Postwagen Hbbkkss Schaal-0

[sneek]

Leuk (post)project!

Wordt het (gezien de uitvoering cabinedeurruit zichtbare mP) een Hbbkkss in de afleveringstoestand van 1979?
Bedenk dan wel dat er later modificaties zijn toegevoegd die de wagens oorspronkelijk nog niet hadden. Zo waren er per kopwand tot 1990 alleen opstapjes en handgrepen boven de rechterbuffer, waren de spitsen van de aspotten maar natuurlijk ook nog de kopwanden postrood gekleurd, hadden de assen een schijfremzitting etc. E.e.a. heb ik beschreven in Rail Magazine 422 begin dit jaar.

[FritsT]

Hallo " Sneek", Wim.

Zo te lezen heb je wat met de Postwagen en hebt dat in de Railmagazine beschreven. Ik ben (na vele jaren) niet meer op dat tijdschrift geabonneerd en ken je artikel (nog) niet. Dat kan nog komen.

Eerlijk gezegd heb ik me bij dit bouwproject niet verdiept in de achtergronden. Iets wat ik eigenlijk altijd wel doe om te weten te komen wat er gebouwd moet worden. Live bouwverslagen zijn me niet vreemd en voor- en tegenslagen beschrijf ik ook altijd, dus daar ben ik niet bang voor. Goed=goed en fout = fout en het blijft modelbouw hobby waarbij je altijd compromissen moet en mag sluiten.

Ik wilde het me deze keer makkelijk maken door de wagen na te bouwen (voor zover dat kan) zoals die in het Spoorwegmuseum staat. De Motorpost wordt gebouwd zoals die uit de fabriek kwam. Daar is wel vooronderzoek naar gedaan.
Het is bij deze wagen dus een kwestie van goed naar het voorbeeld kijken hoe iets in elkaar zit en hoe ik dat in model overtuigend kan weergeven. Meer een bouwproject dan het maken van een perfecte verkleinde versie.

Met de Motorpost zijn we al 2 jaar bezig om het model te ontwerpen en te maken. Met de stoomloc SS-1200/NS-6000 ben ik 14 jaar bezig geweest en daar zit alles tot op de klinknagel en versie per periode op en/of aan. De LTM-51 Garratt is in ruim 2 jaar compleet gereconstrueerd gezien het ontbreken van originele bouwtekeningen. Deze postwagen zal iets sneller klaar zijn denk ik en binnen 1-2 maanden "klaar" zijn. Mogelijk volgen er meerdere exemplaren waarbij dan lessen getrokken worden uit deze bouw.

De bovenbouw ga ik maken uit messing plaat en profielen. De deuren worden een 3D tekenproject.
Ik maak voor zover mogelijk gebruik van onderdelen en materialen die ik op voorraad heb. Veel aanpassingen en ontwerpen van specifieke onderdelen zal ik deze keer denk ik niet doen.
En bouwen vind ik gewoon leuk om te doen.

groeten
FritsT.

[FritsT]

Ik heb nu dus definitief besloten om de wanden van de wagen aan de bodem vast te maken. Van onder naar boven werken dus. Dak zal denk ik demontabel worden.

De hoekprofielen L3x3 zitten er (ruim uitgemeten, dus te lang) op.


De kopwanden komen geklemd tussen de L-profielen en een aan de binnenkant gesoldeerd L-profiel (6x6).




2464

[FritsT]

Wanden plaatsen.
Meten=weten. Nu weet ik de exacte maat voor de deuren/kleppen zodat we die in 3D kunnen gaan tekenen.







2805

[FritsT]

1,5 uur tekenen en beppen.
morgen printen.





3076

[FritsT]

De zijwanden met dwarsverbindingen zitten er op.


3359

[FritsT]

4e deuren (Vs.1.) tegelijk geprint.
-Maatvoering bijna goed.
-Kwaliteit bij rechtop printen.....toch iets uitgezakt ondanks de vele supports. Vs.2.plat leggen.

[FritsT]

De deur/klep heeft aan de onderkant een inkeping zodat die op/tegen de vloer komt.
De klep is breder dan het gat in de zijwanden. De "vleugels" zijn daardoor een extra aanslag.


De breedte van de lamellen vereisen dat de hele deur tussen de zijwand past. Zonder steun naar achter valt die dus naar binnen. Vandaar dat ik 4x een aanslag uit resten (TT) profiel heb gemaakt.


Tzt. alles aan de binnenkant verlijmen.

3738

[Frits C]

Dat is een prima oplossing, want die deuren hoeven nooit open. Toch?

[FritsT]

Nee, bij dit model niet.

In messing zou dat rolluik met lamellen een uitdaging zijn. Die uitdaging laat ik even liggen.

[FritsT]

Ook al ruim 10 jaar heb ik heel wat platen koper 1,0mm liggen. Die maar eens gebruiken en gaat het fout, so what.
Maar het is niet fout gegaan.

Plaat met een breedte van circa 20cm op lengte geknipt en gerold (met de 3-1 HBM/wals) tot zowat een 3/4 ronde buis met diameter circa 8cm. De hoogte van het dak komt dan aardig in de buurt. Daarna telkens er repen er af gesneden (met de HBM 3-1 machine/snijder) die niet nodig waren.





Ik wil het dak demontabel houden. Daarbij denk ik aan magneetjes want er zijn geen ventilatoren bovenop het dak die ik als bout kan gaan maken. Of lange bouten die aan het dak vastzitten en door de bodem steken. Nog even over denken.
Voor de positionering komen er pasnokjes die "in" de kap vallen.
Leuke knutsel klus.
Nu eerst een aantal spanten maken om de vorm van het dak steviger te maken.

3979

[Pauldg]

Of de verstevigingsribben onder het dak een stukje laten doorsteken. Iets schuiner dan haaks en dan in corresponderende gaatjes laten vallen dat het net klemt.

Mooi dak hoor trouwens!

[FritsT]

Dit is de gekozen oplossing:

Nergens extra spanten in het dak. Twee langsprofielen (restant TT 2x5) waren toch nodig om de dakrand recht te zetten. Toen bleek de vorm al heel drukvast te zijn. Niks meer aan doen.

-4 tapeindjes M2 met moertjes
-stukje plat profiel
-strip messing




Bij andere bouwprojecten van wagens heb ik aan de onderkant 4 (kruiskop)boutjes zitten om de kap en frame te verbinden. Nu 4 moertjes.


4475

[FritsT]

Deuren Vs.2.


4662

[sneek]

erg fraai!!