Wie herkent deze Buiten Profiel lading?

[Biessendorf]

Met Google Lens kom ik op zoiets
https://www.star-boutique.fr/modelisme-ferroviaire-details-produit-16507-kibri-16507-ho-wagon-surbaisse-avec-inducteur-de-generateur-ep-iii-kibri-fr-ID21075.html

[ArjanB]

In het boek van Carstens band 10 staat op pagina 225 een foto van een vergelijkbare wagen. Te herkennen aan de verbindingsarmen tussen de draaistellen en de lading.

Type Sad-631 wagen SST 981 601
Gebouwde door MAN in 1964 voor de DB
Laad vermogen 318.5 ton

Volgens het boek konden er 7 verschillende draagarmen opgezet worden.



Het Kibri model  zoals gelinkt door Biessendorf is een ander model.

Kibri heeft wel een iets ander model



Volgens het Carsten boek gebaseerd op de wagen van dit topic. Een kit van deze wagen is moeilijk te vinden het andere model iets makkelijker.

Arjan

[Eric B]

Bas, er is wel enige gelijkenis met een segment van een buismast, daar hadden we er in Nederland 2 van.
1 in Hoogersmilde, na een brand ingestort; en 1 in IJsselstein.
Van de bouw van die laatste, de Gerbrandytoren is een filmereportage gemaakt:

<a href="https://www.youtube.com/v/njkopHIluwU&amp;" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/njkopHIluwU&amp;</a>

(Tot zover deze zijstap).

[aad52]

Het gaat hier om een drukvat; hoogstwaarschijnlijk om een warmtewisselaar. Dat kun je zien omdat aan de beide zijden een
inlaat en een uitlaat is gemonteerd, bovendien is aan een zijde een pijpenplaat zichtbaar. Aan de andere zijde is die niet zichtbaar.
Waar de draagarmen van de wagon zitten is de inlaat/uitlaat van waarschijnlijk het af te koelen gas zichtbaar.
Dat stukje leiding met die merkwaardige opening dient als steun en wordt er afgehaald bij definitieve montage.
De warmtewisselaar wordt dan verticaal neergezet en steunt op de dubbele ring in die je ziet.

M.vr.groet,

Aad

[spoorzeven]

Zo kom je nog eens iets te weten. Allen hartelijk dank voor de reacties.
@Aad: aan wat voor soort industrie moet ik denken bij die warmtewisselaar?

[ArjanB]

Je moet denken aan grote chemische installaties, zoals rafinaderijen, chemische fabrieken, grondstoffen verwerkende installaties, staal en metaal verwerekende fabrieken. Nivo zoals in je in bijvoordbeeld de Botlek, Tatasteel en het chemische complex Chemelot  (DSM) aantreft.

Arjan

[aad52]

Je moet deken aan grote chemische installaties, zoals rafinaderijen, chemische fabrieken, grondstoffen verwerkende installaties, staal en metaal verwerekende fabrieken. Nivo zoals in je in bijvoordbeeld de Botlek, Tatasteel en het chemische complex Chemelot  (DSM) aantreft.

Arjan

Inderdaad!

M.vr.groet,

Aad

[Arjen52]

Het zou mij niet verbazen als dit transport bestemd was voor de bouw van de nieuwe raffinaderij van Shell in Moerdijk. Volgens Wikipedia is men in 1970 begonnen met de bouw.
Dat komt overeen met de geschatte periode waarin deze opname gemaakt is.

[henk]

In die periode werd er op dat punt van alles en nog wat gebouwd. De raffinaderijen in Europoort (klaar in 1964) werden gebouwd, in Antwerpen kwam er capaciteit bij, enz. enz.

Misschien moeten we ons afvragen waarom het vat per spoor werd vervoerd. Vervoer over water ligt meer voor de hand. Was er een afnemer die niet goed bereikbaar was over water? Of gold dat juist voor de bouwer en dat het vat onderweg was naar een haven voor verder transport.

Kortom, het zal niet meevallen. 

[MOVisser]

Ik gaf al aan dat het een deel van een kraker zou kunnen zijn.
(sorry,  voor petrochemische industrie)

Ronald Visser

[spoorzeven]

Wat ik mij bedacht, is dat de IJzeren Rijn nog tot 1991 is gebruikt voor de Huckepack-treinen naar Antwerpen, omdat die wegens het profiel tot die tijd niet via Montzen konden. Dus zou de bestemming België misschien meer voor de hand liggen, via Neerpelt en Mol. Helaas ken ik in België geen vergelijkbare site als onze onvolprezen NVBS Beeldbank, maar wellicht iemand die wel weet waar te kijken? Moerdijk zou via het water m.i. meer voor de hand liggen.

[Teun60]

Ik heb even gezocht met Google Lens (lading uitgeknipt): het zou misschien een draaiende oven of droger kunnen zijn. Dat maakt Budel wel een plausibele bestemming.

[Remunj]

De zinkfabriek zou inderdaad een goede optie kunnen zijn als eindbestemming. Ooit een keer bezocht bij een open dag en daar ook wel ronddraaiend spul gezien. Zou er best een onderdeel voor geweest kunnen zijn

[Alexander]

Hallo allemaal,

Budel zink ligt ook aan een kanaal, en heeft een eigen haventje, als geen waterverbinding een zoek argument is.

Rockwool in Roermond is denk ik beter bereikbaar via het spoor dan over het water en dan de weg.

Maar ik weet niet hoe de " suikerspin "isolatiematerialen gemaakt worden.

( stond op een verkeerd beentje met zo'n krantekop van De Limburger )


Groeten, Alexander

[Remunj]

Rockwool in Roermond is denk ik beter bereikbaar via het spoor dan over het water en dan de weg.

Het spoor loopt langs Rockwool. Heeft volgens mij nooit een aansluiting op de IJzeren Rijn gehad.
En is nu al helemaal niet meer bereikbaar per spoor. Missen een aantal essentiële stukken spoor. ga je die terugleggen dan hebben sommigen een spoor in de tuin