Meer locs ervoor zetten?

[Pauldg]

De titel zegt t al,in het echt zie ik wel twee of drie locs voor een lange goederentrein.
Hoe kan dat op een baantje,want het vermogen van elke loc lijkt me anders.
Wie vertelt me daar wat over?

Ik proefde aan de dictie (locs, baantje vermogen) al duidelijk dat het een analoge kwestie was. Strikt genomen natuurlijk intuïtie, want de woorden an sich zeggen er niets over 

Ik heb het wel eens geprobeerd met meerdere Roco 2200'en. Het scheelt wanneer ze allemaal uit dezelfde serie zijn. Dus geen twee stokoude met veeraandrijving en dan een modernere met cardan en Chinese motor er tussen

[bantam]

Nou,geprobeerd,het is geen succes geworden.
De vermogens lopen nogal uiteen en ik moest locs omdraaien,dan kwam er weer een koppelingsprobleem,een kant Fleischmann andere kant Roco.
Maar goed.ik weet dat t kan,dus in de toekomst wellicht een keer beter.
Dank voor de tips.

[Rick]

Yeah I did  .  Misschien dat iemands anders er ooit nog iets aan heb 

Ja, ik ga dat eens proberen. 

[Klaas Zondervan]

De vermogens lopen nogal uiteen ...

Je hebt het steeds over vermogens, maar ik denk niet dat je echt vermogens meet. Bij modeltreinen gaat het voornamelijk om de snelheid, die wordt voor het grootste deel opgelegd door de spanning. Je hebt twee locs op dezelfde spanning, maar die kunnen dan een verschillende snelheid hebben. Als het verschil te groot is, dan zal de snelste er aan gaan sleuren en de langzaamste gaat tegenwerken. En dat laatste is natuurlijk niet de bedoeling van dubbeltractie, je wil dat beide locs een aandeel leveren in de trekkracht.

[rjr]

Het hoeft niet z'n heel groot probleem te zijn. Zoals hiervoor ook al aangegeven moet de snelheid van beide loks niet te veel uit elkaar lopen. Bij de verschillende snelheden, maar met name bij de snelheid waarbij je de loks wilt laten rondrijden. Als bij optrekken/afremmen er even iets meer verschil zit hoeft dat niet direct een probleem te zijn. Dat zijn korte momenten.

En die snelheid van de loks kun je aanpassen. Tot op zekere hoogte, maar daar heb je invloed op.
Voor het digitale tijdperk bracht ik de snelheid van de loks ook naar hetzelfde nivo. 1 of meerdere diodes in de draaden naar de motor brengt de snelheid van die lok omlaag. Even testen hoeveel je er tussen moet zetten om de snelheid nagenoeg gelijk te maken aan de andere lok.
(als het er veel moeten zijn is het grootste probleem ruimte hiervoor te vinden)
En dan zet ik de snelste lok altijd achteraan. Doordat die dan in elk geval de volle last van de wagens heeft remt hem dat ook nog een beetje af. Dan kan de langzaamste lok ook nog wat bijdragen aan de trekkracht.

Denk er wel om altijd in een paar van diodes te werken, parallel aan elkaar en andersom gepoold zodat de lok zowel vooruit als achteruit kan rijden.
Ik gebruikte hiervoor de 1N4004 voor omdat ik die veel opvoorraad had. Al is de 1n4001 ook prima te gebruiken.

Groet,
Roelco

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Beste Bantam, Voorheen had ik een behoorlijke grote treinbaan. Ik had de hele zolder tot mijn beschikking. Een topic daarover noemde ik groot Bruntendijk. Ik had toen lange trajecten. Het analoog rijden met dubbele tractie heeft bij mij nooit problemen gekend. Twee gekoppelde rode Cargo E-locs van Piko trokken tezamen moeiteloos een stam van 32 kolenwagons. Ik had ook  6400den van Trix en KleiNSpoor. Deze afzonderlijke merken in drietal gekoppeld met een sleep van 30 tankwagons.  Een NS TRAXX 186 voor en een achter met tussenin negen "Belijn" rijtuigen.
Door omstandigheden (sommige BNLS vrienden weten daar van) heb ik groot Bruntendijk afgebroken en ben elders begonnen met klein Bruntendijk. Alhier kan ik met kortere treinen rijden. Zo heb ik twee Fleischmann NS Plan V ( beide gemotoriseerd ) gekoppeld rijden. Maar zoals gezegd, analoog.

Vriendelijke groet, klein Bruntendijk Friesland.
                            Kees.

[bantam]

Ok,nog eens geprobeerd,nu met twee simpele Fleischmann rangeerlocs en zie,het gaat prima.Tien tankwagons vlot erachter.

[HuubvG]

 

[R.C.Grootveld]

Ik heb dit in het grijze verleden ook wel eens gedaan: Een Märklin 85 met daarvoor een Roco 43
Die liepen min of meer even hard.

Een niet al te groot snelheidsverschil kun je wellicht opvangen door een begrenzer in de vorm van 2 (of een veelvoud daarvan) anti-parallel geschakelde diode's in de snelste loc te bouwen.
Zo heb ik ooit mijn E03 begrensd, want die leek op de nominale spanning ca 200 te rijden.