niet zo vlakke baan

[steele]

Mag ik vragen waar je die vandaan hebt? En wat je daarvoor betaald hebt? Ik ben naar een soortgelijke optie aan het kijken. Ik dacht eerst aan 2 fietsenliften, maar die gaan elk tot 20kg (dus zit je op 40kg totaal). Bij mijn lokale houthandel incl ijzershop zag ik degelijke katrollen etc. Maar zo'n slinger is wel fraai. En 300lbs = 135 kg. Dat is best een hoop als je licht bouwt. Hoop ik 

Bij Amazon USA voor 213,20€ incl. verzending en douane.
Kan 300 LBS of 136 kg hijsen (er is zelfs 50% marge) ik denk niet dat het treinblad zoveel weegt zelfs met een stevig houten frame eronder.

Overhead Garage Storage Lift Hoist, Heavy-duty Ceiling Mounted Garage Storage Lift System for Organization - Supports 8-16ft Ceilings, 300lbs Weight,


https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Hijsplaat-instructies-66d5f4b01a92d.pdf

[jandcargo]

Hallo Steele,

Zie net voor het eerste jouw draadje wat ik globaal helemaal heb doorgelezen.
Typisch marklin en als jij dat mooi vindt is dat helemaal prima.
Veel over het sporenplan. Ik wil daar toch een bescheiden opmerking aan toevoegen en dat is dat als je gaat rangeren een groot deel van de baan geblokkeerd is en je hebt geen omloopsporen waarbij dan of de loc opgesloten wordt of je een rondje over de baan moet racen om aan de goede kant te komen.  Veel plezier en succes en doe vooral wat jij mooi vindt.

[steele]

Is hiermee aan dit euvel verholpen?

[spoorijzer]

Dank voor de toelichting  .

Heb je al bedacht hoe je de baan wilt bouwen? Ik wil zelf zo licht mogelijk bouwen met populieren multiplex van de houthandel (12mm) en mogelijk XPS als bovenplaat.

Groeten,
Rogier

[Klaas Zondervan]

12 mm is nog rijkelijk dik. 9 mm is genoeg, en het kan zelfs met 4 mm als je de randen verstijft met opgelijmde latjes.

[steele]

12 mm is nog rijkelijk dik. 9 mm is genoeg, en het kan zelfs met 4 mm als je de randen verstijft met opgelijmde latjes.

is afhankelijk van de oppervlakte natuurlijk

[Klaas Zondervan]

De grootste lengte is 230 cm. Dat is te doen met een ultralichte bouwwijze.

[tothebeach]

Afgelopen weekeinde waren de Smalspoordagen in Valkenburg (ZH). Daar stond de Graafstroom van Vincent Bode. Als er 1 modelbaan ultra licht gebouwd was, is dat deze. Met behulp van zelfgemaakte houten kokers van dun triplex werd stevigheid en stijfheid verkregen. De modelbaan is op diverse plekken verstevigd met glasvezel en vele dragers zijn natuurlijk voorzien van gaten.
Het is een tamelijk forse baan, die zo wel op een paar latjes kan staan.


Voor de beurs begon, mocht ik even een kijkje achter nemen. Vandaar deze foto.

Deze constructie is minder geschikt voor de hoeveelheid rails en treinen die jij wilt bergen, maar je kunt wel een idee krijgen hoe je licht kunt bouwen.

Groet,
michel

[MOVisser]

Licht bouwen heeft ook consequenties.
Met name de stabiliteit daar moet goed naar gekeken worden.

Mijn ervaring is dat publiek verre van de baan gehouden moet worden.
Kinderen gaan al snel ergens aan hangen als ze het niet kunnen zien.

Ook fotografen kunnen er wat van als ze een detail op beeld willen zetten.

Ronald Visser

[tothebeach]

Dit hele draadje gaat over een thuis baan, Ronald. Ik haal Vincent er alleen bij ter illustratie van licht bouwen.

Groet,
Michel

[Remunj]

De grootste lengte is 230 cm. Dat is te doen met een ultralichte bouwwijze.

Voor een vaste baan wel denk ik. Maar Yves wil dit ophijsen. Of er dan nog iets van stabiliteit overblijft betwijfel ik.
Maar we zullen het binnenkort wel zien als Yves de baan aan het bouwen is en zijn vordering toont 

[spoorijzer]

12 mm is nog rijkelijk dik. 9 mm is genoeg, en het kan zelfs met 4 mm als je de randen verstijft met opgelijmde latjes.

Dank voor de tip! 9mm is bij mijn houthandel ook voorradig, alleen dan is vanaf de kopse zijde boren/schroeven lastiger. En het gewichtsverschil van een gehele plaat (250x125) in 9 of 12 mm viel mij reuze mee.

Groeten,
Rogier

[Klaas Zondervan]

Als je versterkingslatjes in de hoeken zet, hoef je niet in de kopse kanten te schroeven. Bij 4 mm is schroeven in de kopse kant helemaal uitgesloten.