Kato ETA 515

[mamory]

Het valt me overigens op dat de bijwagen geen 3-punts verlichting heeft, was dat in het echt ook zo?

[Casmir]

Alleen aan de kant waar de ESA gekoppeld word aan de ETA is er 2 pits verlichting.
De andere zijde van De ESA heeft gewoon 3 pits verlichting net als de ETA aan beide zijde heeft.

[Quinzeedied]

Staan de Roco 515/815 dan verder uit elkaar?

Nee, de Roco's zijn keurig kortgekoppeld met een lage koppelbalk. Die hoeft ook niet stroomgeleidend te zijn want motorwagen en stuurstand hebben allebei een eigen decoder.
Als je de Kato's wil kortkoppelen zul je wat moeten knutselen, bijvoorbeeld met een kleine Symoba-mechaniek.

[mamory]

Wat is de mening hier? Kato of Roco?

[Casmir]

Als ik echt op het model kijkt, zeg ik Kato.
Die lijkt qua vorm zoveel meer op een ETA dan Roco.
Zeker bij de o/b variant valt dat zeer op.
Maar als je die een beetje up to date wil maken mbt techniek is er wel wat werk aan de winkel

[spoorzeven]

Een ETA in het Limburgse (heuvel-)land: 515 629-4 (Bw Düren) bij Simpelveld op 230581.
Toch wel jammer dat ik die rode Roco niet heb gekocht. Die Türkis/Elfenbein variant was niet om aan te gluren (vond en vind ik)

[Luud H]

Dag Mario,
De wagens staan dichter (te dicht??) bij elkaar. De buffers zijn tussen de 515 en 815 eraf gehaald.

[mamory]

Ik neig meer naar een Roco, wellicht ook omdat deze modernere techniek bevat.
Maar ja......prijskaartje is er ook naar.



Eerst maar eens verder aan de baan bouwen.

[Casmir]

Ooit wel eens de rode Roco 515 gekocht en daarna de rode Kato 515
De Roco 515 mag wel blijven.
Roco leverde deze eerste generatie ETA'S in de rode kleur zonder een Gepäckraumfenster,dus een raam met gewoon gordijnen.
Dat hoort niet
Ik heb er toen zelf maar 1 ingemaakt en nu mag hij blijven.







Roco heeft echter de regengoten niet echt serieus genomen.
Zeker qua vorm.
Bij de bagageafdeling dient de regengoit door te lopen tot voorbij het Gepäckraumfenster.
Helaas hebben ze dat niet doorgetrokken.

Zelf maak ik ook nog een rode Kato variant met 1e klas afdeling achter de bagageruimte.
Daar heb ik zelf het dak onder handen genomen en de regengoten gemaakt zoals ze horen te zijn.







Alles wat zandgeel is bij de Kato moet nog wit worden .
De beschriftingen op de onderste stelbalk is al wit
Nu alleen nog de sierstreep ,klassecijfers,DB koekjes en het nieuwe stelnummer 515-587

[mamory]

Oeh.....dat is mooi. En ik zie ook een beige/blauwe op de achtergrond.

 

[Casmir]

 Ik hoop binnen een half jaar een verslag te maken van het verfraaien van Kato 515 treinstellen.
Dan zijn hopelijk de 2 ETA 515 en 1 ESA 815 klaar.

[mamory]

Ja mooi......en ik zie ook interessante stukjes baan 

Zover ben ik (nog) niet. Heb net 2 bakjes in ruwe vorm klaar waarop er op 1 de halte van Eys moet komen.

Ik zal uitkijken naar je verslag.

[Quinzeedied]

Bij de blauw-beige ga je het dak niet aanpassen qua dakluchters? Blijft bijzonder dat ze voor de ESA wel de juiste hebben aangebracht en op de ETA niet...

[Benelux795]

Roco leverde deze eerste generatie ETA'S in de rode kleur zonder een Gepäckraumfenster,dus een raam met gewoon gordijnen.
Dat hoort niet
Ik heb er toen zelf maar 1 ingemaakt en nu mag hij blijven.

Die had ik nog niet in de gaten ziet er bij jou netjes uit. Is dat een kwestie van gordijn verwijderen en 2 stangen erachter bevestigen?

Roco heeft echter de regengoten niet echt serieus genomen.
Zeker qua vorm.
Bij de bagageafdeling dient de regengoit door te lopen tot voorbij het Gepäckraumfenster.
Helaas hebben ze dat niet doorgetrokken.

De niet gelukte vorm ben ik het mee eens, maar bij de rode werd deze toch ook wel ingekort tot voor het eerste raam?
Volgens mij meer flavour of the day.. Ook 1 met verschillende lengtes:

https://www.bundesbahnzeit.de/dso/Worms/b03-515_033.jpg?=1635354897
https://www.bahnbilder.de/1200/im-sommer-1984-fand-ich-1340420.jpg

Of haal ik series door de war...?