NS behoort tot de slechtste en duurste spoorwegmaatschappijen van Europa

[008200]

NS krijgt er hier wel van langs...
https://www.bnnvara.nl/joop/artikelen/ns-behoort-tot-de-slechtste-en-duurste-spoorwegmaatschappijen-van-europa
François

[Railpassie]

Deze conclusie verbaast mij niets,
Sinds de Privatisering van de NS is het er allemaal niet beter op geworden.
Reizen met de trein doe je echt niet meer voor je plezier... 

[Quinzeedied]

Als bijna dagelijks reiziger met ook de nodige reiservaring in het veel beter scorende België en Duitsland, ben ik blij met de NS. Maar ja het rapport is duidelijk ook niet vanuit het standpunt van de dagelijkse reiziger geschreven, maar meer voor de incidentele reizigers (boekingservaring, reisbelevenis, nachttreinen).

Een onderzoek dat bij "realibility" echter niet eens kijkt naar de frequentie van treinen, slaat de plank wel behoorlijk mis. In de meeste landen ben je doodleuk een uur of zelfs 2 uur aan het wachten bij een gemiste trein, zelfs op hoofdverbindingen. Ook zou de NS geen informatie hebben over geld terug bij vertraging in andere talen, terwijl je dat met even googlen zo hebt gevonden: https://www.ns.nl/en/customer-service/refunds/refunds-for-delays-on-a-domestic-route.html

Weer een hoop stemmingmakerij dus...

[Marc tramt]

Boeiend onderzoek. Railpassie en 008200 hebben jullie het ook gelezen of alleen de kop?
Hier staat het volledige rapport   LET OP Pdf
Het is een onderzoek vanachter het bureau op basis van openbare bronnen en dus is het maar de vraag of we appels met appels vergelijken. Ik denk van niet.

De Traveller Experience is een score is gebaseerd op 5 aspecten:
- Beschikbaarheid Onboard catering
- Beschikbaarheid stopcontacten in de trein
- Beschikbaarheid van WiFI
- Gemiddelde snelheid van de reis
Als ik de stoptrein naar Rotterdam neem vind ik die allemaal niet interessant, zolang ik geen uur over de reis van 10 minuten doe. En gaan we dan een grote landen zoals Frankrijk en Spanje met veel hogesnelheidsverbindingen vergelijken met ons netwerk?

De vergelijking van de betrouwbaarheid van treinen is helemaal een giller (pagina 44). Van SNCF zijn alleen de TGVInOui meegenomen, van het geprezen TrenItalia de middellange en lange afstandstreinen en van NS weten ze het niet maar dat is  hoogstwaarschijnlijk alle treinen omdat NS één cijfer publiceert. Van het bejubelde SBB zijn alleen de langeafstandstreinen meegenomen en Flixtrain vind een trein pas te laat bij een vertraging van 15 minuten.

Kortom; appels en peren en knutselwerk in Excel om wat publiciteit te genereren.

[R1954]

Marc heeft de hele groentenwinkel qua fruit overhoop gehaald, appels met appels vergelijken en later appels met peren...

Het zal me wat.
Het zal wel een topic worden met heel wat gereageerders.

[C-rails]

Het zal wel een topic worden met heel wat gereageerders.

Welnee! 

[sncf231e]

Reizen met de trein doe je echt niet meer voor je plezier... 

Ik wel en ik bleek zo goed zonder auto te kunnen dat ik deze heb verkocht (en nu heb ik nog meer geld on aan mijn favoriete hobby te besteden  ).
Groet
Fred

[1200blauw]

Ik verbaasde me over de uitkomst. Een Italiaanse maatschappij bovenaan? NS onderaan? Ik reis met enige regelmaat met de trein. Er valt wel het eea te verbeteren, maar zo slecht is NS toch niet? Zodra je bijvoorbeeld bij onze oosterburen de trein pakt verlang je al snel weer terug naar onze eigen NS...
Toen las ik "De onderzoekers baseren de resultaten op opgenbare gegevens, voornamelijk van jaarverslagen en websites van de spoorwegmaatschappijen en van overheidsinstellingen." en viel alles op de plaats. Het is dus bijna een onderzoek op basis van reclamefolders (OK, wat beter onderbouwd en gestructureerd). De onderzoekers hebben zich er gemakkelijk vanaf gemaakt.

[Jeronimos]

toepasselijk?

[Rick]

Het rapport zegt:

The presence of a night train service:
operators were allocated five points if they provided night trains routes, or two and a half points if they offered routes in cooperation with partner
operators.

Op het gebied van nachttreinen scoort de NS nul punten, buiten de nachttreinen die de NS zelf rijdt, wordt er samengewerkt met de OBB bij de Nightjet. Dat lijken me dan zeker 2,5 punt waard.

[henk]

Ik wel en ik bleek zo goed zonder auto te kunnen dat ik deze heb verkocht (en nu heb ik nog meer geld on aan mijn favoriete hobby te besteden  ).
Groet
Fred

Ik ook. Morgen lekker met de trein heen en weer naar Den Haag. Werkelijk geen haar op mijn hoofd die eraan denkt dat met de auto te doen.

[Remunj]

Hier nog een. Heerlijk met de trein. Kom je relaxed aan. Beter dan de stress op de weg.

En dat onderzoek. Ach we gooien wat persberichten in een hoed, rammelen flink en we hangen er een paar conclusies aan.
We mogen ons gelukkig prijzen dat we hier de NS hebben. Je moet er niet aan denken dat je dagelijks met de NMBS of DB moet reizen.

[Keska]

Zaterdag wordt het beter.
Dan gaat de nieuwe dienstregeling in.
Zie Teletekst pagina 109.
 

[puntenglijder]

Ik zet vast de Cols en de Chips klaar voor dit draadje.

Ik verheug me er nu al op.



Kees.

[Menno 1846]

Nederlandse Spoorwegen (NS)

Dit Nederlandse spoorwegbedrijf verzorgt treinreizen in Nederland. De doelstelling hierbij is om reizigers veilig, op tijd en comfortabel te vervoeren via aantrekkelijke stations. Daarnaast verzorgt het bedrijf ook aanvullende diensten, vooral in de reisketen van deur-tot-deur. De Nederlandse Spoorwegen (NS) heeft het alleenrecht voor het hoofdrailnet en rijdt met circa 5.500 treinen per dag.

Om de doelstellingen te verwezenlijken heeft de NS de ambitie om een klantgerichte Europese en multimodale dienstverlener te zijn. Met onder andere internationale diensten als NS Hispeed heeft de NS een goede uitgangspositie op de geliberaliseerde Europese markt.

De NS is een (voormalig semi -) overheidsbedrijf waarvan alle aandelen nog steeds in handen zijn van de Rijksoverheid. Het bedrijf is in de periode 1995-2002  (deels) geprivatiseerd. De NS is een van de grootste werkgevers van Nederland.

Bron: NS/IenM/Parlement.com/Infrasite/ Wiki e.v.a.

Punt is en blijft: Ze staan op de lijst. En laten we eerlijk zijn, het is een gegeven feit, dat ze te duur zijn, en veel steken laten vallen. Niet alles is een zgn 'technische storing'

Gr. Menno