Stroomdetectie issues.

[flyerman]

Ik ben over gegaan van 3 rail naar 2 rail en loop met stroomdetectie tegen het volgende aan.

Alle locs hebben stroom afname op alle wielen.

De loc wordt pas gedetecteerd in de melder wanneer de loc volledig in de melder staat, niet eerder. Met andere woorden, zolang de loc zowel contact heeft met de melder en gedeeltes van de baan waar de baanspanning op staat, dan wordt er niets gedetecteerd.

Ik zou graag willen op moment dat het eerste wiel wat stroom afneemt in de melder komt, de loc wordt gedetecteerd. Dat gebeurd nu niet.

Ik heb melders van Yamorc en Rosoft, het gebeurd bij beide.

Wat kan ik doen om het werkend te krijgen zoals ik wil of wat doe ik fout?

Merci

[Ben]

Alle baandelen die niet aan de stroomdetectie hangen dien je te compenseren met een diodeschakeling, zie:  https://www.floodland.nl/aim/info_bmd16n_sd_1.htm
Dat lost je probleem op.

Gr, Ben.

[henk]

Ja. Het hoe en waarom wordt ook in de encyclopedie uitgelegd.

https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Diodeschakeling

[flyerman]

Dank je wel Ben, ga vanavond eens wat in elkaar solderen en uitproberen.

Ook Henk bedankt voor de link.

[flyerman]

Opgelost. Het werkt.

[Ronald Halma]

Wat heb je gedaan ter verduidelijking?

[ArjanB]

Niet gehinderd door enige kennis.

Maar is het een probleem dat een lok pas gedetecteerd word als het in gedetecteerde systeem? Of is het iets dat je “gewoon” wilt.

Arjan

[henk]

Het betekent dat ieder detectiepunt zo lang moet zijn als de langste loc. En als die loc dan bijvoorbeeld eigenlijk een treinstel is, heb je best wel een probleem. 

[Blausee-Mitholz]

Waar dient die weerstand 4K7 voor?

Mvg Johan

[Josephes]

Henk,

Een detectiepunt mag gerust 1 cm lang zijn, er hoeft geen treinstel in te passen.
Zodra een wiel van de trein contakt maakt met het geisoleerde stuk is het al goed.

Jos

[flyerman]

Wat heb ik gedaan is zoals beschreven in de link die Henk en Ben hebben gepost.

Een printje met een brugcel, zonder de weerstand, tussen de aansluiting aan de ringleiding en het niet gedetecteerde gezet. Dit creëert een spanningsval waardoor de spanning op het gedetecteerde en niet gedetecteerde gedeelte ongeveer gelijk zijn.

Dit zorgt ervoor dat de loc, zodra deze in de meldsectie komt, meteen wordt gedetecteerd, ook al staat de loc ook nog op het niet gedetecteerde deel.

Alle wielen nemen stroom af, doe je de brugcel er niet tussen, dan wordt de loc pas gedetecteerd op moment dat deze in zijn geheel in de meldsectie staat, maw geen contact meer heeft met het niet  gedetecteerde gedeelte.

En waarom ik dat wil? Ik rij met iTrain en dat gaat op afstanden.

Dus als je wilt dat een trein 10 cm voor het einde van de meldsectie stopt, wil je dat de trein meteen gedetecteerd wordt.

[henk]

Henk,

Een detectiepunt mag gerust 1 cm lang zijn, er hoeft geen treinstel in te passen.
Zodra een wiel van de trein contakt maakt met het geisoleerde stuk is het al goed.

Jos

Dat klopt, maar dat gaat dus niet goed als die diodeschakeling niet wordt gebruikt. Mijn post was een antwoord op de vraag van Arjan wat nu eigenlijk het probleem was zonder die schakeling. Precisie is dan ook een issue zoals de vliegerman schrijft.

[bask185]

Waar dient die weerstand 4K7 voor?

Dat vraag ik me ook nog altijd af. 

Ik heb me eens laten vertellen dat het DCC signaal netter blijft. Dat klinkt nog aannemelijk en wil ik nog wel geloven

Ik heb ook gehoord dat de detectie dan 'betrouwbaarder' wordt, maar hoe dat zou moeten werken 

Bas

[flyerman]

Ik denk dat je ook ipv de brugcel een weerstand kan gebruiken.

Misschien alleen een probleem met het vermogen.

[bask185]

Wat je zegt, slaat nergens op, sorry  .