Ned.Transport Museum nog steeds in grote problemen

[Marc tramt]

Vraag die dan bij mij op komt is hoe dat met die NZH 319/320, het RTM Backertje en de rijtuigen voor Bello wordt geregeld?

[Tjalling]

Zoals Paul zegt:
Laten nabouwen in China, in een veld laten staan, en na een jaar of 3 "ontdekken" 

Groet,
Tjalling

[R1954]

Vraag die dan bij mij op komt is hoe dat met die NZH 319/320, het RTM Backertje en de rijtuigen voor Bello wordt geregeld?

NZH tweelingstel 619/620...

[Jeroen Vreeken]

Volgens mij gaan die geen van allen het hoofdspoor op.

Maar de plannen met de TEE waren ook totaal anders dan het origineel. Niemand zou ooit geloven dat je iets historisch aan het herbouwen bent.

[Marc tramt]

NZH tweelingstel 619/620...

Ja, te Noordelijk om ècht verstand van te hebben. 
(Mooi project overigens  )

Denk dat het probleem van die TEE is dat je er weinig mee kunt. Over het hoofdspoor rijden gaat te weinig betalende bezoekers opleveren om serieuze inkomsten te krijgen schat ik in. Op een museumlijn rijden mensen liever achter een Duitse stomert dan in dit apparaat. Iconische trein inderdaad maar vooral voor de liefhebber en fijnproever. Kortom, kopbak restaureren en bewaren, de rest omsmelten.

[Pauldg]

Luxe nostalgische ritten naar de oorspronkelijke bestemming. Beetje als er ook 'Orient Express' treinen rijden. Geen flauw idee of dat een sluitende businesscase zou worden overigens.

[spoorijzer]

Vraag die dan bij mij op komt is hoe dat met die NZH 319/320, het RTM Backertje en de rijtuigen voor Bello wordt geregeld?

Die rijden inderdaad niet op Prorail sporen, dus daar gelden andere regels. Ik weet het niet precies, maar dacht dat de spoorwegwet onderscheid maakt naar soort gebruik. Voor hoofdspoor is de regelgeving anders dan voor Tram/lokaalspoor en voor smalspoor idem.

Groeten,
Rogier