oude passarel ?

Dolf.

[sjef hoenjet]

Jos,
Ik kan me vergissen, maar volgens mij stonden (staan) in Maastricht vaker treinen over het kruiswissel. Op spoor 4 volgens mij wel. Spoor 4 is toch het spoor wat zeg maar doorloopt langs het station, richting AZM?

[Jos B.]

Ik heb heel veel concessies gedaan om het hele perrongedeelte op een lengte van 3 Mtr. te krijgen.
zo blijft nog 2 meter over voor de opstelsporen bij de werkplaats waaronder ook het klimspiraal komt.

Want net na de glasfabriek verdwijnt het spoor onder de Noorderbrug die ik voor de gelegenheid ook een heel stuk dichterbij getrokken heb, om zo in de klimspiraal te verdwijnen.

@ Jef, spoor de wissel van spoor 4 en 5 ligt naast het stationsgebouw.

Overigens is dit nog een ruwe schets hoet het moet komen, en een beetje advies vragen kan nooit kwaad.




Jos.

[sjef hoenjet]

Ja, klopt spoor vier is eigenlijk het eerste doorgaande spoor, en daar staan regelamtig langere treinen over het kruiswissel.

[Jos B.]

Heb ik nog nooit gezien, en ik kom er bijna dagelijks.

Onze belg rijdt meestal netjes voorbij het wissel.

De belgische I11 rijtuigen zijn overigens wat langer als onze ICR.



Jos.

[Servé]

Jos,
Ik kan me vergissen, maar volgens mij stonden (staan) in Maastricht vaker treinen over het kruiswissel. Op spoor 4 volgens mij wel. Spoor 4 is toch het spoor wat zeg maar doorloopt langs het station, richting AZM?

Nope, er staan nooit treinen over de kruiswissel.
Hoe Jos al zelf zei, die is van belang voor de Veolia-stoptreinen.
De Maasrticht-Brusselexpress staat op spoor 4B, en verder stoppen er geen lange treinen op spoor 4. De V-IRM's stoppen altijd op spoor 3, 2 of 1. Verder kan ik me (hoe ik al zei) geen lange trein bedenken die op spoor 4 stopt, en over de kruiswissel staan. Hoe het vroeger is geweest, weet ik niet

[edit] Jos was me voor [/edit]

[Dolf44]

Nee hoor, de getrokken IC treinen stopten keurig voor het kruis op Spoor 4 (voormalig spoor 1). De loc werd afgekoppeld en liep via spoor 5 om tegen de andere zijde van de trein en vertrok weer. Paste precies met 12 rijtuigen.

Dolf.

[Northlander1983]

Blijf het met spanning volgen....

[Jos B.]

@ Pucki, dat klopt helemaal.



Maar ik ben er over uit, ik ga het wissel niet plaatsen, want dat zal dan ten koste gaan van de parkeerruimte.

Ik kan natuurlijk ook concessies doen om treinen die het eindpunt in Maastricht hebben gewoon te laten aanrijden op spoor 1, 2 of 3.






Jos.

[Dolf44]

Serve, vroeger kwamen de getrokken IC's aan en vertrokken van spoor 1 (vroeger spoor 4). De aankomende loc werd afgekoppeld en kon pas omlopen als de trein weer was vertrokken.
Overigens, bij jullie vereniging is toch ook iemand bezig met station Maastricht. Is toch al redelijk ver.

Dolf.

[Servé]

Ja, die is idd al redelijk ver, maar hij maakt alleen het station, en dus neit het hele spooremplacement. die man is waar Jos de tekeningen van heeft

[Jos B.]

En ik kan er behoorlijk wat mee, met die tekeningen, ik ken ze nu al bijna van buiten.

Maar het zijn alleen maar de tekeningen van het gebouw.
Het emplacement doe ik aan de hand van luchtfoto's en wat ik zelf heb gezien.




Jos.