Modelbaan station Brussel-Luxemburg anno 1920-1930 (schaal N)

[Michiel VL]

Juni 2015 begon ik met dit idee, om het Brussels station Luxemburg in schaal N te gaan bouwen. Niet zoals het vandaag bestaat, ondergronds onder de Europese wijk, maar zoals het rond de jaren 1920-1930 heeft bestaan, bovengronds als vertrekpunt van treinen richting Luxemburg, Italie en het nabije oosten (Orient Express); de rede waarom het station ooit gebouwd werd. Het wordt geen exacte kopij, maar sterk geïnspireerd, gezien plaats- en tijdsgebrek.

Het project heeft vele fases doorlopen, met successen en dramatische tegenslagen, en van afbreken en heropbouwen (ik ben geen planner, maar uiterst pragmatisch). Ik heb ook een aantal langere periodes gehad dat ik niets aan dit project (kon) doen wegens oorzaken in persoonlijke sfeer. Want soms neemt het leven het van je over, en komt modelbouw in de verdrukking.

Zo heeft de baan net anderhalf jaar stil gelegen, maar heb de draad nu net weer opgepikt. Ik heb de stand van zaken opgesteld van de verwaarlozing, en langs de ene kant valt het mee. Zo onderandere lijken de sporen nog goed te liggen, en niet zijn los gesprongen of krom getrokken door railspatting of vochtwerking. Dat is een geluk.

Maar de grootste zorg zijn de twee uitbreidingsbakken (voor de keerlussen) die tegen de zijkant van de baan hangen, en door middel van een houten klemsysteem op z'n plaats wordt gehouden. Wel, dat klemsysteem heeft wél zitten "werken", waardoor sommige spoorovergangen totaal onberijdbaar zijn. Dit wordt nog het grootste zorgekind bij het rijklaar maken van de baan.

Volgend is een heel kort filmpje ter illustrie van de toestand. Plezier ermee!

[Huibert]

En jij succes! Verbaas me iedere keer wat een mogelijkheden een kleine ruimte in N biedt. Mooi stuk spoor!

[Michiel VL]

  Bedankt Huibert. Schaal N heeft een hoop nadelen, maar inderdaad toch ook een paar voordelen zoals deze. Ik heb meer interesse in verkeersbeheersing, complexe emplacementen en automatisering dan in klinknagels en de juiste RAL kleur van een biesje (ieder zijn ding  ). Vandaar de keuze voor N. Voor mij het grote nadeel van N is dat er haast geen Belgische schaal N modellen zijn. Ik beschouw het als een extra uitdaging. Tegelijk is dan duidelijk dat deze modelbaan nooit "af" zal geraken.

Vorig weekend heb ik de achtergrond wit geschilderd. Maakt ook weer een verschil: lichter en ruimere indruk. Nee, de treintjes rijden nog niet. 

[Michiel VL]

Zondag namiddag heb ik een probleem aangepakt dat al sinds het begin van de modelbaan een probleem was: de buitenste keerlus (oranje op de foto) was onberijdbaar. De oorzaken waren veelvuldig. Een wisselaandrijving van het emplacement erboven moest verplaats worden. De segmentovergang moest grondig aangepast en uitgelijnd worden. De puntstukken van de wissels moesten gepolariseerd gevoed worden. Een gebroken voedingkabel moest vervangen worden.

Na de hermontage van de dubbel keerlus werkt alles voor 90%. Bijna goed want de segmentovergangen geven toch nog af en toe problemen (stilstand of ontsporing). Maar al bij al een heel productieve namiddag.

Enige domper op de vreugde was de val van mijn poetstrein en super-loc (Een US E8 loc die overal door reed). Eigen fout, onvoorzichtigheid. Ze rijdt niet meer, defect. Er lijkt is ernstig verbogen of gebroken. Onderzoek moet nog uitwijzen wat er kapot is. Nu is de "nieuwe" Roco reeks 59 mijn trouw werkpaard in nood.

[Michiel VL]

Deze Minitrix type 204 (art. 51 2019 00) werd net gedigitaliseerd met een occasie Uhlenbrock 73416 decoder. Ik was benieuwd of de decoder het nog zou doen, maar ik heb geluk vandaag. De inbouw was vrij eenvoudig: alle passive componenten verwijderen, en draadjes van de decoder op de juiste plaatsen solderen. Nog twee draadbruggetjes en klaar.

Ze rijdt prima, vloeiend zonder haperen. Het ijken van de snelheid is ook net gebeurd. Ze is klaar voor de dienst.

Ooit verbouw ik het dak nog, want dat is toch wel het meest storende. Minitrix heeft een Nohab klakkeloos omgeschilderd in Belgische livrei. Leuk, maar net niet.