NS 501 / SS 1-4 van Werps modelbouw

[Ivo tB]

In mijn 8400 draadje had ik al aangekondigd dat ik tijdens mijn vakantie een kitje mee zou nemen. Daarvoor had ik wel enkele voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd als het buigen van de ketel en zo. De kit komt bij mij zonder handleiding. Is wel lastig, maar inmiddels kan ik de denkwijze van Erwin aardig volgen en op de achtergrond stel ik nog wel eens een vraag.

Maar om te beginnen een overzicht van de kit.

De etsplaat:



Hier ga je de meeste onderdelen wel herkennen, maar niet allemaal.

Wat gietdelen:



En in een paar avonden met vakantie ben ik inmiddels een eindje gevorderd:




Tussen de eerste en de laatste foto zitten nog behoorlijk wat stappen. Die zal ik zoveel mogelijk proberen te laten zien. Niet alle puzzelstukjes zijn opgelost, maar ik kom een heel eind.


wordt vervolgd.

[Silvolde]

Leuke puzzel. Ik ga je draadje volgen.

Groet, Rob

[ronald1956]

 
Ik zie inderdaad heel veel gelijkenis qua bouw met de 8400 .

[Ivo tB]

Eerste actie is het bij elkaar zoeken van de onderdelen voor de tender en de lok. Tijdens de bouw kom je steeds weer nieuwe dingen tegen. Dit was mijn eerste selectie van onderdelen voor de tender:



Hiervan heb ik 3 onderdelen voorgebogen. Dat zijn de gebogen randen aan de bovenkant van de tender. Ze hoeven niet heel ver te worden gebogen en dat merk je als je ze in elkaar zet aan de hoeken achter die netjes moeten sluiten.

Het centrale frame is het hart van de opbouw:



De opbouw blijft afneembaar. Eerst de 3 moertjes er in solderen en dan omzetten. Ik vijl altijd de kanten die eenmaal omgezet tegen elkaar moeten zitten schuin naar de binnenkant, omdat bij mij dit soort kasten na buigen anders zelden goed passen. Ik merkte wel meteen iets dat niet klopt met het origineel. De kolen bunker loopt aan de voorkant met een boog naar beneden, terwijl in deze kit de bovenkant recht is. Is alleen oplosbaar om bij de afwerking er een berg kolen op te leggen, dan zie je het niet meer.

Het chassis bestaat uit 2 platen die je op elkaar soldeert en de ophanging van de wielen wordt daar aan de onderkant tegenaan gemaakt. Ook weer een chassis dat je 3 keer moet buigen en vervolgens een sierplaat daar op solderen.



Hier zitten ook de puntlagers er al in gesoldeerd en heb ik de wielen erin gezet om te kijken of het een beetje loopt. Vergeet niet van de onderste plaat aan de achterkant de bufferbalk haaks om te zetten. Ik heb nog een uitstaande vraag bij Erwin of er op de bufferbalk van de tender niet ook een sierplaat moet. Die heb ik in de etsplaat niet gevonden, maar nu is dat een uiterst kaal onderdeel.

De bodem van de tender kent nog een aardige constructie eronder. Daar kom ik later op terug.

[Eelco Storm]

Voor wie er nog eentje wil zien in het echt:


Foto Zweeds Spoorwegmuseum

Omdat er haast zat achter de levering aan de SS, gebruikte Beyer Peacock enkele loc die voor Zweden bedoeld waren.

Eelco

[Dave.......]

Wat een heerlijk hok 

[Ivo tB]

Mooie foto, Eelco. Zitten variaties in de SS lok en die in Zweden. Met de kit kun je overigens beide versies maken. Opvallend verschil direct te zien is bijvoorbeeld dat de Zweedse vierkante ramen in de brilplaat heeft en de nederlandse versie ronde 

[FritsT]

Dat zou een leuke zijn om in Spoor-1 te maken.
Ik zie maar 2 echte uitdagingen:
1.zelf wielen maken (staat al op mijn  programma)
2.klinknagelpatroon dicht op elkaar. Stans (laten) maken waarbij je in 1x een rij perst.(al een lang gekoesterde wens).

Drijfwerk kan niet moeilijk zijn.
Motor in de tender.
Ring vuurkist: gietwerk
Dom, veiligheid: hoogglans gietwerk
Schoorsteen met nummer: standaard gietwerk
De rest is veel van het reeds bekende lijkt me.

Nou nog doen..

[Mar-Cas]

2.klinknagelpatroon dicht op elkaar. Stans (laten) maken waarbij je in 1x een rij perst.(al een lang gekoesterde wens).

Nou nog doen..

Zo iets, ff er onder door en

[Ivo tB]

Inspiratie dus   .

Maar de schuifbeweging is ingewikkelder dan je zou denken. Ik moet even opzoeken welk type het is, maar het is geen Walschaerts. Schoorsten met nummer hoeft niet voor een NS of SS versie.

Er zijn bij mij maar weinig foto's bekend. Ik heb er op HUA 3 gevonden. Ik baseer me voornamelijk op deze:





En dan dus de eerste. De tweede is alleen met een brilplaat zoals de lok in dienst is gesteld.

Alle tekeningen waar iets op te zien valt zie je hier:








Daar moeten we het maar mee doen.

[FritsT]

Op rij, om de 1,0mm lukt me dus.
Plaat 0,4mm.


0,8mm lukt ook nog met mijn kleinste stempel.

[orientexpress]

Hi,

Zouden er ook niet tekeningen bij de orginele fabrikant wellicht nog zijn?

Mvg,

Adriaan

[Eelco Storm]

Ik heb deze foto recent opgedoken:


Collectie Zeeuws Archief.

Eelco

[ingenium]

Wat een heerlijke plaat!

[Ivo tB]

Mooi Eelco! Mocht ik nog twijfelen dan komen er nu zeker 2 a 3 SS lantaarns op de bufferbalk en rookkast en ik zie ook de seinijzers bovenaan bevestigd! Waarschijnlijk een foto na 1910. En die zoek ik juist. Verder zie ik nog de koperen raamfittingen in de brilplaat en de enorme bel op het dak met mini fluitje ervoor.

Hi,

Zouden er ook niet tekeningen bij de orginele fabrikant wellicht nog zijn?

Mvg,

Adriaan

Is er een archief van Beyer and Peacock in de UK?