Philotrain 37 kit ovaalramer

[Erwin 054]

Onlangs via een bekende veilingsite de hand weten te leggen op de bouwdoos van de NS AB 7201-7221, bekend van de SGB maar vooral als de ovaalramers.

[/url]

[/url]

Eerste ervaring met een kit van Philotrain, en met een messing kit überhaupt. Toch een soort heilige graal!

De bijgeleverde bouwbeschrijving bleek zeer summier,  twee A4- tjes voor ca 100 onderdelen.

[/url]

Dus eerst maar eens een paar dagen nadenken, plannen, in je hoofd bouwen voordat het mes in de etsplaat wordt gezet. Voor bijvoorbeeld de koppen wel erg gewenst want er moest het nodige uitgeboord worden wat makkelijker gaat voordat je gaat vouwen.

Omdat het de eerste keer is begonnen met de makkelijkste delen,  de banken. Met winkelhaak in de aanslag want beter meteen maar haaks  . Bleek nog lastig genoeg, maar schoot wel lekker op.

[/url]

Gangwand erbij en het begint nu al ergens op te lijken.
De reeds voorgewouwen zijwanden en bovenverbindibg van de rijtuigbak bleken de tand des tijds minder te hebben doorstaan en waren op de vouw voor meer dan 50% doorgescheurd. Dat moest nu eerst.

[FritsT]

Misschien heb je er wat aan, de Spoor-0 versie.
https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/albums/72177720307386082/

[orientexpress]

Hi,

Leuk om te zien!

Kleine tip mijnerzijds bedenk hoe je wil gaan koppelen in een vroeg stadium de Philotrain kits van die tijd hebben geen nem schacht.

Ik ga je volgen.

Met vriendelijke groet,

Adriaan

[Gert Arkema]

Ha leuk, weer een messingbouwer erbij! Succes met de kit. Ik heb een ovaalramer van Van der Vis, deze is vast beter te bouwen. En inderdaad, koppelingen cq koppelingsmechanieken zoals Adriaan al noemt. Ik heb mijn rijtuigen voorzien van Ribu's en dan op ipv onder de bodemplaat, maar je kunt ook de messing mechaniekjes van Maykel Kasteleyn gebruiken.

[Erwin 054]

Ah, koppeling...
Goeie tip, inderdaad niet voorzien en totaal niet over nagedacht!
Maar aangezien ik meer vitrinerijder ben dan baanrunner, en áls de plannen ooit worden uitgewerkt dat een dingetje zou zijn waar D-rijtuigen geen plaats hebben als in een tramhalte ergens in Drenthe of Noord-Holland anno 1935 denk ik dat het een model-schroefkoppeling zou worden.
De Ribu`s ken ik van ombouw van mijn 1200, en bij Maykel heb ik al heel lang een order lopen, ga `m niet opjagen maar die eerst maar eens ontvangen
Heb overigens ook een ander draadje lopen over een eigen Blikken Tinus, maar dat is met alleen een keukentafel en wat handgereedschap een heel andere klus: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=107364.msg3222491584#msg3222491584

[Erwin 054]

https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/albums/72177720307386082/
Hier word ik hebberig van!
Maar dank, vooral het remwerk en de leidingen goed zichtbaar! Da`s erg nuttig!

[FritsT]

Erwin,

Nu te laat voor je 2100 (of niet ?), maar als je verder gaat bouwen....overweeg dit. Kost even wat, maar een echte aanrader.
https://demko-modellbahn.de/shop3/de/nietmaschiene.html

[Ivo tB]

Misschien krijg je nog inspiratie van dit draadje:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64816.msg3221570960#msg3221570960

Is een bouwverslag van de C ovaalramer van Philotrain. Volledig zelfde principe als het model dat jij bouwt.

Lastig is het Photobucket probleem, maar ik kan je de foto's apart sturen als je wilt.

[Ivo tB]

Heb een album voor je gemaakt:

https://www.flickr.com/photos/152180902@N04/albums/72177720320090740

[Erwin 054]

Tof Ivo, dank je wel. De lat ligt meteen wel weer hoog, spuiten is iets wat ik nog moet leren.
Heb wel wat rommeltjes meegenomen uit Houten om te oefenen,  incl een D van Roco.
En laat ik nou vandaag de 2035-2 NS BouwsetABC bolkop/klasseborden hoog binnen hebben gekregen, en daar gaan D-onderdelen in: dak en onderstel! Is die zaak met het koppelen wel meteen opgelost.
Maak ik ook wel een draadje van,  tzt.
Ben nu wel weer even klaar met de veiling 😁

[Erwin 054]

Maar even terug naar inhoud van de doos:





Aan de rijtuigbak kun je links zien dat de verbinding met de wanden 'door' is. Tijdens het vastsolderen het even rustig aan moeten doen omdat de warmte anders voor vervorming ging zorgen.
Het dak is voorgevouwen en past. De waterbakken die er later op moeten zijn dat niet.
Alles is verder nog recht, best fijn na meer dan dertig jaar.



Kopwanden, hekjes en ander klein spul.



Gangwand, kopse kanten van de coupé's, opstaptreden, accubakken en waterbakken.

Veel hiervan staat op de bouwtekening, maar moet worden gevonden bijna en wordt overgelaten aan het inzicht van de bouwer. Dat maakt het ondanks de in het algemeen goede passing tot een set voor ervaren bouwers, heel anders dan een Revell-doos of een Pola-huisje.

[Erwin 054]

Inmiddels uitgevonden dat deze kit niet in het Philotrain-productieoverzicht staat. Maar wel dat het aantal gemaakte kits waarschijnlijk niet meer dan 60 stuks is geweest. Dat maakt `t niet alleen een Heilige Graal maar nog een voor mijn gevoel zeldzame ook. Maakt dat ik er iets verantwoordelijker mee om ga gaan. 

Na uitpakken, een x-aantal keren in gedachten bouwen en dan nog ging het hard.
In eerdere post al de coupé's laten zien, en die zitten al vast in de rijtuigbak.



Dak en waterbakken. Die laatste moeten eigenlijk weer los om netter gevouwen te worden en dan opnieuw vast. De koppen zijn gietstukken. Ik heb daar een lip aan laten zitten zodat het dak soort van klem zit op de rijtuigbak. Was wel flink stoken, want flinke brokken messing, dus met de brander.
Daar gebruik ik trouwens zo`n gasbrandertje voor waarmee je de crème brûlée afmaakt, werkt prima, mooi gepunt vlammetje en loeiheet.



Dan begonnen met de bodem. Die vroeg nog wat meer nadenkwerk. En met de info van Ivo - nogmaals dank! - gaat die weer op de schop. Ik begrijp nu wat de doelen van de verschillende flapjes onder de bak zijn, en daarmee zit een deel kennelijk niet uitgelijnd. Daarnaast blijkt het leidingwerk nog best wat verbetering te kunnen gebruiken.
Helaas bij het verwijderen van de restanten van het etsdeel de richtpunten van de bovenste treden niet meteen herkend en dus ook afgesneden. Wordt iets lastiger solderen maar komt wel goed.



Toen de kopwanden.
Gaten voor lampijzers en stoomleidingen uitgeboord. Ook voor de handgrepen en de deurklink. Heb meer vertrouwen in doorsteken omvouwen en solderen dan in het putje dat Philotrain in en naast de deuren heeft gemaakt.
De vouwbalgen, gietdeel, bleken te krap en moesten iets uitgebogen worden. Dan in logische volgorde solderen, van veel temperatuur - vouwbalgen - naar ienie-mini, de opstaptreden. Daar uiteindelijk de zaken met een speld in de hand op hun plekje gehouden. Elk pincet was te grof, daar bleef alles aan hangen ipv een opstapje te worden. Gaat nog nabewerking vragen met het glasvezelpotlood.
Daarna gevouwen en aan de coupé`s vastgesoldeerd.



Daarna bleken de schuin omgezette einden van de zijwand perfect aan te sluiten op de nu ontstane balkons. Indrukwekkend!



Ja, en dan even passen hè!

[Erwin 054]

Misschien krijg je nog inspiratie van dit draadje:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64816.msg3221570960#msg3221570960

Is een bouwverslag van de C ovaalramer van Philotrain. Volledig zelfde principe als het model dat jij bouwt.

Lastig is het Photobucket probleem, maar ik kan je de foto's apart sturen als je wilt.

Uit dat draadje:

Het weinig reliëf wordt denk ik veroorzaakt doordat ik sterk de indruk heb dat de kits van de ovaalramers eigenlijk door Philotrain afgekeurde etsplaten zijn. In hun catalogus komt de kit niet voor, maar een handelaar heeft ze wel op de markt gebracht. Bij deze C10d laten de wanden los van de bovenkant en dat gebeurt alleen bij een te ver doorgeëtste plaat met dientengevolge weinig reliëf. Maar toch een leuke kit.

Dat zou wel een en ander verklaren.

Overigens: hoe soldeer jij zo ontzettend netjes en schoon? Wat gebruik jij aan tin, vloei, temperatuur?
Ik maak gebruik van harskern tinsoldeer, S39 en een elektronisch soldeerstation op 220°C of meer. En voor nood een brandertje en laatste details 100°C soldeer. Daarna in soda en/of Jif voor de schoonmaak en glasvezel.
Of gebruik ik gewoon teveel?

[AB 7216]

Hoi Edwin,
je hebt nu op de kopwand de stoomleiding op de locatie van de hoogspanningskabel gesoldeerd.



Bij twijfel bij de plaatsing van de onderdelen, gewoon even zoeken naar foto's van het origineel, dat is mijn werkwijze.
De sluitseinijzers zitten bij de philotrain ook niet op de juiste plek. De handleiding is ook niet echt fantastisch te noemen...


Ik gebruik zelf soldeerverf van Piet Peetoom of MK modelbouwstudio's. S39 is troep, en zal je model beschadigen als je dit niet goed schoonmaakt.
je kunt ook verdunt fosforzuur (Piet) en soldeertin met harskern gebruiken, ligt gewoon aan het gevoel wat je ermee hebt.

het gaat niet over de temperatuur van de soldeerbout, maar het vermogen ervan. Als je met een te klein vermogen soldeerd vloeit het soldeer niet, en dat lijk ik wel te zien bij je model. Ik soldeer al jaren met een Weller magnastat van 60 wat en soldeerverf, en dat gaat echt prima.

Groeten Arjen

[Erwin 054]

S39 is troep, dat weet ik, daarom ook dat het na het solderen meteen in bad gaat.
Soldeerverf is helaas niet/nergens meer te krijgen. Het klinkt als fantastisch spul en ik wilde er graag mee aan de slag maar Piet en Maykel gaven 0 op rekest.

Het soldeerstation geeft 48W, 150-420°C en een nieuwe tip, Velleman VT-SS20. Underpowered?