NSB 20b en 21b

[Loki]

In het draadje nieuwe aanwinsten had ik al even laten zien dat ik twee kits op de kop getikt heb van een 20b en 21b. Deze kits zijn in de jaren 80 geproduceerd door Scantrain.
Nu ga ik beginnen met de bouw en daarvoor dit draadje geopend. Ik begin met de 20b aangezien de twee technisch bijna identiek zijn en ik het belangrijker vind dat de 21b een top model wordt gebruik ik dus de 20b als een oefen project.

Hier alvast was informatie over de 20b om mijn nummer keuze uit te leggen.
De levensloop van de locs was als volgt.

Nummers 171, 172 en 173 zijn gebouwd als type 20a door Hamar en begonnen hun leven in Bergen in 1904. Van deze 3 is alleen 173 verbouwd tot type 20b. Het verschil tussen de 173 en andere 20b is dat deze de waterkasten van de 20a variant heeft behouden. De 171 en 172 zijn in 1955 gesloopt, de 173 in 1963.

Nummer 201 is een beetje een rare aangezien deze begon als een 21a, gebouwd door Thune. Het werkzame leven begon in 1909 in Drammen. De loc kent twee verbouwingen, eerst 1 in 1931 tot type 20d en in 1944 tot type 20b. 201 is gesloopt in 1964.

Dan zijn er 3 locs, nummers 249, 250 en 268 (want waarom zou je opvolgend nummeren....) die hun leven werkelijk begonnen als type 20b. Deze machines waren wederom gebouwd door Hamar en begonnen hun werkzame leven in 1912 en 1914 in Oslo. Alle drie zijn begin jaren 60 aan het eind van het Noorse stoom tijdperk gesloopt.

Het belangrijkste vershil tussen de type 20b en de andere subtypes van de 20 is dat de 20b een tweeling oververhitter loc is en de andere allen compound natte locs.

Hier een paar links naar foto's van de 20b's in het digitale museum.

173 buiten Stavanger

201 in Kristiansand

249 in Kristiansand

250 in Drammen

268 in Kristiansand

De kit is voorzien van decals voor nummer 249, echter 201, 250 en 268 zijn in theorie ook mogelijk. De andere zijn niet mogelijk vanwege de andere waterkasten.
Aangezien ik toch nieuwe decals ga laten maken (die afwrijfdecals van 1984 zijn een beetje droog), ga ik waarschijnlijk nummer 250 bouwen.

Als ik dit weekend geen sneeuw hoef te ruimen ga ik beginnen met het frame te bouwen.

[Huibert]

Ik heb niks met de NSB, maar een bouwverslag volgen doe ik graag!

[Simplex]

Toevallig afgelopen zondag een kitje van
Modell Mekanik gemaakt. Ook uit de jaren
80, verschil met nu is dat het tegenwoordig
wat beter is uitgedacht. En makkelijker
om te zetten zonder al teveel gevloek.

Sterkte in de strijd!

[Loki]

Met een knisperende houtkachel en zachtjes vallende sneeuw voor het raam zijn we begonnen met het frame.
En we hebben een acceptabel rollend ding.



De ophanging voor de loopassen voor en achter is ook al gevouwen en gesoldeerd maar nog niet gemonteerd. De tekeningen zijn niet duidelijk, het frame moet nog verlengd worden aan de achterkant en ik moet nog uitvogelen hoe ik wat veer druk ga geven op deze assen. Eeen veel gehoorde klacht over deze modellen is dat de loopassen uit de rails huppen. Genoeg om over na te denken deze week.