't Boemeltje

[bask185]

Je kan hier tussen kijken
https://www.conrad.com/en/search.html?search=IR%20led

Die kingbright heeft een grotere hoek van 50 graden. Je kan er ook een paar parallel zetten onder een kleine hoek, maar ik weet niet of je apparatus 3x 70mA kan leveren? Ik zou sws eerst proberen met eentje.

Je moet ook op de golflengte in nm letten. Die moet hetzelfde zijn als je ontvanger. Waarschijnlijk moet het 940nm zijn.

Mvg,

Bas

[RobVille]

Bas,

In principe worden deze Leds op de "Main" van de ESU ECoS aangesloten. Gezien de omvang van de modelbaan, zal ik toch zeker 10 van deze Leds nodig hebben. Misschien een aparte Booster voor de energiebehoefte?

Rob

[RobVille]

Het werkt, ik kan de auto's besturen met de ESU ECoS. Nu nog een IR-Led zoeken die de signalen verstuurd zonder dat deze Led continue zichtbaar is.



Nog steeds bezig om mijn plannen voor deze modelbaan aan te passen. Gezien de afmetingen van mijn hobbyruimte en het feit dat ik een hekel heb aan modules, de scheidingen tussen de modules liggen vaak op de verkeerde plekken, besloten om het zichtbare gedeelte op een module te bouwen. Voorlopig ga ik uit van 300 cm x 60 cm  Omdat ik nog wat spullen had rondslingeren, deze als maat genomen voor de definitieve bouw en provisorisch uitgelegd. Uiteindelijk werden de modules dieper dan 60 cm. Terug naar de tekentafel. Blijf dus aanpassen. Mijn tekeningen zijn slechts een leidraad. Bij het definitieve bouwen ga ik pas letten op de proporties en de vloeiende lijnen. Het is een fictieve, Nederlandse modelbaan. Een lokaal station met een bushalte, gelegen in een bosrijke omgeving


Voorzijde, zichtkant


Schaduwstation

Technische specificaties --> auto's
magneetband,
terugmelding door Hall-sensoren via UCCI (VPEB)
afslagen (servo's) en verkeerslichten via OC32 (VPEB)
aansturen auto's door IR via de ESU ECoS
systeem Viessmann CarMotion
software iCar

Technische specificaties --> treinen
rails en wissels van Weinert (Mein Gleis).
seinen en wissels (servo's) aansturen middels OC32 (VPEB)
terugmelding LocoNet, Uhlenbrock in combinatie met LNet Converter,
software iTrain

Rob

[RobVille]

Blijf toch bezig met de werktekening. Bij het station stopt een lokale bus. De weg bestaat hier uit twee rijstroken met een bushalte. Naar rechts verdwijnt deze weg tussen lage heuvels met vegetatie over een klein stroompje. Naar links splitst de weg zich in twee eenrichtingswegen. Op die manier spaar ik ruimte in de diepte. Ook beide wegen verdwijnen tussen de vegetatie onder een eco-viaduct door. Het landschap wordt door een landweggetje doorsneden. Op het station stoppen dieseltreinstellen (Stadler) en rijden af en toe goederentreinen (G2000) van particuliere firma's.

Versie 3 -->





Rob

[RobVille]

Tja, het blijft lastig. Nog niet helemaal tevreden. Ik heb nu toch besloten om de lay-out over meerdere modules te verdelen. Om toch een modelbaan met vloeiende lijnen te ontwerpen, heb ik besloten om zoveel mogelijk aftakkingen te mijden. De hoofdlijn is nu een dubbelsporig traject zonder wissels. Ook de weg is nu doorgaand, zonder zijwegen met slechts een uitzondering, de busbaan bij het station. De spoorlijn en de weg lopen nu min of meer parallel waarbij deze elkaar op meerdere plekken kruisen (viaducten). De locatie, een fictief stationnetje in een bosrijke omgeving, zoals de Utrechtse Heuvelrug. De dienstregeling wordt uitgevoerd door een lokale maatschappij met dieseltreinstellen. Af en toe rijden er ook goederentreinen (dieseltractie).


Overzicht.


Linker module.


Rechter module.

Rob

[RobVille]

Weer een stap verder. Ik heb bij Conrad een zooitje elektronica besteld om de overdracht van signalen door IR uit te testen, zeker omdat mijn kennis op dit vakgebied absoluut nul is. Dus is het een try-and-error proces geworden met nogal wat variabelen. Lange poten of juist de korte poten van de IR-led, welke kant van de weerstand aansluiten .... kortom variaties zat. Uiteindelijk maar een testopstelling gemaakt.


Opstelling.



Testplankje.



ECoS.


Na diverse pogingen, is het gelukt om de vrachtauto aan te sturen met de ECoS. Elk van de drie typen IR-leds kan ik gebruiken. Nu is het zaak om te kijken naar de reikwijdte van overdracht en de spreiding van de signalen. Voorlopig ligt het bereik tussen de 45 en 50 cm.



SVP --> geen gezeur over electronica, ik begrijp er gaan snars van

Rob

[bask185]

welke weerstandswaarde heb je er aan hangen? Met IR kan je vaak wel de nodige meters overbruggen. Die goede oude TV remotes lukt dat ook

[RobVille]

Bas,

Diode 1N4001 50V / 1A --> Lange poot IR, +
Royalohm MOR01SJ0102A10 Metallschicht-Widerstand, 1kΩ axial bedrahtet 1W 5% --> kortere poot IR, -

IR -->

Kingbright, L7113BT, 5 mm Blue,
IRLED 5 mm, L53F3C
IRLED 3 mm, L934F3BT

ECoS --> 16 V

Zoals gememoreerd, ik heb totaal geen kennis van elektronica en heb lukraak maar componenten gekocht op basis van een aantal filmpjes op YouTube   Blijkbaar werkt het!

Rob

[MOVisser]

Al met al een heel mooi proces.
En het lukt je gewoon. Machtig toch.

Doorpakken en experimenteren. 

Ronald Visser

[Montanbahn]

even uit nieuwsgierigheid, waar zit de ontvanger (of ontvangers) in de auto?

[bask185]

Die infrarode LEDs kunnen 100mA doen. Je zit nu op 16. Ik zou zelf voor ongeveer 70~80mA gaan. Je kan een lagere weerstand proberen in de grootte kijken van (18V-1.3V) / 0,08 = 209 ohm. Ik zou dan 200 of 220 pakken. Dat zou het bereik moeten boosten. Doe dit niet met die blauwe led, die sneuvelt met die stroom.

Bas

[RobVille]

even uit nieuwsgierigheid, waar zit de ontvanger (of ontvangers) in de auto?

Bron: Viessmann

Die infrarode LEDs kunnen 100mA doen. Je zit nu op 16. Ik zou zelf voor ongeveer 70~80mA gaan. Je kan een lagere weerstand proberen in de grootte kijken van (18V-1.3V) / 0,08 = 209 ohm. Ik zou dan 200 of 220 pakken. Dat zou het bereik moeten boosten. Doe dit niet met die blauwe led, die sneuvelt met die stroom.

Bas

Gaat lukken! We bouwen lekker verder

Rob