Interieurfoto’s NS stalen DIV met zijgang

[AB 7216]

Van de twee stalen D's die de Stibans in hun beheer had, staan hierboven al foto's.
De zesdeurs stalen D 7521 staat in het spoorwegmuseum, de vierdeurs is naar de SGB gegaan en daar is deze terug vernummerd als D 7602.
Dit was de laatste uit de deelserie die in 1937 was voorzien van kopdeuren en vouwbalgen, waardoor deze beter in de collectie paste bij de SGB.

Groeten Arjen

[Rob Ellerman]

Met dank voor de plaatjes die inmiddels geplaatst zijn, maar: is er toevallig iemand van de VSM hier op dit forum aanwezig die over foto's beschikt (of iemand weet) van de D7614 (en dan met name het interieur). Ik zag gisteren toevallig een filmpje van het rijtuig tussen een 23 en een sleep Blokkendozen tussen Hvs-Amf-Utm t.g.v. het 150-jarig bestaan van de Oosterspoorbaan en heb begrepen dat het interieur van deze D conform dat van eind jaren 50 is, precies dát wat ik zoek .

Rob

[AB 7216]

Rob,

De foto's die geplaatst zijn, zijn o.a. van de D7614.
dus het interieur is nog uit 1950, maar ik weet niet of deze ook overgeschilderd is bij de opknapbeurt.

Groeten Arjen

[Robkop]

Dank voor die fraaie foto's. Een Stalen D vind ik wel een van de mooiste NS-rijtuigen.

Mee eens!
Vroeger toen ze nog in de normale dienst reden, wist ik niet wat het voor rijtuigen waren.
Toen zat ik nog op de lagere school en kwam soms op het station. Zag de stalen D wel eens passeren of langs het perron staan.
Ik vond ze er toen een beetje futuristisch uitzien met die schuine zijwanden en de overstekende dakrand.
Ik heb er ook een paar in model.

[Rob Ellerman]

Zo, ik ben nu al wel zover gevorderd dat ik wat kan laten zien. Als basis fungeert de stalen DIV van Artitec. Het model heb ik een tijdje geleden voor een leuk prijsje op de kop getikt, want de vorige eigenaar had er behoorlijk op zitten klodderen en ook een behoorlijk aantal losse onderdelen waren inmiddels verdwenen, dus vooruit maar met deze geit…

Voor dit klusje zijn de foto’s in deze draad van heel grote waarde geweest (Martijn Haman en Arjen van der Donk ), terwijl ik de indeling en (globale) maatvoering uit het materieelpark-boek heb wat hier in de boekenkast staat.





Let wel: nog niet klaar, dus wordt vervolgd .

Rob

[Edsko Hekman]

Ikvinnumnualgaaf Rob!

[Rob Ellerman]

Vandaag nog maar wat geknutseld op zolder. De temperatuur laat dat gelukkig toe . Het laatste gazen hek is op z’n plek gezet en ook de gazen schuifdeuren zijn ‘ingehangen’. Daarna is de schilder aan de gang gegaan om alle gaaswanden en -deuren lichtgrijs te tjetten. Dewitte bescherming van de vloer is verwijderd en de originele houten vloer kwam daar weer onder vandaan.





De timmerman heeft in het gangpad tussen de buitenschuifdeuren en de gazen schuifdeuren een aantal aluminium glijstrips gemonteerd, waardoor het inschuiven van bagage vanuit die kant makkelijker gaat. De andere kant heeft die glijstrips niet, omdat de bagage daar direct in de opbergruimte komt.





De grondplaat voor dit interieurtje is een plaatje Evergreen met planken van 1,5 mm breed, het plaatje zelf is 0,5 mm dik. Om dit plaatje goed te kunnen plaatsen en verwerken zijn van de bovenkant van de onderbouw een aantal uitsteeksels (-tjes) weg geknipt en-gefreesd. Het ging hier om uitstekende puntjes van attributen aan de onderkant en wat uitsteeksels waar het originele gewicht van het rijtuig was ingeklemd. Het rechthoekige vlak middenin vond ik wat te link om handmatig weg te halen. Ik heb derhalve aan de onderkant van het interieur stukjes styreenplaat van 0,75 mm dik gelijmd, zodanig dat er ruimte blijft voor de draaisteltappen en de bevestiging van het kortkoppelmechaniek. Dit hoefde maar aan één kant te gebeuren, omdat het andere mechaniek onder de conducteursruimte aan de andere kant zit.


 
Volgende keer verder met het weer aanbrengen van het nodige gewicht aan het rijtuig. Even gaan uitvogelen hoeveel het allemaal moet wegen volgens de NEM-normen. Misschien wel een paar koffers of kisten van lood maken , om een beetje in de sfeer te blijven…

Oh, en bij vragen of onduidelijkheden: ik hoor het wel….  wordt vervolgd.

Rob

[Rob Bennis]

Rob,

Netjes hoor
Is zeker leuk om een interieurtje in elkaar te zetten toch? Je moet alleen de kap loslaten om het te kunnen laten zien, of een schuifdeur open laten staan.

Rob

[AB 7216]

Hoi Rob,

Dit ziet er al heel leuk uit, echt herkenbaar als de oude stalen D's.
De vloer was meer grijskleurig dan bruin, meestal was de grijze verf er af gelopen waardoor de houtkleur weer zichtbaar werd.

Groeten Arjen

[Rob Ellerman]

@Rob Bennis: de eerste foto in reactie 19 laat al een beetje zien wat de bedoeling wordt….

@Arjen: De kleur van de vloer is ‘dust’ met een beetje ‘earth’. Op de foto oogt het wat donkerder, maar misschien dat ik kijk wat een lichtgrijze wash doet om ‘m wat lichter te maken.

Rob

[Priegelman]

Fraai interieur!
Door de kleine raampjes zal het interieur slecht zichtbaar zijn van buiten, overweeg je om een deur te openen of om er verlichting in te plaatsen om het zichtbaar te krijgen?

Zou er eigenlijk wel altijd licht aan zijn geweest in het bagagegedeelte?

[Rob Ellerman]

Dank voor de loftuitingen heren.

@Priegelman: Als je omhoog scrolt op deze pagina zul je zien wat de o.a. bedoeling gaat worden…

Rob

[AB 7216]

Hoi Rob,

hier nog een leuk detail voor de gang, tegen de conducteursruimte hing nog het regeltoestel voor de verlichtingsdynamo. Dit is de 6 deurs stalen D van het museum, maar hier waren de wagens gelijk in.



Groeten Arjen

[Rob Ellerman]

Dank je wel Arjen, geinig detail. Ik zal van het weekend eens kijken wat ik er van kan bakken  . De foto bekijkend vroeg ik me af: welke wagens hadden tralies achter de ramen en welke niet? Weet jij dat toevallig?

Rob

[AB 7216]

Hoi rob,

Behalve de wc ruimte, zat achter elk raam van de bagageruimte een tralie.
Dit kan ik terugvinden op meerdere foto's van de wagens uit deze periode.

Groeten Arjen