Hondekop miniatuur walcheren.

[IvarS]

(zie vorige pagina voor de eerste foto post)
De andere kant.


Ook deze is onder handen geweest en niet meer origineel.

Neus


Hier is te zien dat men de bulten heeft verwijderd, dak glad heeft gestreken en een plaatje op hebben gezet.




Verder is het (gelukkig) vrij ongewijzigd gebleven.

[IvarS]

De enige bak, die NS logo's had en bij de ramen, klasse nummers.


Deze is uit elkaar gehaald, om schijnbaar te gaan functioneren als pluk bak.
Er mist een onderstel.
De bodemplaat is een stuk van af (en gebruikt in de eerste kopbak)
Verder geheel gedemonteerd, maar compleet.

[IvarS]

Dan een bak die ik niet kan plaatsen.
Maar wellicht opnieuw is gemaakt of hersteld.
Dit betreft namelijk de bak die voor onderhoud/ herstel buiten het park is terecht is gekomen voor het park op de schop ging.

Ik kan mij niet herrinneren dat er 2 viertjes rondreden.

Geen middendeur meer, maar net als bij de bak van hierboven, de deuren links en rechts.
Bak is in nette staat.

[IvarS]

Tevens wat foto's met de rest van de onderdelen.

- Deuren / ramen partij welke afkomstig zijn uit de eerste kopbak en het gele 2tje met reclame banen, welke is gesloopt.
- schroeven, moeren
- glaasjes van de neus met opzet stukje(s)
- bankjes
- messing raampjes en glaasje.
- deur gelijders, de deuren waar de motor achterzat, konden open geschoven worden zodat er makkelijk bij de motor te komen was.
- verlichting van de kop/ neus
- restanten treeplanken

[IvarS]

Leuke weetjes.

De bakken zijn zo'n 1,20Mtr ps lang.
Geheel is 4,80Mtr lang.
Voeding geschiede via de bovenleiding, al lag er in de jaren 50/ 60 een 3e rail.

Het onderstel was een werkend verend onderstel.
Tevens de spoorbreedte









Hier zie je hoe de rijtuigen allemaal aan elkaar zaten gekoppeld.






De originele 30V motor met aandrijving en koppelsysteem in het rijtuig.




De voeding geschiede via de bovenleiding.
In het frame is duidelijk de schijding te zien met de oranje hard plasticen schijdingen.

[IvarS]

De bak die goed is, is door een verzamelaar uit middelburg gered en in een verzameling terecht gekomen, welke daarna is doorverkocht en bij mij is terecht gekomen.

De rest heeft een hele reis gemaakt.
Schijnbaar bij een handelaar beland en in Rosmalen terecht gekomen welke alles heeft verkocht aan iemand in Den Haag.
Deze wou er een 2tje van maken, dit omdat er een bak miste en er geen 4tje van kon maken.

Deze heeft het 1 en ander gesloopt en wou aan het 2tje beginne maar is gestrand.

Vervolgens is de hele partij verkocht aan iemand in..... Drenthe.
Die op facebook mijn post zag over de bak uit Middelburg.

Deze had de set ondertussen 10 jaar onaangeroerd staan, en kon ik overnemen om er weer het 4tje van te maken zoals deze was.

Maar zoals in de eerste post bleven er wat vragen open staan.
Uiteraard ook opzoek naar gedetailleerde foto's hoe de pantos er uit hebben gezien / opgebouwd.

Het betreft iig het originele stel uit miniatuur walcheren 

[Pauldg]

Zo zeg wat een avontuur hebben die bakken afgelegd. En het mag een wonder heten dat je uiteindelijk een compleet viertje plus onderdelen in bezit hebt gekregen. Ik kan mij voorstellen dat mensen zich vertillen aan deze restauratie (figuurlijk dan wel letterlijk). Het is een heel karwei. Er komen ook keuzes op je af. Bijvoorbeeld ga ik de bakken restaureren volgens origineel of toch wat verder detailleren? Zo te zien is dit stel nog iets spartaanser gebouwd dan de treinstellen in Madurodam. Daar stond ook een hele NS afdeling en een NS opleidingscentrum achter. Dit is waarschijnlijk toch meer het werk van enkele kundige modelbouwers.

Maar wat ga je dan doen? Draaistellen wat extra details. lijstjes om de cabineramen, deurrubber imitaties en dakventilatoren en zo is allemaal goed te doen. Alleen het zát er niet op. Grappig genoeg maakt dat op die 'stand off' foto's echt niets uit, het gaan om de impressie. Ik neem alleen aan dat ze bij jou eerder in de huis of studeerkamer komen te staan en dan doen details er ineens wel meer toe.

Spoorbreedte is volgens mij conform de 1:20. Geen smalspoor in dezen!

[Pauldg]

Eigenlijk hoop ik dat die diesel vijf ook nog eens opduikt, of in ieder geval delen daarvan.

[henk]

Bedankt voor de foto's. 
Boeiend hoor.

Ik kan mij niet herrinneren dat er 2 viertjes rondreden.

Ja, maar toch. Er zijn in ieder geval vier kopbakken geweest, allemaal met pantograven.

[Reinier Z.]

Spoorbreedte is volgens mij conform de 1:20. Geen smalspoor in dezen!

Ik meen me te herinneren dat het spoor later is vervangen door LGB-rails. Misschien toen de Koploper kwam? Maar het is lang geleden en ik kan me vergissen.