Roco NS 1211 blauw

[Luc2000]

Maar laten we niet net doen of zelf proberen nu zo ingewikkeld is.

Ieder zijn vak en competenties 😉 Ik begin er niet aan, binnen no time breekt er iets af of schiet er iets weg. Lok is retour winkel👌

[IJmc]

Ik heb 'm nu ook.
Blauw is goed getroffen als ik het in m'n 1200 boek vergelijk.

[Ben]

Je zegt dat bij Harlaar de lok prima loopt, wat is er dan mis met de kwaliteitscontrole van Roco?

[IJmc]

Was mijn foutje

[Arjan6511]

Vraag is dan: Wat is er misgegaan bij de kwaliteitscontrole van je modelbaan 

[Ton013]

En rijden andere locs nog wel op jouw modelbaan?

[IJmc]

Prima.

[Ben]

Ik heb 'm nu ook.
Blauw is goed getroffen als ik het in m'n 1200 boek vergelijk.

Heel fijn IJmc maar tussentijds je bijdragen aanpassen is een beetje suf en het haalt de reacties uit z'n context.
Je schreef dat de eindcontrole van Roco niet op orde was terwijl je treintje bij de winkelier goed reed. Mooi dat dat laatste bij jou nu ook zo blijkt te zijn. 

Gr, Ben.

[IJmc]

Klopt.

[Eddeped62]

Meer mensen die problemen hebben met de geëtste nummer- en fabrieks plaatjes?
Bij de vorige 1200-en van roco waren deze eenvoudig van verf op de hoge delen te ontdoen, maar nu lijkt het hoogteverschil kleiner en de verf harder.

Je moet bij deze schildjes inderdaad niet al teveel kracht zetten, want voor je het weet zit je ook door de verf heen en heb je een mooi messing stukje...
Waar ik eigenlijk meer problemen mee had, zijn de hard stalen handgrepen die op de hoeken moeten komen.
Bij de eerste 1200en pasten deze prima, en zaten ze goed recht.
Bij de turkooise was de pasvorm al wat minder en bij deze 1211 zitten ze nog iets schever...
Heb het op alle mogelijke manieren geprobeerd maar op andere plekken pasten ze niet, dus dat kan het niet zijn.
Ik kan er verder wel mee leven, maar dat viel me op, die dingen aanbrengen blijft sowieso een rot klus maar met geduld kom je een heel eind.
Verder doe ik bij deze modellen altijd een beetje cristal clear aan de binnenzijde over/om de lichtgeleidertjes van de front/sluitseinen heen, om ze net iets beter te fixeren.
Die dingen horen geklemd te zitten, maar sinds er bij mijn bruine 1200 2 uit de kap vielen, neem ik geen risico meer...
Ook de bufferplaatjes zet ik op die manier vast aan de bufferhuls.

[1200blauw]

Ik heb voor een ander forum een verslagje geschreven. Wellicht aardig het hier ook te plaatsen. Een aantal onderwerpen is hier al benoemd.


Na de goede ervaringen met de Roco 1206 was het de beurt aan Roco's nieuwste telg van de 1200-familie, NS 1211, om mijn materieelpark te komen versterken. Deze variant met A-sein is inzetbaar van februari 1978, aanbrengen van het A-sein, tot en met juni 1983, de renovatie.



De algemene indruk van de loc vind ik prima. Roco heeft eindelijk afstand genomen van de te lichte kleur blauw die het tegen de stroming in maar bleef gebruiken. Met dit nieuwe donkerblauwe jasje heeft de loc een volwassen uitstraling gekregen. De kap is van kunststof, zoals dat bij Roco gebruikelijk is.


Loc 1206 (links) en 1211, kleurverschil

Zoals we van de 1206 al gewend waren zijn er talloze details aangebracht. De ragfijne beugels op de neus ten behoeve van het wissen van de frontruiten vallen bijvoorbeeld in positieve zin op, maar ook ondermeer de fraaie pantografen, lampringen, dakbeugels, cabine-inrichting en transparante ruiten zijn noemenswaard. Er is ook een zakje met extra onderdelen meegeleverd waarmee het model zelfs nog verder kan worden aangekleed.


Detaillering bovenzijde, pantograaf

Minder opvallend is de aandacht die Roco heeft besteed aan de detaillering van de draaistellen. Diverse details worden in de open constructie fraai getoond. Werkspoor heeft bij het grote voorbeeld tussen de buitenste en middelste as van het draaistel ruimte gelaten voor de plaatsing van twee elektromotoren, waar dat tussen de middelste en binnenste as voor slechts één motor nodig was. Dientengevolge staat de voorste as relatief ver naar buiten. Dat is, hoe onopvallend ook voor de meeste mensen, in dit model terug te vinden.


Detaillering, onderstel

In tegenstelling tot eerdere 1200-modellen die Roco heeft gefabriceerd is dit model voorzien van een machinist. Hier missen we natuurlijk de bekende rode pet en bijbehorend jasje, dus voor de purist is daar nog werk aan de winkel.


De machinist in vrijetijdskleding

Is dan alles koek en ei met dit model? Tot op zekere hoogte wel. De gemiddelde modelspoorder, en daar reken ik mezelf ook onder, zal dik tevreden zijn. Het model is op de fora dan ook enthousiast ontvangen en dat is volkomen terecht. Perfect is het echter niet. Zo zijn de opdrukken, met name de "kleine lettertjes", niet heel scherp weergegeven. Dat is opmerkelijk, want de concurrentie slaagt daar wèl in. Bovendien is er iets vreemds aan de hand met de aanduiding van het cabinenummer. Die is namelijk afgedrukt in Romeinse cijfers, "I" en "II" dus, terwijl die aanduiding eind jaren '70 bij NS al was vervangen door Arabische cijfers, dus "1" en "2".


Rafelige opschriften (géén onscherpte in de foto helaas) en Romeinse cabineaanduiding


De constructie met eigenwijze opgeplakte roosters blijft narigheid geven, ook weer bij dit model. Eén van de roosters van mijn exemplaar vertoont een storende kier.


Kierend rooster

Dat is vast een uitzondering zul je denken, een "maandagmorgenmodel" of zoiets. Nou, nee. Ook twee andere roosters op het model vertonen kieren of bobbels, in mindere mate. Het probleem beperkt zich ook niet tot enkel dit model. Ook de 1206 in mijn bezit is in dat opzicht niet strak.


Bovenaanzicht, alle vier roosters zichtbaar

Technisch is het model zoals we van Roco gewend zijn. Mijn exemplaar had even tijd nodig om te wennen. In eerste instantie reed het model als een hobbelpaard, maar dat werd na even inrijden een stuk beter. Waarschijnlijk zal een antislipbandje niet helemaal correct aangebracht geweest zijn of iets dergelijks. Het model kan vloeiend langzaam rijden, heeft een hele mooie versnelling en loopt inmiddels op het rechte stuk keurig rustig.
Zoals bij de meesten hier wel bekend rijd ik drierail. Dat heeft bij Roco-modellen vaak consequenties voor de aandrijving, vandaar dat ik daar even aandacht aan besteed. Beide draaistellen zijn aangedreven. Op het draaistel met de sleper is enkel de buitenste as aangedreven en op de andere alle drie. Op alle wielen van beide buitenste assen zijn ASB's aangebracht.
De diverse (geluids-)functies heb ik niet getest. Er is van alles aan boord, maar buiten frontseinen aan en sluitseinen uit gebruik ik die niet.

Beschikbare functies:
F0 - licht
F1 - rijgeluid
F2 - hoorn hoog
F3 - hoorn laag
F4 - tweetonige hoorn
F5 - aan- en afkoppelen
F6 - rangeergang
F7 - bochtgeluid
F8 - compressor
F9 - conducteursfluit
F10 - cabineverlichting
F11 - onderdrukking verlichting cabine 2
F12 - idem cabine 1
F13 - ventilatorgeluid (als F1 aan)
F14 - mute
F15 - geluid openen en sluiten deuren
F16 - geluid zand strooien
F17 - geluidsterkte toename
F18 - geluidsterkte afname

_{^{Disclaimer: vanwege de (correcte) donkere kleur van de loc heb ik om voldoende details te kunnen laten zien de belichting aangepast. De loc lijkt daardoor op bovenstaande foto's lichter dan hij in werkelijkheid is. Dat geldt daardoor ook voor loc 1206.}}

[Harryku]

Mooi verslag met duidelijke foto's  .

[Huibert]

Zet deze maar bij de materieeltests. Raaktie niet kwijt!