Snelheid op het traject Eindhoven - Breda. Allesomvattend, dus capaciteit (meer sporen zoals Eindhoven - Boxtel), maximale snelheden, géén spoorwegovergangen, rijdend materieel (bijv. ICE of Thalys, denk aan Düsseldorf - Brussel over Eindhoven) en daarvoor ingerichte stations. En alles wat je er verder nog bij nodig hebt zoals locale verbindingen van industrieterrein naar station(s).En vooral: vooruitdenkers, geen remmers.
Als er vervoer van de havens naar D moet, dat ze het dan via die duitse havens maar doen.
Wat betreft de IJzeren Rijn, dat spoor ligt er al sinds mensenheugenis en ook hier weer is het een politieke kwestie. Dat spoor loopt voor een klein stukje over Nederlands grondgebied maar wij hebben daar geen profijt van. En dat zal ongetwijfeld de echte reden zijn voor Nederland om de heropening ervan tegen te houden. Dat het door een stukje natuur loopt wordt als argument gebruikt om ertegen te zijn. Maar die natuur was er al tijdens de aanleg, dus om dat als argument te gaan aanvoeren...
Nee, er ligt geen verbindingsboog. Je kunt enkel vanuit MG de bundel/perron van Neuss inrijden.Alternatief is om in MG kop te maken en dan terug via Rheydt ri Keulen gaan...maar kopmaken in MG wordt niet meer gedaan, wegens oa te korte sporen.
Print
