2x1700 + ICK stam.

[Remco.]

Ik ben vandaag even op en neer geweest naar Hilversum met de ICK maar mij viel dus op dat er dus 1 x 1700 op de kop en 1 op de kont zat en de stam van 9 ICK's ertussen. Nu snap ik dat ze op en neer pendelen maar best wel een 'duur' setje zo met 2 x een 1700 er standaard aan vast. Het is ook niet eenmalig want de retour trein die vrijwel tegelijkertijd op hilversum stopte had de zelfde uitvoering. Iemand een andere verklaring dan dat het makkelijk is en je niet hoeft om te lopen met je loc ?

[NS 1100]

Iemand een andere verklaring dan dat het makkelijk is en je niet hoeft om te lopen met je loc ?

Nee.

NSR zit sowieso ruim in haar lokken. Een lok laten omlopen betekend dat een extra rangeerder op elk eindpunt moet worden ingezet, hetgeen duurder is.

[Remco.]

Ok duidelijk, de reden dat ze ruim in de loc's zitten ? Minder dubbeldekkers op het net ?

Ik zag trouwens ook nog 2 gloedjenieuwe VIRM's staan op Amersfoort op het rangeerterrein, het plastic zat nog om de stoelen heen, zo uit mijn hoofd de 9548 en 9527.

[Daan!]

op de DD-AR zijn motorwagens gekomen. Dus vielen er locs af.

Daan

[neudalhausenstadbahn]

Ik ben vandaag even op en neer geweest naar Hilversum met de ICK maar mij viel dus op dat er dus 1 x 1700 op de kop en 1 op de kont zat en de stam van 9 ICK's ertussen.

Weet je dat zeker, normaal rijd daar geen ICK maar ICL, ICK rijd normaal alleen tussen Venlo en Den haag, ICL(gehuurde Duitse ex. InterRegio rijtuigen) is te herkennen aan het niet hebben van dakventilatoren, groene stoelen in de 2e klas, een combinatie van zijgang coupés en openafdelingen met coupé karakter en ramen die deels wel en deels niet geopend kunnen worden.

ICK heeft 12 zijgangcoupés in de 2e klas, blauwe banken, alle ramen kunnen open en ze hebben dus geen airco en ventilatoren op het dak.

Groetjes Michiel

Ps; dr zijn al vele draadjes overgeweest op vele forums( waaronder hier), het blijft me daarom verbasen dat zelfs na vele draadjes mensen het spul nog door elkaar halen terwijl verschil zeker als je er in zit erg groot is .

[Remco.]

Laat ik het zo stellen ze waren geel/blauw

Nee ik wist niet eens dat er een ICL bestond maar het interieur wat je omschrijft komt aardig overeen met wat ik zag. Dus ik denk dat het idd dan ICL's waren. En ik reis niet dagelijks met de trein en ik heb nog niet elk model scherp maar goed nu weet ik weer wat meer

[neudalhausenstadbahn]

Remco laat ik ook even jou vraag beantwoorden:

De belangrijkste reden om met 2 locs als trek/trek trein te rijden is dat op bijna alle eindstations( geld zeker voor Nijmegen, Arnhem, Den Haag Centraal, Amersfoort en Amsterdam Centraal) geen spoorcapasiteit beschikbaar is om om te rangeren met een loc.
Daar komt bij dat bijvoorbeeld bij mij in Arnhem tussen aankomst en vertrek( als er niet naar Nijmegen gerden word) 3 keer van richting veranderd moet worden in 31min tijd ivm de rangeerbewegingen( aankomst op spoor 3 vertrek van 6 of 7 omrangeren via Arnhem Berg).

De personeels kosten zijn verder niet heel erg spannend, maar vooral sporen bezetting is een groot probleem in Nederland. Heel vaak worden dienstregeling wijziggingen ook veroorzaakt door de beschikbare sporen capasiteit.

Het liefste zou je zelf met 2 locs als trek/duw trein rijden omdat het op en afbouwen( aan en uitzetten zeg maar) minder werk is dan en de keertijd daardoor nog korter kan worden. Helaas hebben de ICL rijtuigen geen stuurstroomkabels dus dat gaat niet.

Groetjes Michiel

[Remco.]

Ok helder, weer wat geleerd

[Remunj]

Zie hier voor uitleg over ICL en hier voor ICK.

Gr.
Eric

[Rick]

op de DD-AR zijn motorwagens gekomen. Dus vielen er locs af.

Daan

In 1998 ja, die locs hebben toen de 11/12/1300'n vervangen.

[Daan!]

dus dan klopt de madurodamcombinatie toch. had ik ergens gezien DD tsam + 1200

[NS 1100]

Nee, DD-AR reed toen met 1700 en die 1700 kon zo de diensten van de 1100/1200/1300 overnemen.

[Machinist Johan]

ik weet heel zeker dat ik vandaag 2 keer tussen den haag en zoetermeer een trein met op de kopse kanten een 1700 loc en daar tussen ICK en een ICK Bd. bestaat er een ICL Bd?

MvG

[neudalhausenstadbahn]

Dat was ICL, er rijden 2 setjes ICL in de 2000 Den Haag Centraal-Arnhem(-Nijmegen) v.v., er zijn ICL stammen waar een ICK BD inzet en er zijn ICL stammen waar 1 of 2 ICRm A rijtuigen inzitten.

De ICL rijtuigen met fietsafdeling( die in Nederland voor rolstoelen gebruikt word) hebben de type aanduiding Bimdz268.? Deze rijtuigen hebben een extra wegklapbaar deel naast de draaivouwdeuren op het fiets balkon gekregen of krijgen deze nog zodat rolstoelen er door naar binnen kunnen.

Voor meer ICL, zie dit topic.

Groetjes Michiel

[Bas van Heiningen]

Ik zie deze treinen bijna dagelijks op station amersfoort, het betreft hier een intercity tussen Deventer en Amsterdam. De rijtuigen zijn niet altijd in de huisstijl kleur NS. Er rijden ook wagens in e IC kleurstelling van de DB. gijs -rood. Alle wagens dragen nog een eigendoms merk van de DB, incl keuringen etc. etc. In zijn gehuurde duitse rijtuigen die in de nederlandse kleur zijn gespoten en voor de rest niets mee is gedaan. In Amersfoort wordt er met deze trein niet gerangeerd.