NS 3502 van zwart naar groen

[Ivo tB]

Naar aanleiding van het rugschot dat Adriaan heeft gezien en ik gemist het boek nog een keer gescand op rugschotten. Het lijkt erop dat alle loks zonder rugschot uit Zwitserland zijn gekomen. Als je ook vertrouwt op de datering van de foto's zitten er in 1946 in NL versie ook geen rugschotten op, maar vanaf 1948 wel. Kortom een door mij gemiste wijziging van de 3500 II. Nu maar broeden of ik deze nog ga maken net als een paar andere dingen. 

[Ivo tB]

Andere kant:



1) Dit is de stoomleiding langs de ketel naar de ketelklepkast aan de rechterkant. Op dezelfde manier vervangen en deze gaat ook het machinistenhuis in naar een injecteur. Ik heb hier aan de voorkant ongeveer daar waar de stoomleiding het machinistenhuis in gaat nog een leiding vergeten naar beneden. Zie de foto's.

2) is hier weer de ketelklepkast waar nog achter een kastje moet met hendel om de zaak af te sluiten.

3) bij de groene versie dient in elk geval de messing ring rond de schoorsteen zwart worden gemaakt. Op de foto's zie ik ook dat ik de schoorsteen erboven nog opnieuw moet spuiten.

4) te laat ontdekt dat deze gaten te hoog zitten voor de NS versie. Hier een beetje dichtgesmeerd. Je zult zien op de foto's dat het opschrift No. 3502 vrij hoog is aangebracht en bij mij zit dat laag omdat ik niet eerder zag dat deze gaten er niet horen.

5) NS buffers

6) Ouderwetse luchtslang met schroefkoppeling ernaast. Luchtslang heeft een verbinding via de bufferbalk met de luchtleiding erachter lager dan in het Liliput model

Verder nog goed te zien zijn de NS lantaarns. In dit geval een set van Philotrain: 2 op de bufferbalk en 1 op de rookkastdeur. Deze zin gespoten en voorzien van een ruit die ik maak duur te ponsen uit kunststof met een zogenaamde punch and die set. Dit is een heel handig stuk gereedschap om perfect ronde ruitjes te ponsen uit dun kunststof plaat. Ik heb die van mij gekocht bij de Aviation Megastore (ook wel Luchtvaarthobbyshop) in Aalsmeerderbrug.

[prutser]

Ik zoek ook nog steeds iets om mooie ronde glaasjes te ponsen dus gelijk even gekeken maar voor een paar glaasjes is het apparaat mij iets te prijzig helaas.

Stephan.

[Eelco Storm]

Je kunt ook een revolvertang/gaatjestang gebruiken.

[Karst Drenth]

Je kunt ook een revolvertang/gaatjestang gebruiken.

Yep, werkt perfect !

[prutser]

Dan ga ik een andere zoeken, ik heb er nu een uit de eurobak maar dat is een baggerding.

Stephan.

[Karst Drenth]

Plaatje klikken waar ik hem gekocht heb

[Ivo tB]

Kan ook, maar je moet wel een hele goede hebben die echt goed knipt. Daarbij wil ik meer maten om precies passende te zoeken.

En wat is duur als je regelmatig zelf messing modellen bouwt? 

[Ivo tB]

  Even voor jullie gezocht. Ik ben stomverbaasd te zien dat mijn punch and die set voor 125 euro plus wordt aangeboden. Ik heb deze een paar jaar geleden gekocht en heb dit er zeker niet voor betaald. Hoogstens 45 euro. Belachelijk dat dit inmiddels zo duur is.

Overigens net zo belachelijk als de prijzen die tegenwoordig bij catawiki voor Philotrain modellen worden betaald.

Maar goed dit is off-topic.

Overigens zie ik mijn set niet meer te koop bij de Aviationmegastore. Dat is weer iets anders dan ik heb en lijkt me niks. Ik heb sets van RP-Toolz. https://www.super-hobby.nl/products/Big-Punch-and-die-set.html

[Ivo tB]

On topic:



Aardigheidje:  1) voet moet nog zwart

2) beugel met midden ophanging is niet goed te zien

En de mooie nummerplaat en fabrieksplaat van de 3502 van Erwin Werps. Op de foto niet goed te zien, maar leesbare fabrieksplaat.



Beugel iets beter zichtbaar. Moet nog wel met de verfkwast er langs. Lijkt dat de primer en de blanke laklaag wat problemen geeft.

[MathynK]

Zo die RP tool is inderdaad hard om hoog gegaan, bizar…. Over de Catawiki Philo prijzen moeten we het maar niet hebben. Dat verpest een hoop voor de verzamelaar. Al kan marktplaats er ook wat van (onlangs al die 3700en…). De waarde is altijd in  een golfbeweging en ik hoop dat het weer een keer zakt. Verder lekker  negeren in dit topic.Dat is zonde van het mooie onderwerp en die discussie wil je hier mijns  inziens niet.

Ik vind je verslag weer super interessant. Echt heel fijn dat je de moeite neemt om alles zo duidelijk uit te leggen. Dat is erg waardevol voor een toekomstige ombouw. Ik vraag mij alleen wel af wat voor biezen je gebruikt, Ivo? Op de foto lijken ze ook rood pigment te bevatten en niet alleen zwart. Of komt dat door het licht?
Het lijkt mij nou fantastisch om die plastic tredes aan de voorkant te vervangen voor fijne messing exemplaren. Een gietdeel van Philotrain is in ieder geval niet te krijgen. Maar heb je er toevallig in Zwitserland al naar gezocht? Wellicht bestaat het al. Ik heb er ook wel eens over nagedacht of je het kan etsen en vouwen tot een driedimensionaal geheeel, maar je houdt dan toch het platte uiterlijk van de etsplaat en niet de ronde stang waar de tredes opzitten. Wordt toch minder denk ik.

Groet, Mathyn

[Ivo tB]

Helemaal eens! Die kunststof trap is niks. Maar ik denk dat die toch wel van messing zelf te maken moet zijn. Feitelijk moet je alleen nette geëtste treden (met relief aan de bovenkant)zoeken en die zou ik nog wel moeten hebben aan een messing draad solderen. Kan dat netjes? Zeker wel. Je moet alleen van hout of een ander niet smeltend of te solderen materiaal keurig een mal maken. Heb ik wel eerder gedaan, niet voor zoveel treden, maar met een freesmachine en de mal in een machine klem op een kruistafel zou dat moeten lukken. En daarna als je de mal hebt is het een koud kunstje.

Dus helaas, je hebt me weer aan het denken gezet  .

Oja en dat rood? Ik zal eens goed kijken, maar het verbaast me wel. Ik heb dat nog niet gezien. Ik dacht dat het gewoon zwarte transfers waren.

[Eelco Storm]

NU schrijf je dat bij het vergroenen van die paar 3500en, de messing ring om de schoorsteen zwart is geschilderd. Kan het  niet zijn dat die gewoon vervuild is geraakt en nooit gepoetst, ipv zwart geschilderd?

[Ivo tB]

Dat kan zeker. Weet het ook niet, maar ik heb dit wel gelezen. Ik praat alleen maar na in dit geval .

[Ivo tB]

De volgende foto met aanpassingen:



1) de aangepaste ketelklepkast. Deze brak af zoals eerder gezegd, maar met een klein gaatje in het reststuk wat nog in de ketel vastzit en een klein gaatje in het staafje waar de ketelklepkast aan vast zit is dat goed te repareren. Haaks erop heb ik ook een gaatje geboord ter dikte van de koperen stoomleiding die ik nieuw heb gemaakt.

2) stoomleiding, aangepaste ligging, strak recht naar achteren met de juiste buiging daarvan richting het machinistenhuis

3) nog zwart te schilderen appendage aan de zandkist met de zandleidingen naar 2 wielen

4) luchtpomp met correcte leiding. Als je de foto's goed bekijkt zie je dat de waterpomp op verschillende diepte op de verschillende 3500 door de voerplaat steken. De stoomaandrijving is een leiding die niet alleen naar achteren loopt zoals Liliput heeft gedaan, maar bij het machinistenhuis afbuigt naar boven en met 2 sierlijke bogen naast de voorruit naar binnen gaat.


Hier nog een foto die ook een aanvulling te zien geeft: aan de bovenkant van de rookkastdeur zitten ook nog 2 sluitseinijzers. Deze had de Liliput niet, maar horen er wel. Zijn slecht te zien, maar ze zitten er wel:



Nog iets beter te zien:




En als laatste enkele foto's van de zwarte 3505 zo uit de doos van Liliput/Bachman: