Hobby Industry Coalition opgericht in de USA

[Ronald Halma]

Een 20 tal modelspoorfabrikanten in de USA heeft een coalitie opgericht waar zij zich verenigen vanwege de grote problemen momenteel rond de absurd hoge importtarieven. Zij hebben daarvoor een mooie videoclip gemaakt die helaas alleen te vinden is op de diverse Facebook pagina's en Instagram pagina's. Ik zal van Scaletrains beide verlinkingen plaatsen.

De bijbehorende tekst:

An Update on the State of the Model Train Industry

The following message is not political. It is brought to you by the Hobby Industry Coalition, comprised of various hobby manufacturers, publications and distributors coming together to to protect small businesses. For the model train industry, in particular, we are entering a turbulent time for international business.

Vertaald: De volgende boodschap is geen politieke boodschap. Hij wordt gebracht voor u door de Hobby Industry Coalitie, samengesteld uit verschillende hobby modelspoorfabrikanten, publicaties en importeurs. Zij zijn samengekomen om hun meestal kleine bedrijven te beschermen. Voor deze modelspoor industrie in het bijzonder gaan we een onrustige en turbulente tijd tegemoet inzake internationaal zakenverkeer.

Link Scaletrains Facebook: https://www.facebook.com/share/v/15b6AuXnvv/

Link Scaletrains Instagram: https://www.instagram.com/reel/DJHK-TrsU_F/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

Verder te vinden bij de diverse deelnemers en op YouTube: https://youtu.be/fH_ejJaqxE0?si=J95L0cDpZ3LDSXVC

Ik ben al vanaf eind 90'er jaren US modelspoorder maar maak mij nu wel zorgen of deze of gene het gaat overleven. Een Scaltrains is duidelijk, het kan zeggen ze zomaar het einde betekenen en dat leggen ze ook uit. Laten we hopen dat de tarieven naar beneden gaan zodat het voor iedereen leuk en goed blijft... ook wij de consumenten die de modellen kopen. Want als een loc ipv 300 straks 7 of 800 kost koopt niemand meer 

[MOVisser]

Ja dat is een heel naar idee.
Overleven......

Ze kunnen een contact punt maken in Europa.
China levert ook schoenen, kleding etc niet meer via Amerika.
Treinen worden ook daar gemaakt en kunnen dan rechtstreeks hier naar toe.

Dan maar verzenden naar Amerika....

Ronald Visser

[Wim Vink]

Ja er zijn mensen en mensen....................
En sommige kunnen deze mooie hobby kapot maken 

[Joz]

Dit filmpje besteedt geeft er ook nog wat uitleg aan. https://www.youtube.com/watch?v=S_MW7KEvGDc

Achja... huilie huilie. Het zou erg spijtig zijn als er bedrijven zijn, die de komende 4 jaar niet weten uit te zingen... Maar meer dan de helft van de bevolking heeft er bewust voor gekozen hè... Je maakt mij niet wijs dat er bij de betreffende modelspoorbedrijven niemand werkt die voor Trump gekozen heeft.

Trump heeft geen schuld. Hij heeft vantevoren duidelijk aangegeven dat hij importheffingen wilde invoeren.. Bovendien is het de schuld van Biden, claimt hij...
En de senaat heeft de importheffingen deze week ook nog eens goedgekeurd... Het is dus absoluut geen eenmansactie meer. Allemaal verstandige mensen die weten wat ze doen.. denk ik..

Groeten,
Jos

[RobVille]

"The beloved hobby of model railroading, a cornerstone of American culture for generations, faces an existential threat. As the toy and hobby industry grapples with potential new tariffs, small and mid-sized businesses find themselves on the brink of collapse. The proposed up to 145% tariff increase could spell doom for an entire sector, reducing it from a vibrant niche to a relic of the past.

At the heart of this crisis lies the unique economic structure of the model train industry. Unlike mass-market products, model trains operate on razor-thin margins, typically 15-20%. The industry relies heavily on pre-selling, with 95% of products sold months before arrival. This leaves no room for sudden price adjustments when shipments arrive, making the proposed tariff increase catastrophic.

The nature of model train production further compounds the problem. These are not mass-produced items but highly specialized, low-volume products. The costs of tooling and engineering are spread across small production runs, meaning there’s no economy of scale to offset the tariff’s impact. Whether a company produces 2,000 or 10,000 units, the fixed costs remain high, making any significant tariff increase devastating to the pricing structure.

Some might suggest moving production domestically, but this solution is neither economically viable nor logistically feasible. Labor and compliance costs in the U.S. are 5-10 times higher than in Asia. More critically, the specialized infrastructure required for model train production—including tooling, mold-making, and specialty die-casting—no longer exists in the United States. Decades of outsourcing have left the country without the plants, parts, or trained labor to match the precision and efficiency of Asian manufacturers.


It’s crucial to understand that these tariffs miss their intended target. Model trains and similar hobby products are not subject to dumping or unfair subsidies, nor do they pose a threat to national security. These legacy products, deeply embedded in American culture, were previously distinguished by the Section 301 exclusion process, but its removal now lumps them with mass-market imports that operate on much larger volumes and margins.

The consequences of this tariff threat are already unfolding. Inventory is frozen, orders for future seasons are being canceled, and production lines have ground to a halt. Small importers find themselves unable to clear containers or finance future shipments. Retailers are not receiving pre-ordered stock, and entire product lines are being shelved indefinitely.

If this tariff increase stands, it won’t just lead to temporary price hikes. It threatens to eradicate a uniquely American subculture, leading to permanent closures and the disappearance of generational brands that have been fixtures in the hobby for decades.

The model railroad industry isn’t seeking a bailout or special treatment. Rather, it’s calling for the reinstatement of the Section 301 exclusion process—a targeted tool that recognizes the economic scale, cultural significance, and trade harmlessness of this industry. Without such recognition and action, a cherished piece of American life may soon vanish, taking with it not just businesses and jobs, but a rich tradition of creativity, craftsmanship, and community.


As one industry insider poignantly stated, “If this stands, it’s not a temporary price hike—it’s the end of a uniquely American subculture.” The clock is ticking, and without intervention, the model railroad industry may indeed face its final stop."

De geliefde hobby van het spoorwegen van modellen, een hoeksteen van de Amerikaanse cultuur voor generaties, wordt geconfronteerd met een existentiële bedreiging. Terwijl de speelgoed- en hobbyindustrie worstelt met mogelijke nieuwe tarieven, staan kleine en middelgrote bedrijven op de rand van de afgrond. De voorgestelde tariefverhoging tot 145% zou een ondergang voor een hele sector kunnen betekenen, waardoor deze wordt teruggebracht van een levendige niche naar een overblijfsel uit het verleden.

De kern van deze crisis ligt in de unieke economische structuur van de modeltreinindustrie. In tegenstelling tot massamarktproducten, werken modeltreinen op vlijmscherpe marges, meestal 15-20%. De industrie is sterk afhankelijk van de voorverkoop, waarbij 95% van de producten maanden voor aankomst wordt verkocht. Dit laat geen ruimte voor plotselinge prijsaanpassingen wanneer zendingen aankomen, waardoor de voorgestelde tariefverhoging catastrofaal is.

De aard van de productie van modeltreinen maakt het probleem verder verergerd. Dit zijn geen massaproducten, maar zeer gespecialiseerde producten met een laag volume. De kosten van tooling en engineering zijn verspreid over kleine productieruns, wat betekent dat er geen schaalvoordelen zijn om de impact van het tarief te compenseren. Of een bedrijf nu 2.000 of 10.000 eenheden produceert, de vaste kosten blijven hoog, waardoor een aanzienlijke tariefverhoging verwoestend is voor de prijsstructuur.

Sommigen suggereren misschien dat de productie in eigen land wordt verplaatst, maar deze oplossing is noch economisch haalbaar, noch logistiek haalbaar. De arbeids- en nalevingskosten in de VS zijn 5 tot 10 keer hoger dan in Azië. Meer kritisch is dat de gespecialiseerde infrastructuur die nodig is voor de productie van modeltreinen - inclusief tooling, het maken van schimmels en speciale spuitgieten - niet langer in de Verenigde Staten bestaat. Decennia van outsourcing hebben het land zonder de planten, onderdelen of getrainde arbeid achtergelaten om de precisie en efficiëntie van Aziatische fabrikanten aan te passen.


Het is cruciaal om te begrijpen dat deze tarieven hun beoogde doel missen. Modeltreinen en soortgelijke hobbyproducten zijn niet onderworpen aan dumping of oneerlijke subsidies, noch vormen zij een bedreiging voor de nationale veiligheid. Deze legacy-producten, diep ingebed in de Amerikaanse cultuur, werden eerder onderscheiden door het Section 301-uitsluitingsproces, maar de verwijdering ervan klontert ze nu met massamarktimporten die op veel grotere volumes en marges werken.

De gevolgen van deze tariefdreiging zijn al aan de orde. De inventaris is bevroren, bestellingen voor toekomstige seizoenen worden geannuleerd en de productielijnen zijn tot stilstand gekomen. Kleine importeurs merken dat ze geen containers kunnen verwijderen of toekomstige zendingen kunnen financieren. Retailers ontvangen geen vooraf bestelde voorraden en hele productlijnen worden voor onbepaalde tijd opgeschort.

Als deze tariefverhoging blijft bestaan, zal dit niet alleen leiden tot tijdelijke prijsstijgingen. Het dreigt een unieke Amerikaanse subcultuur uit te roeien, wat leidt tot permanente sluitingen en het verdwijnen van generatiemerken die al tientallen jaren in de hobby zitten.

De modelspoorwegindustrie is niet op zoek naar een bailout of speciale behandeling. Het roept eerder op tot het herstel van het sectie 301-uitsluitingsproces - een gericht hulpmiddel dat de economische schaal, culturele betekenis en handelsonschuld van deze industrie erkent. Zonder een dergelijke erkenning en actie kan een gekoesterd stuk van het Amerikaanse leven binnenkort verdwijnen, niet alleen bedrijven en banen, maar een rijke traditie van creativiteit, vakmanschap en gemeenschap.


Zoals een insider uit de industrie schrijnend verklaarde: "Als dit er nu gebeurt, is het geen tijdelijke prijsstijging - het is het einde van een unieke Amerikaanse subcultuur." De klok tikt en zonder interventie kan de modelspoorwegindustrie inderdaad zijn laatste stop staan.

Zoals altijd is de "waarheid" genuanceerder. Het probleem is de wijze waarop wij onze productieketens mondiaal hebben georganiseerd en waar wij, Nederlanders, gretig gebruik van weten te maken  Tal van Amerikaanse bedrijven hebben hier mee te maken, Boeing, de autoindustrie ....

Rob

Zelfs AI weet het soms niet meer bij het vertalen 

[Rody v. G.]

Tsja, vervelende situatie die het resultaat is van een kapot systeem.
Ergens wel interessant om te zien wat de impact is op zo'n mini-industrie als modelspoor.

Moet je nagaan wat de rest van de VS ondergaat als je uitzoomt naar de gehele economie (ook op mondiaal niveau uiteraard). Op mijn werk kregen we een paar maanden geleden ook al erg veel mailtjes dat alle offertes ouder dan 1 week ongeldig waren, erg onzekere tijden om in de VS dingen te doen.

De eerste schepen die uit China vertrokken zijn na de invoering van de tariffs, komen rond deze tijd aan in de haven van LA. De komende periode gaat nog interessant worden... Ik denk dat er erg veel lege schappen zullen zijn daar.

Overigens wel grappig dat ze zeggen dat het geen politiek verhaal is. Dat is het uiteraard 100% wel. De situatie waarin ze zitten komt alleen maar door politiek. De oplossing dus ook. Helaas realiseren ze zich ook wel dat een groot deel van de hobby waarschijnlijk niet in het blauwe kamp zit...

[Montanbahn]

Trump heeft geen schuld. Hij heeft vantevoren duidelijk aangegeven dat hij importheffingen wilde invoeren.

Ca de helft van de Amerikaanse kiezers heeft hem met meerderheid gekozen. Dit hadden ze dus kunnen weten (maar waren waarschijnlijk een beetje naief).

En dat de Senaat het bekrachtigd..... Tja, ook een meerderheid republikeinen (53 tegen 45 democraten en dan nog eens 2 onafhankelijken)

[Eelco Storm]

Er zijn meer kiezers die niet op Trump hebben gestemd, dan kiezers die wel op hem hebben gestemd: Trump kreeg 49,8% van de stemmen. Dat betekent dat 50,2% van de kiezers niet op hem heeft gestemd.

[Montanbahn]

Juist opgemerkt. Ik schreef dus ook ca (=ongeveer) de helft en dat bevestig je dus. Meerderheid had volledigheidshalve kiesmannen/vrouwen moeten staan. Het rare (in mijn ogen) kiesstelsel maakt dit er van.
Is dus een behoorlijk verdeeld land.

[Ronald Halma]

Maar goed, voordat we in een enorme politieke discussie belanden Ze hebben idd gekozen maar dat doen we hier ook. En daar moet je het dan mee doen. Buiten wat goede dingen zoals de grenzen dicht doet Trump helaas veel domme dingen. Veel is of wordt al teruggedraaid of stilgelegd en het is maar afwachten wat er dan weer komt.

In dit geval moeten we hopen dat er nog wat te regelen valt voor de coalitie anders kon het weleens een groot probleem gaan worden. En dat zou ontzettend jammer zijn toch?

Je maakt mij niet wijs dat er bij de betreffende modelspoorbedrijven niemand werkt die voor Trump gekozen heeft.

Oh, dat zal zeker het geval zijn.

Trump heeft geen schuld. Hij heeft vantevoren duidelijk aangegeven dat hij importheffingen wilde invoeren.. ..


....En de senaat heeft de importheffingen deze week ook nog eens goedgekeurd... Het is dus absoluut geen eenmansactie meer.

Heffingen ja maar niet deze absurd hoge tarieven, daar was op voorhand geen sprake van. En de senaat? Dat zijn merendeel partijgenoten, die stemmen wel voor

[Ronald Halma]

Een recente uitleg door Shane Wilson van Scaletrains. Luister en huiver, en begrijp waarom productie in de States gewoon niet zal gaan gebeuren en waarom ze ook niet vanuit China naar de consument zullen sturen:

- https://www.youtube.com/watch?v=rWZeJbc-WO4&t=32s

Broadway Limited (BLI) heeft inmiddels een soortgelijk statement op facebook gezet:

A message about tariffs from Bob Grubba, President and CEO of Broadway Limited Imports, LLC

What Tariffs Mean for Model Train Pricing and Availability:
A tariff is a tax collected by the US government from US companies when we import a product. Trains from China now have a 145% tariff, meaning a $200 model would have a tax of $290, making our total cost $490.

Manufacturers, importers, distributors and hobby stores can absorb some of this, but the retail price would still rise by around 80%, meaning the retail price for an HO diesel would rise from $375 to $670. An HO Big Boy would rise from $849 to $1,500.

We believe that if tariffs are left at this level, the model train industry in the US will be wiped out, including all manufacturers, distributors and hobby stores. BLI started manufacturing in Vietnam 6 years ago, but the process is slow. We now import 1/3 of our product from Vietnam, which only has a 10% tariff.

BLI would like to manufacture in the US, but many of the molds and components are not available here, and since the tariffs were implemented at such a high rate with almost no warning, we will be bankrupt before we can start production. For Broadway Limited, this means our 25 year old company will close and our 15 employees in Ormond Beach, FL will lose their jobs permanently.
How can you help?
Broadway Limited would like our government to negotiate with China to eliminate unfair trade practices without destroying the model train industry.
Congress has the power to negotiate tariffs. Use the links below to contact your senators and representative asking them to reduce these tariffs to a reasonable level and implement them gradually to save our hobby and the jobs of American workers employed in the industry.

Contact your Senator: https://www.senate.gov/senators/senators-contact.htm

Contact your State Representative: https://www.house.gov/representatives/find-your-representative

You can also send a message to the President at: https://www.whitehouse.gov/contact.

You can email the US Trade representative, Ambassador Jamieson Greer at engagement@ustr.eop.gov.

BLI is part of the Hobby Industry Coalition. See the video produced by our fellow model train manufacturers HERE and visit http://hobbycoalition.org/ to find out more about how the industry is working together to solve this issue.


Thank you for your support!

[Martin Welberg]

Maar meer dan de helft van de bevolking heeft er bewust voor gekozen hè

Nou niet echt, meer dan een derde is niet wezen stemmen of is het te moeilijk gemaakt om te gaan stemmen. Hun zogenaamde democratie werkt niet zoals de onze zeg maar. Trump heeft geen meerderheid in de popular vote in de vorm van meer dan 50%.

Maar goed, het is niet anders. Zal ze wel een tip geven om een deel rechtstreeks in Canada en de EU te laten landen in plaats van de weg via de USA.

[Longtall203]

Ook een nieuwsitem over Walthers https://www.youtube.com/watch?v=yRHvxJdg5T8

[Ronald Halma]

Gisteren en eergisteren nog mailcontact gehad met Rapido over pre-orders van bepaalde modellen. Vreemd genoeg hebben de dealers die termijn gesloten, de firma zelf heeft ze nog gewoon openstaan en zijn gewoon te bestellen. Zij werken nu aan een aangepaste US site vanwege de tarieven en op mijn vraag waar te pre-ordenen als Europeaan vertelde de vriendelijke dame dat ik dat wel op de Canadese site moest doen. Dus voor wie dat wil, doe er uw voordeel mee. Knop voor die site staat gewoon op https://rapidotrains.com/  En direct Canadees: https://rapidotrains.ca/ 

[1200blauw]

Een recente uitleg door Shane Wilson van Scaletrains. Luister en huiver, en begrijp waarom productie in de States gewoon niet zal gaan gebeuren en waarom ze ook niet vanuit China naar de consument zullen sturen:

- https://www.youtube.com/watch?v=rWZeJbc-WO4&t=32s

Die staat op "privé"?
Heb jij 'm eerder wel kunnen zien, of heb je betere connecties?