BR-18.6 Schaal-0.

[FritsT]

Op de werkbespreking Motorpost van hedenmiddag kwam ook de afbouw van de BR-18.6 ter sprake. Oorspronkelijk een bouwkit (Gebauer ?) maar nu bestaand uit een mengelmoes van losse onderdelen én een deels gebouwde loc en tender. Nog een hoop aan te toen voordat die rood-zwart gespoten gaat worden. We gaan er nu vaart achter zetten.



Veel van deze onderdelen kan op de lok horen maar waarschijnlijk niet alle soorten laat staan het aantal er van. Een puzzel, leuk.


Gelukkig hebben we achtergrondinformatie .

[FritsT]

Eén stap vooruit betekent dat je eerst een stap achteruit moet maken en dan twee vooruit. Demonteren dus.

De lok:




Mijn gevoel zegt dat ik de olieleidingen moet verwijderen. Twee stappen terug en drie vooruit dan maar.




De tender:





En nu zandstralen...... 

[Frits C]

Zo, jij bent voorlopig van de straat. Wat een gigantisch karwei weer.
Doe je best Frits, zo als gewoonlijk, dan gaat het wel een mooie locomotief worden.

[FritsT]

Zandstralen:

[FritsT]

Moet ik ook nog een 50 afbouwen? 

[Jelmer]

Graag! Alle bouwverslagen zijn leuk om te volgen.

Groeten,
Jelmer

[Dave.......]

Eén van mijn favoriete locs

[FritsT]

De ketel heeft een grote soldeer-revisiebeurt gehad en is inmiddels al weer klaar.

Enkele onderdelen zijn los gesoldeerd, van oud soldeer ontdaan en opnieuw gesoldeerd met 140 graden soldeer.
-schoorsteen
-vierkant ding achter schoorsteen. Gietdeel komt van een andere lok. De radius was groter en heb ik bijgewerkt.
-opstaptrede links 1x
-wasluiken 8x

Overbodige gaten waren destijds dichtgemaakt met soldeer. Die zijn opgeboord en met messing gedicht.


Nu kan ik beginnen met het maken van 3 nieuwe ketelsteunen in het frame. Die zaten er destijds niet bij. De toen zelf gemaakte exemplaren van 0,5mm plaat passen wel maar ik vind ze te dun. Slopen en nieuwe maken van 1,0mm plaat.
Dus zoals eerder gezegd, even wat stapjes terug en dan weer meer stapjes vooruit.

Stand van zaken.


409

[FritsT]

De tender is nu ook gezandstraald. Daar hoeft niets aan gewijzigd te worden.

Voor het maken van de drie ketelsteunen heb ik een strip 1mm plaat op maat geslepen. Dat gaat helemaal goedkomen.


495

[Dave.......]

Je gaat in sneltrein(stoomloc)vaart 

[FritsT]

Zandstralen duurt niet langer dan 15 minuten
Solderingen loshalen...1-2 minuten
Opnieuw solderen..nou , laten we zeggen 1 uur. Hobbytime.
Plaat messing snijden : 5 minuten

Nadenken over alles.......vul maar in.

Schrijven van het verslag: max.30 minuten per dag.

Wandelen/boodschappen doen: zeker 2-3 uur.
F1 kijken: 2uur.
enz. enz.

En het is dus de bedoeling om de vaart in dit bouwproject te zetten want het duurt al ongeveer 15 jaar.
Weet ook dat ik als pensionado alle tijd heb. Ik heb alleen geen tijd om Geraniums te kweken.

Ook goed om te weten is dat ik elk bouwverslag schrijf als naleesvoer voor mezelf. Geheugenproblemen op latere leeftijd zijn niet ongewoon en hoe ik 20 jaar geleden een model heb gebouwd (bv de Franse 030TU en 141R) weet ik echt niet meer tot in detail te herinneren. Dus schrijf ik het op, met plaatjes erbij.

[FritsT]

Uurtje meten, slijpen en vijlen, maar nog niet klaar.

[FritsT]

De middelste steun in wording,
Voor de duidelijkheid...Ik heb geen duidelijke tekeningen en maten. Het is dus telkens passen en meten op/aan/met de ketel, voetplaat en drijfwerk. Ik heb dus ook niet de illusie dat het in 1x goed hoeft te gaan. Dat was bij de eerder gemaakte versie dus ook het geval. Ach, je moet wat. En laten we wel wezen, dit is leuk constructiewerk.



822

[FritsT]

En dat is 3, maar nog steeds "under construction"

[Ivo tB]

Prachtig project weer.    Hier weinig vorderingen door drukte. Deze serie 18 is schitterend.