Br 38 Piko Superen.

[puntenglijder]

Dank je Bas. 

Kees.

[Wim Vink]

Dit gaat héél mooi worden Kees.

[puntenglijder]

Dank je wel Wim.

Vandaag kijken of we weer een stukje verder gaan komen met de bouw. 

Kees.

[puntenglijder]

Vanmorgen eerst maar eens met 38 nummer 1 bezig geweest.

Er is onder het lok huis links en rechts wat leidingwerk ( weer eens wat anders dan leiding werk  ) verschenen.

Piko BR 38 Bouw 17 by Kees Borgers, on Flickr

Piko BR 38 Bouw 18 by Kees Borgers, on Flickr

Nu maar weer eens bezig met nummer 2 

Kees.

[AP3737]

Het ziet er wel heel mooi uit 
Aiko

[741230]

Ik vind zelf dat de variant met de lage omloop veel eleganter oogt. Kun je misschien iets meer vertellen over dat verschil enzo?

[puntenglijder]

Dank u heren voor de leuke reacties.

Erik, ik denk dat men de omloop heeft verhoogd i.v.m. het smeren en het vergemakkelijken
van het onderhoud.

Zelf vind ik de uitvoering met de lage omloop ook mooier ogen, dat is ook de redenen waarom ik haar bouw.

BR 38 202 by , on Flickr

Br 38 217 by , on Flickr

Met dank aan de Eisenbahn Stiftung voor het beeld materiaal.

Ook de variant met de lage omloop is er in diverse vormen, kijk maar eens naar het drijfwerk op de foto's hier boven.

Kees.

[puntenglijder]

We zijn de cilinder afdek kasten, die over de buizen naar de cilinders zitten aan het bouwen.

Deze maken we van messing en het eerste begin is er, ook aan de onderzijde van de ketel aan
de voorkant is er nog wat bij gekomen.

20250610_151737 by Kees Borgers, on Flickr

20250610_151754 by Kees Borgers, on Flickr

Kees.

[Wim Vink]

En alweer een leuke update!
Kees houdt ons zo wel mooi van de straat 

[Modellbahnwagen]

Bijzonder plaatje zo. Maar langzaam maar zeker wordt het een juweel van een loc

Het oude model was uit zichzelf ook al niet slecht en gooide hier in het westen hoge ogen qua detaillering en maatgetrouwdheid bij het uitkomen in 1987. Met Fleischmann asb's en Molycote vet op de tandwielen reed het ook best goed.
Dat mocht ook wel want de loc kostte maar liefst 238 Mark.

[puntenglijder]

Dank u heren voor de positieve reacties. 

Ook in dit project gaat nogal wat tijd zitten, maar dat wist ik van te voren.
Ondertussen zit het geheel al in elkaar, dat wil zeggen : het achterste en voorste platen om het geheel af te dichten
zitten er ook tegenaan.

Morgen maar eens kijken wat we nu weer gaan aanpakken.

Kees.

[puntenglijder]

Het eerste leiding werk zit er op.

Br 38 217 7 by Kees Borgers, on Flickr

Br 38 217 6 by Kees Borgers, on Flickr

De meeste leidingen hebben een dikte van 0.4 mm er zit er 1 op van 0.5 mm.
Deze zitten allemaal vast met een draad van 0.1 mm.
Het gat achter de leiding heeft een boormaat van 0.5 mm.

Ach, en zo priegelen we lekker door.

Kees.

[puntenglijder]

Vanmorgen Bert Joling op bezoek gehad.

Deze had mij gisteren avond gebeld of ik nog een paar onderdelen voor de 38 nodig had.
Aangezien de 38 een sloop lok was zijn onderdelen altijd welkom.
Bert heeft de lok op een paar kleine delen compleet gemaakt met nieuwe delen die rechtstreeks van Piko kwamen
na de wende.

Nogmaals dank Bert. 

We zijn weer een kleinstukje verder, zo is de pomp op de rechterzijden verschenen met wat leiding werk.
Ook is er een drukvat op de loopplaat rechts gekomen, helaas ontbraken de spanbanden, dus deze er
zelf maar op gezet. ( maar ik ben geen klinknagel teller  )

Br 38 217 8 by Kees Borgers, on Flickr

Kees.

[puntenglijder]

Na een warme stap dag gisteren, in de avond uurtjes de 38 maar weer eens gepakt.

De nieuwe schoenen lagen op de mat bij thuis komst dus daar konden we wat mee gaan doen.
Ook het drijfwerk moest aangepast worden, deze was te breed en moest dus smaller gemaakt worden.
Dit omdat mede het drijfwerk aan de boven zijde door de loopplaat moest gaan.

Br 38 217 9 by Kees Borgers, on Flickr

Hierna in de laten uurtje nog even het lokhuis voorzien van nieuwe grepen.

Kees.

[Wim Vink]

Mooi Kees.

Je werkt dus met een soort van tropenrooster