Anti ontspoorstaven voor bruggen e.d.

[Rob Bogers]

Binnenkort ben ik toe aan het plaatsen van mijn eerste brug op de baan. Nu weet ik dat er van die anti onspoorrails wordt toegepast voor bruggen. Mijn vragen zijn de volgende. Worden deze staven alleen toegepast bij bruggen in een bocht of ook bij rechte bruggen. Lopen deze staven tot de brug of ook over de brug en zo ja, hoe ver. Lopen ze alleen in de rijrichting of beide richtingen. Slotvraag, wordt dit ook toegepast bij overwegen? Ik hoop dat mijn vragen duidelijk zijn.

[Floris Dilz]

je bedoelt contrarails? die beginnen iets voor de brug met een V-vorm, lopen dan over de hele brug en eindigen zoals ze begonnen zijn. Ook bij dubbelspoor, want er moet soms over verkeerd spoor gereden worden bij werkzaamheden of zo...
Ook op rechte bruggen worden contrarails gebruikt, want ook op een rechte brug kom je er vaak moeilijk bij met een kraan om een trein recht te zetten als die ontspoord is. Ook in krappe bogen zie je weleens contrarails, die lopen dan alleen langs de binnenste spoorstaaf.

[EdvK]

Rob, kijk eens op de site van nico Spilt onder het hoofdstuk brugwachter Nieuwersluis, je weet wel ?!
http://www.nicospilt.com/brugwachter.htm


groet Ed van Kraanen

[Rob Bogers]

Ik ben heel blij met deze antwoorden. Ed, bedankt voor de fotos's. Deze zeggen soms meer dan duizend woorden. Beide beantwoorders, bedankt.

[René]

Dit soort contrarails worden vooral toegepast bij stalen en "open" brugconstructies. Ze zijn voornamelijk bedoeld om desastreuze schade aan de brug te voorkomen of beperken. Bij gemetselde bruggen die voorzien zijn van ballast zie je dit soort rails niet of nauwelijks.

[Lvdwerf]

moet het trouwens geen anti ontspoorspoorstaven zijn? ik meen dat er een hoop gewoon gemaakt zijn van een spoorstaaf op z'n kant (behalve die nieuwe high tch gevallen) 

[René]

moet het trouwens geen anti ontspoorspoorstaven zijn? ik meen dat er een hoop gewoon gemaakt zijn van een spoorstaaf op z'n kant (behalve die nieuwe high tch gevallen) 

Op z'n kant???
Gewoon zoals de normale spoorstaven.
See picture: http://renewolf.fotopic.net/p5522820.html

[Lvdwerf]

jamaar das niet nederlands, in nederland zijn die ik ken (oude maas brug, moerdijk brug, draaibrug van arkel) allemaal spoorstaven op hun kant met de voet richting de spoorstaaf.

[Rob Bogers]

beste forumleden. Ik heb al genoeg suggesties gekregen, dank jullie allen.

[JaJo]

Ja Rob ze weten hier niet van ophouden op als je een vraag stelt.

Groet Jaap

[Rob Bogers]

Je hebt gelijk. Ik vind de hulp perfect maar eens moet er een eind aan komen.

[Floris Dilz]

toch kan ik t niet laten 
de contrarails zijn lang niet altijd spoorstaven, hier in NL zie je ook vaak dat men er flinke staalprofielen voor gebruikt, die zelfs wat boven de spoorstaaf uitsteken. In model vooral niet doen, tis dan een drama om je rails schoon te krijgen, maar ik meld t maar effe, al is t maar omdat men er niet op zit te wachten. 

[Lvdwerf]

ik ga toch nog even verder, die staalprofielen is vooral in moderne situaties, oude situaties is het toch echt gewoon een stuk spoorstaaf omdat ze te lui waren om extra profielen te kopen ofzo

[Klaas Zondervan]

Nu we toch aan het doorgaan zijn, op het nieuwe viaduct van de Sloelijn, over de A58, leggen ze in het spoor nog een derde staaf, als ontsporingsbeveiliging. Dit is een vrij krappe boog (ongeveer 200 meter radius) in een betonnen trog.
Als er interesse voor is kan ik er een foto van laten zien.

[santerdam]

Laat die foto maar komen Klaas. En kun je erbij een beetje uitleggen hoe zo'n derde staaf als ontsporingsbeveiliging werkt. Ik vraag me al langer af wat er nou preceis gebeurt met wielen in de buurt van zo'n extra staaf.