Veevervoer ss/ ns

[TonM]

Jazeker, wagens met zo'n laag remhuis hebben bestaan.
Bij de NS zag je ze bij houten kolenbakken GTM die begin 20e eeuw door de SS en HSM als standaardmodel van Duitse fabrieken werden gekocht. Daarnaast meestal bij (particuliere) ketelwagens en koelwagens.

Grtz, Ton

[Huibert]

Niet specifiek NS. Bij open wagens kan ik t me voorstellen, bij ketels en gesloten wagens minder.
Zicht is dus kennelijk van ondergeschikt belang. Is ook wel logisch natuurlijk:mcn beslist en geeft aan.

[Huibert]

Als ik t goed zie, twee keer een laag huis.

[hervé]

niet NS:      ook de   DR   G-Wagen type Dresden     hadden  een  "auf dem Untergestell stehende Bremserhaus"

    >    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Glr_Dresden.jpg/1042px-Glr_Dresden.jpg

    >    op de ketelwagen-op-het-veer (hierboven) zie je het vintage logo van VTG, dus Deutsch   
           https://i.ebayimg.com/images/g/XzoAAOSwDcNn-OFD/s-l1600.webp       VTG-ketelwagen met laag remmershokje
           ^{(foto ter illustratie ebay)}

[Huibert]

Duidelijk!
Ik kan me alleen niet aan de indruk onttrekken dat het verschillende tijdperken betreft. De wagens die je laat zien zijn van een later tijdperk.
Wel benieuwd hoe dat dan precies zit: je bouwt geen remmershuis als er een treinleiding op de wagen aanwezig is, lijkt me

[hervé]

 ongeveer:       na WO2 (eind jaren 1940/aanvang jaren 1950, ongeveer ) geraakten de hokjes in ongebruik, maar ze hoefden niet meteen verwijderd.  Soms was het hokje wég en restte het remmersplatform ...
De laatste Duitse remmershuisjes     -in metaal met rond dak-      bleven zo soms meerijden, verwaarloosd, zonder deurtjes

[klusser]

Hoi,
De betreffende wagon is origineel grijs van kleur,het lijkt wel een bruine met al die verwering 😉
Ik kijk vreemd tegen het bordes aan en de lage hut.
En i.d.d . Ik ken het wel maar dan op een kolenbak.


Het heeft een kortkoppelmechanic en kleinere discuswielen
Bedrijfs nummer: ns 14199  type chok.
Ik denk toch dat hij origineel roco is.

[Huibert]

Hervé, de wagens waar je links naar verwijzen zijn toch van ruim ná de oorlog?

[Huibert]

De 14199 is catnr 46006 en heeft geen remmershuis.
Wist ik ook niet, maar even opgezocht 

[klusser]

Aha, dus is er toch iemand geweest die de bak omgewisseld heeft?
Ik dacht dat de nokken ( bevestiging bak) onder de bak verschilden met die van de kolenbak 🤔
Misschien niet de juiste bril op gehad.
Straks nog eens kijken!
Vond/vindt het apart gezicht dat lage hutje.

[grossraumwagen]

Zoals ik al aangaf zijn de bakken/onderstellen verwisseld.

Bij alle Roco budgetwagens is dit mogelijk, mits dezelfde lengte. Er zijn 4 lengtes.
Van de kortste twee lengtes heeft Roco ook een versie met remhuis uitgebracht, passend voor O10, X05/zandwagen, Ommp/bietenwagen, K25/klapdekselwagen resp. G10/CHOK, G90/Gr20, Om21/GTMK, Omm37. Ook de huisjes zijn uitwisselbaar als je een bruine ipv een zwarte wilt.
Aangezien de bovenbouwen van de CHOK (46006) en de GTM/K (46279 met, 46055 zonder remhuis) even lang lang zijn, kun je gemakkelijk zo'n "wisseltruc" uithalen.

De remhuisjes zijn vooral in Oost-Europa nog lang toegepast.
Ook de DB en ÖBB hebben daarom nog lang remhuisjes gebouwd, zelfs bij na de oorlog gebouwde wagens, zoals de rechter wagen op de veerpont (Glmhs 50).
Dit was in eerste instantie bedoeld voor verkeer naar Oost-Europa. Voor NS speelde dit blijkbaar minder een rol.

[grossraumwagen]

Hervé, de wagens waar je links naar verwijzen zijn toch van ruim ná de oorlog?

Op de wagens staat voluit Deutsche Reichsbahn resp. Altona dus volop tijdperk 2.  Zelfs van voor 1938.

[Huibert]

Dus is het remhuisje nog van de bakwagen?

[grossraumwagen]

Si.

[klusser]

Grossraumwagen dat wist ik niet👍
Weer wat geleerd.
Maar dat uitwisselen kan alleen bij de jongere versie met de nokken.