boek stoomlocomotieven serie 1700

[Eelco Storm]

Ook hier is het boek binnen. Wat erg interessant was om te lezen was hoe het is afgelopen met de 1700'den die na WO II in de Russische bezettingszone terecht zijn gekomen.

Ik neem aan dat er hierna geen publicaties meer in deze serie te verwachten zijn. Volgens mij is de koek een beetje op qua grote beeldbepalende series.

Eelco

[MR]

...geen publicaties meer in deze serie...  ...de koek een beetje op qua grote beeldbepalende series...

Ik wacht op een boek over de sikken. Toch wel een grote en beeldbepalende serie.

Groet,

Marco

[Eelco Storm]

Ik bedoelde series stoomlocomotieven. Een boek over de sikken lijkt me inderdaad niet meer dan terecht.

Eelco

[ronald56]

Mijn boek is ook al een week binnen (maar is helaas gelijk geconfisceerd voor onder de kerstboom)   
Neemt niet weg , dat ik komend weekeind wel wat langer bij de Uquilair stand blijf staan 

[JAB van Ree]

Ik bedoelde series stoomlocomotieven. Een boek over de sikken lijkt me inderdaad niet meer dan terecht.
Eelco

Volgens mij zijn er nog best een paar goede thema's die wel wat aandacht kunnen gebruiken:

- Een boek over de Zweden, NS4000 en NS4700 zou interessant zijn, vooral de 4700 hebben een behoorlijke bijdrage geleverd in de wederopbouw.
- NS serie 3900 is ook redelijk markant geweest
- HSM serie 700, latere NS5500 (en eventueel meteen de 5800)

Wat mij betreft in die volgorde

Overigens : ik heb het 1700'en boek een eerste keer kort doorgebladerd. Genieten, veel fraaie onbekende foto's. Wel het zwaartepunt op de periode na de samengang van HSM en SS in 1921, maar behoorlijk diepgaand met bijvoorbeeld veel info over de vele ombouwprojecten als oververhitters en andere stoomverdelingen.

[stig]

Doet u mij die van de hsm700 maar. toch een der meest elegante locomotieven. Uiteraard voor de vergroting van den kolenbunker...

[Eelco Storm]

- Een boek over de Zweden, NS4000 en NS4700 zou interessant zijn, vooral de 4700 hebben een behoorlijke bijdrage geleverd in de wederopbouw.

Ben ik met je eens, misschien dat als je de series 4300/5000/8800 er bij neemt je een mooi boek kunt maken over de locomotieven die de NS er in de jaren 50 weer bovenop hielpen.

- NS serie 3900 is ook redelijk markant geweest

Klopt, maar feitelijk een sleeptendervariant van de serie 6300, en daar is al over geschreven...

- HSM serie 700, latere NS5500 (en eventueel meteen de 5800)

Ik weet niet of dat nou zo'n markante locomotief is geweest. Dan zou je een boek moeten schrijven over meerdere series tenderlocomotieven.

Eelco

[JAB van Ree]

De Zweden waren van een andere klasse (gloednieuw, technisch enigszins vooruitstrevend met oa rollagers en elektrische verlichting, duurzaam gebouwd) terwijl de 4300, 5000 en 8800 typische oorlogsloks waren die voor enkele dienstjaren ontworpen waren en zonder enige luxe. Dan liever een apart boek over 4300,5000,8800 aangevuld met 3500-2 en 7800.

Wat de 5500'en betreft, deze waren jarenlang vooral in het noorden en oosten onmisbaar voor uitvoering van de dienst. Op de nevenlijnen redelijk beeldbepalend en ook een vrij grote serie (55 stuks) die tot begin jaren '50 dienst deed. Overigens : niet alleen 5800 maar ook 5400 en 5700 behoren tot de familie, bij elkaar ruim 100 loks.

[Weerd]

Citaat van: JAB van Ree op 24 november 2008, 21:39:08
- NS serie 3900 is ook redelijk markant geweest

Klopt, maar feitelijk een sleeptendervariant van de serie 6300, en daar is al over geschreven...

De 3900 locs hadden een heel andere inzet dan de 6300'en. Ze werden vooral gebruikt voor de zware reizigersdienst en voor vele internationale treinen richting Duitsland. Met andere woorden, een eigen boek hiervoor is toch wel een interessant gegeven en zal dus geen variant zijn op dat van de 6300'en.

Maar terugkomend op het boek van de 1700'en, in een woord schitterend!
Veel onbekende foto's en het is echt mooi hoe de locs in hun glorietijd glimmend erbij stonden.  De schrijver heeft volgens mij heel wat tijd gestoken in het napluizen van archieven en praten met diegenen, die de locs nog 'echt' hebben meegemaakt. Ik ben blij met deze uitgave!

Gerard

[janw]

Inderdaad erg fraai! Hulde aan de schrijver (en de uitgever).

Jan

[Remco.]

En hij is er.

Van de uitgeverij Uquilair is het boek verschenen over de stoomlocomotieven NS 1700den , deze locs dateren nog uit de Staatsspoortijd en zijn oorspronkelijk naar Engels ontwerp. In totaal hebben er 135 stuks gereden van deze loc, bijzonder is de asindeling 2B ( twee voorloopassen en twee assen met drijfwielen ) Het nieuwe boek van Uquilair is 176 bladzijden dik en heeft 270 afbeeldingen, harde kaft en meet 23,5 x 29,7 cm, de prijs is € 28,00

Bron: MCH.

Gr. Remco.

[Eelco Storm]

Reeds bekend, zie # 28 van 22 november in dit topic...

Eelco

[MR]

Ik heb hem inmiddels binnen via van Stockum. Prachtig boek. Wat ik mij afvroeg: op blz. 54 staat een foto van loc 1748 met tender 1333 of moet ik zeggen 1733. Maar achter staat een andere loc. En wat is dat nu voor een locomotief? Ik dacht eerste aan een WD dieseltje, maar nee, die zag er anders uit. Het lijkt op een tramlocomotief, zoals de Maffei's  die de NTM  had.

Groet,

Marco

[Jochem]

Ik heb het boek ook binnengekregen deze week. Eerste indruk is erg positief, nu nog "even" lezen en er dan een goede mening over vormen!

[modelspotter]

Het lijkt op een tramlocomotief, zoals de Maffei's  die de NTM  had.

En dat is juist. De NTM en NCS hadden deze locs. Die van de NCS gingen via SS naar NS. In 1932 naar NTM. Met die van de NTM belandden deze twee uiteindelijk weer bij NS. En zo reden ze oa op de spoorlijn Steenwijk-Leeuwarden. Op het laatst tussen Alkmaar en Bergen a Zee. Bijnaam Hoki-Poki.
Series:
NS 61-62 (1921), ex-SS 31-32 (1919) ex- NCS 7-8 -> NTM 64-65 (fabr.nr. 3890-3891)
NTM 51-58 (verhuurd door NCS), 59-63 (fabr.nr. 3892-3899, 4354-4358)
beide series -> NS 61-62 (ex-NCS), 63-65, 67-75 (1948, in volgorde fabr.nr.).
Nummer 66 bleef open omdat NTM54 was afgevoerd.
Bron: Stoomlocomotieven der Ned. Tramwegen door S. Overbosch
Modelspotter