BNLS-Werkspoor - KleiNSpoor NS 2530

[NS 1100]

Ziet er goed uit Bart! 

Nu mijn 2200-ers nog!

[Ivo tB]

Ik ben bezig met een lila en een bruine te bouwen maar ik heb nog wel wat vragen, misschien dat iemand een antwoord heeft. Ik probeer toch om het enigzins origineel na te bouwen.

1. Is het echt de bedoeling om het rooster bovenop mee te spuiten in dezelfde kleur als de huif?
2. De plaatsing van de handgrepen bovenaan de rand van de huif, zijn daar maten van. In de Kleinspoor beschrijving wordt hier niet over gesproken!
3. Dit geldt hetzelfde voor de huisogen waar en hoe?( moet je deze zelf maken?)
4. Moeten alle handgrepen van de lila uitvoering geel en bij de bruine in het bruin?
5. Op de ene foto zie je trapjes, grepen op de cabine en op de andere niet, is hier een
tekening van.
6. Wie heeft er duidelijker foto's van de originelen 2530 zodat je hier ook deze details kan uithalen?

Alvast bedankt!

Groeten Eric

Eric,

1. Ja, als je de originele versie wilt bouwen wel. Ik heb foto's daarvan als bewijs, zowel voor de lila als de bruine versie. Mogelijk is dat het dak van de lila versie later wel in aluminium is gespoten en ook dan inclusief het rooster. In de VSM versie was het geheel aluminium ten tijde van de lila (maar bij de VSM meer roze) versie.

2. Maten heb ik niet, maar op foto's is zeer nauwkeurig te zien waar die moeten zitten, met name omdat je als referentie alle deuren hebt.

3. Ook dat is op foto's goed te zien. Ik heb de meeste informatie daarvoor gehaald uit editie 3 van Spoor en Trein, waarin het afscheid van de serie 2400 uitgebreid wordt belicht. Ja, je moet ze zelf maken, of iemand vinden die ooit een Philotrain NS 2400 zelf heeft gebouwd en er een paar over heeft, of buigen uit dun draad rondom een 0,3mm boortje of laten etsen.

4. Nee, alle behalve de korte handgreep onder het raam van de machinistenpositie aan beide kanten van de ruif. Deze moet lila of bruin. De hijsogen zijn ook gewoon in de kleur van de kap

5. Zoek foto's: onder het machinistenraam zitten ze altijd. Het zit dus maar aan een kant

6. Ik heb ze wel, maar ze staan allemaal in tijdschriften en boeken en ik weet nooit hoe dat zit met copyright wanneer ze op dit forum worden gezet. De belangrijkste foto's vind je in bovengenoemde editie van Spoor en Trein, in Diesellokomotieven in Nederland (beide uitgegeven door de Alk) en in Railmagazine(?)5/6 van 1989.

7. Vergeet je niet de grendels/deurklinken weg te halen van alle deuren boven en onderaan de huif. Deze horen daar niet. In het midden komen vervolgens zelf gebogen deurklinkjes.

Voor een aantal van je vragen moet je ook nog maar eens kijken op pagina 12 van dit draadje en de daar gepubliceerde foto's vergroten.

@ Bart, prachtig resultaat. Mooi die hokjes. De hokjes op de NS 1700 waren overigens wel anders, voor degenen die dat willen namaken.

mvg,
Ivo

[Tedo]

Misschien heb je hier iets aan (is weliswaar zwart-wit maar toch):



Let op de zilverkleurige buffers



Ze komen van het Utrechts archief

[Peter Korsten]

@Bart

Is het mogelijk om een foto te nemen van een grotere afstand en voluit gezoomd? Nu staat er maar een klein gedeelte scherp op, wat een beetje jammer is. Want het ziet er namelijk veelbelovend uit!

- Peter

[Tedo]

Mijn eindreultaat incluis sproeihokje(s)

Mooi, Bart! Als je op de z/w foto hierboven kijkt zie je dat de handgrepen op de neus naast de nummerplaat en die bovenlangs de huiven licht (dus zandgeel) van kleur waren. De demper zou in het begin bruin geweest kunnen zijn, maar als dat zo was, zal 'ie wel snel zwart/grijs geworden zijn van de dieselwalm... 
Misschien moet ik er ook maar eens eentje maken; mijn Trawos/DKM is niet alles, en volgens de laatste RailMagazine komt Roco er zelf niet mee (dan vraag ik me nog steeds af wat het nut is van die losse bufferbalken op de gewone 2400 van Roco, maar toch...)

HERSTEL: demper was toch bruin:

hier zijn ook de zandgele handgrepen goed op te zien. Maker/copyright foto mij onbekend.

[Private SNAFU]

Tedo,

Bedankt voor je aanvulling, ik zal de handgrepen nog even met zandgeel aanzetten.

Voor de rest van het verslag zie http://www.projectnijkerk.nl/index.php/treinen-verbouwingen/47-kleinspoor-ns-2530-als-sproeitrein

@Allen, bedankt voor jullie commentaar en lovende opmerkingen

Gr,
Bart

[Private SNAFU]

En op verzoek een scherpere foto



Gr,
Bart

[Peter Korsten]

Dank.

- Peter

[JaJo]

Puik stukje werk Bart!

Groet Jaap

[edwin1974]

In het boek diesellocs in Nederland staat op pagina 180 de twee foto een kleren foto van deze loc die aan het rangeren is met de Bergland expresin 1962 .
Het lijkt mij als ik deze foto goed bekijk dat de kleur rond de ramen en de demper lijkt op zilver/grijs zijn.
Ik kan me vergissen maar dat weet in niet zeker , misschien is er iemand die hier meer over kan vertellen.

groetjes edwin

[Ivo tB]

Beste Edwin,

Die 'kleren' foto ken ik. Op basis van die foto heb ik de indruk dat de Bisschop in lila later een aluminium dak heeft gekregen. Ik heb ook een kleurenfoto in Spoor en Trein editie 2 of 3, waarin o.a het afscheid van de serie 2400 is beschreven en op die kleurenfoto uit de jaren '50 is het dak echt lila.

mvg,
Ivo

[edwin1974]

Thanx Ivo dan ben ik weer bij  .

groetjes edwin

[edwin1974]

De 2530 was ge stationeerd in depot Eindhoven zover ik weet volgens mij tot 1967.

groetjes edwin

[rvp]

Dat is correct, de lijnwerkplaats Eindhoven is opgeheven per 1 oktober 1967.
De 2201 t/m 2229 kwamen in Watergraafsmeer in onderhoud en de 2466 t/m 2530 hadden vanaf die datum Zwolle als thuishaven.

Mvg, Max

P.S.  Een fraai stukje werk Bart, die 2530 van jou.

[Erictrein]

Wie weet waar ik nog de geetste schildjes kan krijgen?
Spoorcuriosa heeft ze niet(meer)?, Kleinspoor (niet)?, Trainart ? (adres gegevns?).

Gr Eric