Vier maanden geen treinen tussen Goes en Vlissingen in 2029

[Ben]

Etmaal. Bron is Wegenwiki. Maar ook in het MER over de toltunnel vind je het e.e.a. aan cijfers.

[henk]

Staat daar ooit een file op de A58 en zo ja hoe vaak?

[Huibert]

Weinig, voorzover ik weet. In de zomermaanden wel heel vaak door vakantieverkeer.
Maar 500 extra autoos, en das kwa aantal een pure schatting van mijn kant, maakt daarin wel een verschil.
Ik herinner me een proef in een filegebied, waarbij rond de 1000 autoos verdwenen door een goed trein/OV-aanbod en de dagelijks file volkomen verdwenen was.

Ben, dank voor de bronopgave.

[henk]

Ja, maar zoiets doen in een gebied waar het verkeer sowieso dagelijks vast staat, lijkt me toch onhandiger.

[spoorijzer]

Ik vind vooral de testperiode opvallend lang, 4 maanden? Dat is toch wel erg fors. Gaan ze echt die gehele periode testen?

Persoonlijk vind ik 30.000 bewegingen op een provicie waar 400.000 mensen wonen relatief gezien veel 

[Dave.......]

Moet misschien elke machinist daar een soort van examen afleggen?
Dan zou t wel kloppen qua tijd.

[Huibert]

Ja, maar zoiets doen in een gebied waar het verkeer sowieso dagelijks vast staat, lijkt me toch onhandiger.

Voor mij s t voornaamste punt van bezwaar dat er geen alternatieve routes zijn per spoor. Als vervangend vervoer via alle stations rijdt, ben je zo een half uur extra kwijt. Excl. Wachten op aansluiting in Goes. Dat vind ik best heftig..

[henk]

Alternatieve routes per spoor zijn ook niet zaligmakend. Ook waar wel een alternatieve route via het spoor bestaat zal dat al gauw een half uur maar meestal veel meer extra reistijd opleveren. Nog los van het risico dat dat alternatief wordt overbelast. Een reden om voor de Zeeuws lijn te kiezen is dat de fall out op de rest van het spoor beperkt zal zijn.
 

[Thom]

Ik vind vooral de testperiode opvallend lang, 4 maanden? Dat is toch wel erg fors. Gaan ze echt die gehele periode testen?

Persoonlijk vind ik 30.000 bewegingen op een provicie waar 400.000 mensen wonen relatief gezien veel 

Die 4 maanden is inclusief de ombouw naar ERMTS.

[Pauldg]

Is het niet mogelijk om 1 spoor om te bouwen voor proeven? Op dat traject kan je met wat goede wil de reizigersdienst wel pendelen op 1 spoor.

[Thom]

Het doel van de proef is onder andere juist om te kijken hoe ERMTS werkt op emplacementen, en daar ook de ervaring mee op doen.
Dat kan niet als je maar 1 spoor ombouwt, en met 1 spoor is er ook geen treindienst meer overeind te houden.

[spoorijzer]

Ik snap niet dat je een dergelijke duurtest niet op een testlocatie uitvoert. Had dit niet perfect bij een museumlijn gekund? Daar kan je alles nabootsen wat je wil, ombouwen/voorbereiden etc en 4 maanden testen.

Hoewel ik mij echt afvraag hoe je 4 maanden nodig hebt om om te bouwen en te testen?

Groeten,
Rogier

[Rick]

Welke dubbelsporige, elektrische museumlijn met regulier reizigers- en goederenverkeer is er dan?
Maar er wordt niet vier maanden getest, er wordt ervaring opgedaan door de machinisten.

[André82]

Welke dubbelsporige, elektrische museumlijn met regulier reizigers- en goederenverkeer is er dan?
Maar er wordt niet vier maanden getest, er wordt ervaring opgedaan door de machinisten.

Ga met een loc of treinstel op de Betuweroute heen en weer rijden, dan kan je ook ervaring op doen.... NS denkt toch echt dat ze de eerste zijn die onder ERTMS gaan rijden. De goederenvervoerders doen dat al sinds 2007!

[Rick]

Dat is een andere versie, ook de goederenvervoerders rijden niet met de uitvoering die in Zeeland wordt aangelegd.