Waarom de internationale nachttrein niet van de grond komt.

[Hendrik Jan]

Er staat me bij dat de KLM uiteindelijk moest terugbetalen omdat de steun binnen Europa werd gezien als verkapte staatssteun. Europa riep dus KLM en Nederland ter verantwoording.
Maar ik kan me vergissen...

Groeten
Hendrik Jan

[Huibert]

Nee. Er wordt een vergelijking gemaakt met iets wat gewoon veranderd is qua aandrijving en niet eens meer zou kunnen met de huidige dichtheid van spoorgebruik

Precies. Je mist het punt.
Punt is dat elke technologische verandering veel slachtoffers kent, tot in verre uithoeken van het economisch maatschappelijk spectrum. Dat was met stoom zo, de opkomst van de auto maar ook internet/digitalisering zo.
Elke bewering dat het niet mag veranderen vanwege teloorgang van aanpalingen (vliegtuig mag niet weg, want wat moeten de Aalsmeerse bloemenboer dan???) is dus feitelijk, jawel, een argument wat niet op gaat.

[Ben]

Je hebt het er maar moeilijk mee Huibert. Accepteer nou gewoon dat vliegen en Schiphol belangrijk is, met of zonder natuurvergunning. En dat het ministerie dat laatste gedoogt en daar dus niet op handhaaft en dat voorts heeft beargumenteerd. En daar kun je tegen in verweer bij de Bestuursrechter, zo werkt dat in Nederland.

[Huibert]

Ik heb het er niet moeilijk mee hoor Ben. Ik ben na al die jaren wel gewend dat het de overheid geen vuk interesseert of het zich aan de wetten houdt die ze zelf heeft opgesteld.
Noch heb ik t moeilijk met burgers die dat allemaal goed ende prima vinden omdat het hen goed uitkomt wanneer ze voor een paar tientjes naar de Barre Biesjes kunnen vliegen ongeacht de milieubelasting die dat meebrengt.
Ik blijf er alleen wel op wijzen. 👉