Waar plaats ik de seinen op mijn modelbaan? (duitsland, tp. 3)

[Benelux795]

Of het allemaal helemaal prototypisch is? Who cares, its your world 

Maar dan zou de TS niet vragen waar hij zijn seinen moet plaatsen 

Overigens, toegegeven; als het ons echt om de werkelijkheid ging zou je een modelbaan maken om een dag te wachten tot er een trein langs komt... En dan niet de trein die je had gehoopt  Voor iets meer spass, zou ik zelf aan dit plan misschien nog wel 1 of 2 spoortjes toevoegen.

[rhberk]

Een kennis van mij stond op een beurs met een mooi Engels spoor 0 baantje: klein eindstationnetje met fiddleyard en prachtig om te zien.
Komt er iemand aanlopen en vraagt zeer geagiteerd of er niets rijdt.
Zegt die kennis dat er maar 1x per dag een trein rijdt en dat die net was vertrokken.....

[Ronald Halma]

 

[harry19584]

Na nog eens goed naar alle opmerkingen te kijken én wat extra leeswerk heb ik toch besloten om maar een sein te plaatsen voor de ene trein per dag

Mijn definitieve opzet:
– Armsein als inrijsein (Hp 0/Hp 1) bij de stationsingang;
– H-bord op spoor 1 aan het perroneinde;
– Ra 10-bord (rangeergrens) om rangeren veilig te houden;
– Gleissperre bij aansluiting spoor 3;
– Optioneel een Sh 2-bord (rangeerstop) bij het stootblok van spoor 3 voor de afwerking.

Zo blijft het eenvoudig, maar staat er toch een sein.

PS: Qua merk lijkt weinert me wel mooi, maar wel duur

Mvg,
Harry

[Spoor010]

Als je uiteindelijk maar 1 sein gaat plaatsen moet je daar niet op gaan beknibbelen vind ik.

[Benelux795]

Paar opmerkingen:
- alleen een hp0/Hp1 bij een kopstation is onwaarschijnlijk; dan zou de trein in volle vaart station binnen mogen komen, zoals bij een doorgangsstation.. Dus daar moet volgens mij ook een snelheidsbeperking naast.
- Ik neem aan dat spoor 1 je perronspoor is? Strikt genomen is Sh2 is niet optioneel; de voorschriften geven aan het wel of niet nodig is. Als er al een H-bord staan, is het niet het einde van je Fahrstrasse, dus zou Sh0 voldoende zijn.
- sh0 bij de andere stootjukken

En je noemt inrijvoorsein niet, maar kan mij voorstellen dat dit 'buiten beeld' staat.

Verder weet ik niet hoe realistisch je dit verder wilt bouwen, maar als je met 20 graden wissels en Marklin M-gleis aan de gang gaat, lijkt mij Weinert een tikkeltje overdreven...

[R.C.Grootveld]

- alleen een hp0/Hp1 bij een kopstation is onwaarschijnlijk; dan zou de trein in volle vaart station binnen mogen komen, zoals bij een doorgangsstation.. Dus daar moet volgens mij ook een snelheidsbeperking naast.

Die mening deel ik niet, want volgens mij kent het Duitse seinstelsel op zich zelf geen snelheidsinfo, maar geeft alleen aan of het volgende blok vrij is of niet en of er wissels aftakkend (en dus een mogelijke snelheidsbeperking) moeten worden bereden.
Als inrijder zou hier dan ook een sein moeten staan want 3 seinbeelden kan tonen:
- Hp0/Rood: Stop
- Hp1/Groen: Blok vrij, rechtdoor
- Hp2/Geel-Groen: Blok vrij, wissel aftakkend

[Wies]

Voor de duidelijkheid van signaal Hp 2:
"Das Signal schreibt eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 40 km/h vor, wenn nicht eine abweichende Geschwindigkeit durch Signal Zs 3 angezeigt wird. Der Infrastrukturunternehmer kann andere abweichende Geschwindigkeiten bekannt geben. Bei den NE ist das im Fahrplan, in der SbV oder in der La angegeben.
Die Geschwindigkeitsbeschränkung gilt vom Hauptsignal ab für den anschließenden Weichenbereich." (Bron: Signale ESO 1959).

Met andere woorden: snelheidsbeperking in verband met de wisselstand.

Voor alle treinen die binnenkomen, zou ik zeggen voorzie het sein met het signaal Zs 3 (snelheidsaanduiding), bijvoorbeeld "3": "Die Kennziffer 3 kann anzeigen, dass in Stumpfgleise eingefahren wird oder dass ein ausreichender Durchrutschweg fehlt.". (Bron: Signale ESO 1959).

Met vriendelijke groet,
Wies.

[Benelux795]

Die mening deel ik niet, want volgens mij kent het Duitse seinstelsel op zich zelf geen snelheidsinfo, maar geeft alleen aan of het volgende blok vrij is of niet en of er wissels aftakkend (en dus een mogelijke snelheidsbeperking) moeten worden bereden.
Als inrijder zou hier dan ook een sein moeten staan want 3 seinbeelden kan tonen:
- Hp0/Rood: Stop
- Hp1/Groen: Blok vrij, rechtdoor
- Hp2/Geel-Groen: Blok vrij, wissel aftakkend

Maar als een blok vrij is, mag de baanvaksnelheid aangehouden worden en dat lijkt mij niet wenselijk bij binnenrijden van een klein kopstation.. Er zijn genoeg voorbeelden dat er geen duurder 3-standen sein geplaatst is maar een Hp0/1 met de ondergenoende Zs3 snelheidsbeperking, want hiermee kan je ook binnenkomen op aftakkend spoor. Officieel zou je namelijk ook een uitrijvoorsignaal moeten hebben, maar da's ook overbodig aangezien je geen uitrijseinen in binnenkomende richting hebt.

PS 3-standen is bij een groter station bijvoorbeeld logisch als je nog een lang Gleisvorfeld (emplacement) hebt waar het tijd scheelt als je er niet met 40km/u doorheen hoeft te tuffen. Ik zeg overigens niet dat het nooit voorkomt, maar uberhaupt een armsein als inrijsein voor een dergelijk klein station is al stretching the limits...

PS Uitrijseinen richting stootjuk is overigens niet ondenkbaar: zie Bf Daaden 

"Die Kennziffer 3 kann anzeigen, dass in Stumpfgleise eingefahren wird oder dass ein ausreichender Durchrutschweg fehlt.". (Bron: Signale ESO 1959).

Aangezien je stopt bij het H-bord, neem ik aan dat er nog een Durchrutschweg is. Zeker met beperkte snelheid.

[Falkenberg]

Voor alle treinen die binnenkomen, zou ik zeggen voorzie het sein met het signaal Zs 3 (snelheidsaanduiding), bijvoorbeeld "3": "Die Kennziffer 3 kann anzeigen, dass in Stumpfgleise eingefahren wird oder dass ein ausreichender Durchrutschweg fehlt.". (Bron: Signale ESO 1959).

Precies, een sein met 1 vleugel en een 3 met de punt naar beneden is een heel gebruikelijke manier als inrijden voor een klein eindstation.

dirkjan