Stalen D 4 deurs spoor 0

[Rob Ellerman]

Dat hebbie toch maar knap gedaan Frits 

[j.ossebaar]

Ik vind het knap zoals de D er uit ziet . Echter ik zie wel een grote fout n.l de dubbele lucht aansluiting  Treinleiding en hoofdreservoir leiding bestond toen nog niet . En ik mis de elektriche treinverwarmingsaansluiting . Tijdens de nieuwbouw waren alleen de E locomotieven voorzien van een hoog geplaatste hoofdreservoirleiding , om de loc's te voorzien van voldoende lucht bij opzending .

[FritsT]

Grote fout......nou nou,
Er staat geschreven: nagenoeg afgebouwd.
Die electrakoppeling heb ik liggen, moet/kan er nog op en de leiding op het dak ook......

Het ging mij om de bouwbaarheid van het model uit de etsplaat en de kleurstelling (welke verfsoort blauw), niet om een 1:43,5 kloppend model met alles er op en er aan op moment X. Ik heb ook geen interieur en remwerk onder de wagen. Ga ik ook niet maken. Wel de NS-1000 tot in de kleinste details.

[FritsT]

@J.Ossebaar,

Vraag.
Jij weet meer van die wagen dan ik. Heb jij er 1:1 mee gewerkt ? Gewoon benieuwd en gelijk leerzaam voor de andere bouwers die dit model uit de etsplaat gaan maken.

Frits.

[j.ossebaar]

Beste Frits ,
Ja , ik ben bijna 20 jaar lid geweest als storingsmonteur / hersporingsploeg  Amsterdam Centraal station . Van 1972 tot 1995  .

[j.ossebaar]

Frits welke leiding op het dak bedoel je , op het dak stonden alleen de ventilatie openingen . De verwarmings kabel lag onder de wagen als ook de hand omschakelaar voor de verwarming . Je had aan één zijde de kabel met stekker en aan de andere zijde de vergrendelbare stekker doos . 

[1795]

Hier 2 foto's van een stalen D, met een leiding over het dak, en dubbele remslangen....

[j.ossebaar]

Het klopt over de 2 ackerman kranen en de leiding over het dak . Deze stalen D is van de VSM depot Apeldoorn . Ik denk dat de VSM deze kranen en dakleiding aan gelegd heeft .

[j.ossebaar]

mede forummers ga eens naar de site van de NMMD , de Nederlandse Museum Materieel Database . Dan kun je bij verschillende museumlijnen diverse uitvoeringen zien van dit type rijtuig .

[Pauldg]

Ik meen wel eens gehoord te hebben dat die leiding over het dak in de laatste jaren is aangelegd om de wagens te kunnen gebruiken als remwagen bij sloopkonvooien

[Quinzeedied]

Zijn de dakleidingen niet aangelegd om dienst te kunnen doen met ICR-rijtuigen? UIC-kabel is natuurlijk pas later gekomen...

[Edwin2121992]

De leiding over het dak is een hoofdreservoir leiding, deze is aangelegd om ingezet te kunnen worden met ICR die lucht nodig had voor de deuren. De wagen bij de VSM is dus nog uitgevoerd zoals begin jaren 80, hoewel met tijdperk 3 opschriften, maar kan me zo voorstellen dat in de praktijk zo’n HR leiding tegenwoordig wel handig is en dus niet is verwijderd. Daar zijn dus ook de extra HR kranen voor op de bufferbalk.

Groeten Edwin.