Bouwen op dichte plaat of openframe

[Carl]

Ik twijfel wat ik het beste kan doen, of bouwen op een dichte plaat of bouwen op een openframe.
ik heb al veel gelezen maar kan voor nu nog geen keuze kunnen maken.

Wie o wie heeft de juiste tips of ervaringen

[hervé]

 
    Een gesloten, smallere plaat kan   -bijvoorbeeld-   worden toegepast bij ondiepe muur-schab-baantjes.  Of voor een rangeerbundel of station.
    Een skelet-constructie laat in andere ontwerpen toe ook onder&boven het niveau van de modelsporen landschap op te bouwen. 
    Een grote vlakke plaat (treintafel) wordt door sommigen niet meer als 'hedendaags' beschouwd (eerder retro jaren 1960 ...)
   

[Klaas Zondervan]

Het voordeel van een gesloten vlakke plaat is dat je nog wat kan experimenteren met je baanplan als je nog niet weet wat je uiteindelijk wil. Het nadeel is dat alles wel erg plat wordt. Je kan niet naar beneden voor b.v. sloten of meertjes. het kan natuurlijke wel, maar dan moet je alsnog gaten in je plaat zagen.

Je kan ook voor een tussenvorm kiezen. Je begint dan op een vlakke plaat en als het sporenplan definitief is zaag je alles weg wat niet meer nodig is, waardoor je uiteindelijk toch stroken overhoudt.
Daarnaast geldt dat je ervaring zelf moet opdoen. Ervaring kan je niet van een ander leren, dat moet je zelf ervaren. Dus begin op een bepaalde manier en kijk of dat je bevalt. Een modelspoorbaan bouw je niet voor de eeuwigheid, op een keer ga je hem slopen en dan bouw je iets anders, op een andere manier.

[Heiko]

Als je een vrij vlak landschap in gedachte hebt voor je baan, kan een vlakke plaat met daarop isolatieplaten (styrodur, piepschuim) ook een mooie aanpak zijn. Daar waar lagere punten moeten zijn laat de isolatieplaat weg of snijdt je die weg.
En je kan natuurlijk ook bergen maken, door meer isolatie lagen op elkaar te plakken.
Voordeel van een vlakke plaat is dat de constructie van de tafel eenvoudiger is en zoals al geschreven je meer flexibiliteit hebt om zaken aan te passen.
Heiko

[Ronald Halma]

Elke methode heeft zijn voordelen.... vlakke plaat is mooi als je industrieel of stad bouwt, open als je landelijk of bergen wilt. Combineren kan ook prima met beide. Het bouwen op XPS plaat heb ik zelf nooit begrepen en vind het lastig vwb rails e.d.

De Amerikaanse modelbouwers hebben zelfs spline roadbed gebruikt, dat zijn stroken mdf ov vergelijkbaar die je staand tegen elkaar lijmt op de breedte van je spoorbed. Geeft in bergachtige landschappen erg mooi en vloeiende lijnen. Maar vraagt dan veel werk er naast omdat alles open is.

Spline:





Tis wat je zelf wilt En kunt

[Carl]

Hierbij een foto van het openframe wat inmiddels oppoten staat, om te laten zien waar ik mee bezig ben 



Inmiddels heb ik voor de fun alvast wat rails uitgelegd om alvast een beetje een idee te krijgen wat eventueel de mogelijkheden kunnen zijn, niets van dat alles is al zeker hoor 

[Carl]

Waarschijnlijk a s Zaterdag een besluit nemen of op een open frame of op een plaat bouwen, anders blijf ik twijfelen

Afgelopen zondagmiddag mijn Fleischmann draaischijf die er al minimaal 20 jaar in de doos ligt uitgetest, deze draaischijf wil ik zo wie zo in de baan verwerken in de baan

[Carl]

Inmiddels heb ik het openframe voorzien van platen, ik kwam er nog tegen in mijn opslag, ik dacht toch maar eens even proberen wat ik er van vindt. Met wat meet en zaag en schroefwerk is het nu een dichte tafel 

[bellejt]

je kan het simpel ook mixen.Gedeeltes op open frame en grote delen zoals station of dorpjes op vaste platen die eventueel uitneembaar zijn.Zo is het op mijn baan ook