't Boemeltje

[bask185]

Je kan hier tussen kijken
https://www.conrad.com/en/search.html?search=IR%20led

Die kingbright heeft een grotere hoek van 50 graden. Je kan er ook een paar parallel zetten onder een kleine hoek, maar ik weet niet of je apparatus 3x 70mA kan leveren? Ik zou sws eerst proberen met eentje.

Je moet ook op de golflengte in nm letten. Die moet hetzelfde zijn als je ontvanger. Waarschijnlijk moet het 940nm zijn.

Mvg,

Bas

[RobVille]

Bas,

In principe worden deze Leds op de "Main" van de ESU ECoS aangesloten. Gezien de omvang van de modelbaan, zal ik toch zeker 10 van deze Leds nodig hebben. Misschien een aparte Booster voor de energiebehoefte?

Rob

[RobVille]

Het werkt, ik kan de auto's besturen met de ESU ECoS. Nu nog een IR-Led zoeken die de signalen verstuurd zonder dat deze Led continue zichtbaar is.



Nog steeds bezig om mijn plannen voor deze modelbaan aan te passen. Gezien de afmetingen van mijn hobbyruimte en het feit dat ik een hekel heb aan modules, de scheidingen tussen de modules liggen vaak op de verkeerde plekken, besloten om het zichtbare gedeelte op een module te bouwen. Voorlopig ga ik uit van 300 cm x 60 cm  Omdat ik nog wat spullen had rondslingeren, deze als maat genomen voor de definitieve bouw en provisorisch uitgelegd. Uiteindelijk werden de modules dieper dan 60 cm. Terug naar de tekentafel. Blijf dus aanpassen. Mijn tekeningen zijn slechts een leidraad. Bij het definitieve bouwen ga ik pas letten op de proporties en de vloeiende lijnen. Het is een fictieve, Nederlandse modelbaan. Een lokaal station met een bushalte, gelegen in een bosrijke omgeving


Voorzijde, zichtkant


Schaduwstation

Technische specificaties --> auto's
magneetband,
terugmelding door Hall-sensoren via UCCI (VPEB)
afslagen (servo's) en verkeerslichten via OC32 (VPEB)
aansturen auto's door IR via de ESU ECoS
systeem Viessmann CarMotion
software iCar

Technische specificaties --> treinen
rails en wissels van Weinert (Mein Gleis).
seinen en wissels (servo's) aansturen middels OC32 (VPEB)
terugmelding LocoNet, Uhlenbrock in combinatie met LNet Converter,
software iTrain

Rob

[RobVille]

Blijf toch bezig met de werktekening. Bij het station stopt een lokale bus. De weg bestaat hier uit twee rijstroken met een bushalte. Naar rechts verdwijnt deze weg tussen lage heuvels met vegetatie over een klein stroompje. Naar links splitst de weg zich in twee eenrichtingswegen. Op die manier spaar ik ruimte in de diepte. Ook beide wegen verdwijnen tussen de vegetatie onder een eco-viaduct door. Het landschap wordt door een landweggetje doorsneden. Op het station stoppen dieseltreinstellen (Stadler) en rijden af en toe goederentreinen (G2000) van particuliere firma's.

Versie 3 -->





Rob

[RobVille]

Tja, het blijft lastig. Nog niet helemaal tevreden. Ik heb nu toch besloten om de lay-out over meerdere modules te verdelen. Om toch een modelbaan met vloeiende lijnen te ontwerpen, heb ik besloten om zoveel mogelijk aftakkingen te mijden. De hoofdlijn is nu een dubbelsporig traject zonder wissels. Ook de weg is nu doorgaand, zonder zijwegen met slechts een uitzondering, de busbaan bij het station. De spoorlijn en de weg lopen nu min of meer parallel waarbij deze elkaar op meerdere plekken kruisen (viaducten). De locatie, een fictief stationnetje in een bosrijke omgeving, zoals de Utrechtse Heuvelrug. De dienstregeling wordt uitgevoerd door een lokale maatschappij met dieseltreinstellen. Af en toe rijden er ook goederentreinen (dieseltractie).


Overzicht.


Linker module.


Rechter module.

Rob