Draaischijf draait verkeerd om

[Eenerspoor]

Beste mede-hobbyisten,

Mijn draaischijf Fleischmann 6052 draait verkeerd om. Dat gebeurt bij handbediening met de 6910 en ook bij digitale aansturing met de TT-DEC van Littfinski.

Kan ik dit oplossen door draden te verwisselen? Welke dan, want er zitten 3 draden aan de schijf.

Mvg,
Henk

[Ronald Halma]

3 draden als een massa, links- en rechtsom?

[bellejt]

op de motor zitten toch maar 2 draden ? Als je googled op fleischmann 6052 schema dan vind je alle schema's die je nodig hebt

[Quinzeedied]

De derde draad is voor de ontgrendeling middels de spoel geloof ik?
Verder zit er gewoon een gelijkstroommotortje in, die zal wel verkeerdom gemonteerd/aangesloten zijn

[thijs]

3 draden als een massa, links- en rechtsom?

Nope, motor en ontgrendeling hebben een gemeenschappelijke common.
Motor omdraaien in de houder is de oplossing.

Thijs

[Pauldg]

zit daar geen circuit in dat de motor altijd dezelfde kant op draait?

[keesm]

Henk,
Als de draden naar de draaischijf origineel zijn dan zijn er een rode, gele en een grijze die zorgen voor het draaien.
Als je de rode en de gele verwisselt dan zal de draairichting omkeren.

Kees Moerman

[thijs]

Maar dan ontgrendeld de magneet niet meer...

Thijs

[bellejt]

schema wel in frans van de marklin die eigenlijk dezelfde is :



https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Drehscheibe-7286-Beschreibung-678f59310c139.pdf

[MOVisser]

Inderdaad met de franse slag.......

[MOVisser]

Google translate

Analoge aansluiting:

Het aansluiten van de rotonde in analoge modus, zoals deze in de doos zit, is vrij eenvoudig.
Je moet drie stukken met elkaar verbinden; de besturing die is aangesloten op de printplaat van de onderlinge verbindingen en deze op zijn beurt via de platte kabel op de rotonde.
Het besturingscommando heeft 5 kabels; twee ervan, bruin en geel, moeten worden aangesloten op de stroom van de 16V analoge transformator die normaal wordt gebruikt voor verlichting of accessoires.
De overige 3 kabels die samen naar buiten komen (zwart, blauw en groen) worden op de printplaat aangesloten op de posities gemarkeerd met 1, 2 en 3, namelijk: zwarte kabel op aansluiting 1, blauwe kabel op aansluiting 2 en de groene draad op aansluiting 3
De interconnectkaart heeft ook nog 3 andere aansluitingen, gemarkeerd als B, O, O.
Aansluiting B moet worden aangesloten op "rood" overeenkomend met de digitale stroom van het spoor of op de centrale rail ("pukos").
De O-verbindingen zijn de digitale aardverbindingen of de "bruine" verbinding, rails.

Voor de analoge aansluiting zonder S88-achtercontacten moeten deze twee O-aansluitingen worden overbrugd, zoals weergegeven in de afbeelding.

Als we S88-feedbackcontacten hadden; een van deze twee aansluitingen zou worden aangesloten op de S88-module om deze te gebruiken als brugbezettingssensor.

Tenslotte sluiten we de platte kabel met het draaigat aan op de "6 pins" connector op de interconnectplaat. Deze connector kan slechts op één positie worden aangesloten.

[Lobomotion69]

Jaja, Maar dit is dus een beschrijving voor de Märklin variant. En TS heeft een Fleischmann schijf. Dus in hoeverre komt dat overeen en waar wijkt het af? Bij de Märklin moet 16V wisselstroom worden aangesloten (wat anders bij Märklin?). Ik weet toch vrij zeker dat dat bij Fleischmann niet voorkomt.

[bellejt]

als men de moeite doet te googelen dan vind je zelfs hier de fleischmann bespreking ook en het is fleischmann die de draaischijf voor marklin maakt   waardoor mss enkel de besturing verschilt maar naar motor toe zitten er toch diodes tussen bij tante M

[Quinzeedied]

Het plaatje in het document laat echter niet de oorspronkelijke toestand zijn, er zijn namelijk 4 draden te zien vanaf de printplaat.
Bij de originele schijf zijn dat er maar 3, zoals op dit forum te vinden is (met dank aan Tomasso)


Van https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=51491.0

Ik heb de schijf ooit zelf gehad, ik vermoed dat de motorrichting om te wisselen is door  de zwarte en blauwe te verwisselen qua aansluiting op de print onder de brug.
Dan zou de spoel nog steeds moeten werken, er komt dan nog steeds een puls vanaf 1 van de motordraden? Maar kan dat niet meer testen, maar draadjes heb je zo weer terug gesoldeerd.
Alternatief zonder solderen is de motor omdraaien, maar daarvoor moet de hele aandrijfunit uit elkaar gehaald worden, en ook weer in elkaar gezet worden. Dat is meer werk dan 2 draadjes andersom solderen...

[Ben]

Het doet er allemaal niet toe. Als de motor de verkeerde kant op draait wissel je de motordraden om. En dat doe je hier en nergens anders: