Railmagazine 257

[Marty]

Als jij helemaal weg bent van schilderwerken en inderdaad denkt dat je het beter
m.v.g.

Mark

dan heb jij het schilderwerk van de mitropa stand niet van dichtbij gezien, dan had je dit niet voorgesteld 
Maar het klopt wel wat er eerder gezegd is, zoveel verschil met een paar jaar geleden is er niet wat modelspoorgebied betreft.
Er zijn 30 of 40 pagina's bijgekomen en het meeste in grootspoor.
Percentueel is het dus gezakt, effectief is het gelijk gebleven, tel daarbij op dat de gemiddelde lezer steeds kritischer wordt waardoor een artikel die 6 jaar geleden hoogstaand was, nu als gewoontjes wordt beschouwd...

[Hans Reints]

Heren,

Allebei de bladen, RM en RH staan en vallen met de aangeleverde kopij.
Van, voor en DOOR de modelspoorder is een stelling die nog steeds opgaat. Als er geen kopij is kan je ook niet plaatsen!!.
 Waarom meer 1 op 1 dan b.v. 1 op 87?
Grootspoorartikelen zijn t.o.v. modelspoor heel erg makkelijk te realiseren, je pakt digicamera, schiet een paar plaatjes, en maakt op de PC de tekst! In hooguit 1 a 2 uur heb je een pan klaar artikel. Lever het digitaal aan en wacht dan op je kopij loon en publicatie.
Modelspoor daarentegen vergt weken, soms maanden van voorbereiding en bouwen. Alle stappen die je maakt moeten vast gelegd worden en dan moet je ook nog eens goed kunnen fotograferen en begrijpelijk schrijven.
Dat is niet voor veel mensen weggelegd. Je ziet dan ook regelmatig dat bekende banen en objecten  terug keren op de modelpagina's van de bladen! Ja ook bij onze buren!
Dus als je vind  dat er te weinig modelspoor gepubliceerd wordt, steek dan de hand eens in eigen boezem.

SK

[ziemon]

Alle stappen die je maakt moeten vast gelegd worden en dan moet je ook nog eens goed kunnen fotograferen en begrijpelijk schrijven.

Alsof je dat bij grootspoor niet hoeft te kunnen.... Ook dat is voor is niet voor alle mensen weggelegd.

Je vergeet bij grootspoor tijdrovende bezigheden zoals orienteren op het onderwerp, documentatie zoeken, soms maandenlang leuren om ergens binnen te mogen kijken, de reis (je fietst niet even naar Valencia of de ring van Velim), en dan moet je daar ook nog eens de juiste mensen treffen die wat inhoudelijks kunnen vertellen en het weer moet meezitten om mooie platen te kunnen maken. En als dat alles toevallig even niet meezit moet je er alsnog een aardige draai aan weten te geven.

[Hans Reints]

Nooit gehoord van de PR-afdeling van een bedrijf??
Hoef je echt niet voor op reis, doet de PTT wel voor je.
SK

[Mispoes]

Ik schrijf zelden grootspoorartikelen, eigenlijk alleen maar modelspoor, maar ik denk dat je de auteurs van de grootspoorartikelen van de bladen (ook die van de Guus Ferreebode) zwaar tekort doet Kras.

[Marty]

...PTT ....
SK

Soheeeeee, wanneer was jouw laatste artikeltje 

[Hans Reints]

Iedere maand staat er wat van mij in hoor

[robbraak]

maar ik vind ook vaak dat  n spoor onder belicht wordt ook bij fabrikanten

rob

[RichardK]

Nooit gehoord van de PR-afdeling van een bedrijf??
Hoef je echt niet voor op reis, doet de PTT wel voor je.
SK

En precies zo kan het met modelspoor ook natuurlijk, je belt philoruktrain ofzo eens op, vraagt of ze wat foto's kunnen maken van een modelletje en klaar ben je.

[Hans Reints]

Gelijk heb je.

[ziemon]

Nooit gehoord van de PR-afdeling van een bedrijf

Het idee van een PR-afdeling is dat deze alleen maar PR-praatjes en -plaatjes levert, en daar zijn de lezers (en de auteurs) echt niet tevreden mee. Dan kan je net zo goed stoppen met bladen en de persberichten op het i-net uit gaan printen.

[henk]

Mooi dat er enige discussie over mijn opmerkingen ontstaat.

Laat duidelijk zijn dat ik natuurlijk alleen vanuit mijn eigen voorkeur schrijf. Ik geloof niet in 'objectieve' recensies. Aan een mening heeft iedereen veel meer. Op basis van mijn stukje kunnen grootspoorenthousiasten feilloos opmaken dat RM 257 voor die doelgroep een prima nummer is.

De opmerking van Floris ben ik even nagegaan en klopt wel zo'n beetje. Er zijn tijden geweest dat de modelspoorafdeling groter was, maar in hoofdzaak is toch de grootspoorafdeling sterk gegroeid.

Blijft het feit dat ik de grootspoorartikelen vroeger bijna allemaal met genoegen las en dat er tegenwoordig artikelen tussen zitten waar ik niet doorheen kom. Ik heb het woord bladvulling niet gebruikt, maar ik heb toch wel de indruk dat grootspoorartikelen vooral breedsprakiger zijn geworden. En inderdaad, maar al te vaak bekruipt me het gevoel dat er gewoon teksten van de PR-afdelingen zijn overgenomen.

Persoonlijk vind ik het tijdschrift goed genoeg om in 2009 die 55 euro daaromtrent te betalen. Mijn vrouw wees me er fijntjes op dat ik na de plof op de deurmat meestal een tijdje niet echt aanspreekbaar ben.   
In ruil voor dat geld mogen ik en andere mensen gewoon een mening over een tijdschrift hebben. Het is mooi als mensen een artikel voor een tijdschrift schrijven, maar opmerkingen in de trant van 'waarom schrijf je het niet zelf' zijn dooddoeners van jewelste.

[Marty]

@ Sobat , de colofon ?? 

@ Henk, 100% mee eens, hier zijn idem dezelfde symptonen, en zonder abbo ligt er niets meer op de wc om te lezen 
Zat ook te denken aan de internetversie van Railhobby, maar ik mag geen scherm op het toilet neerhangen 

[Floris Dilz]

laptop? 

[Hans Reints]