Bouw NS C 8605, BC 6012 en C 6820

[prutser]

Zo, ik wilde hier wat laten zien van de bouw van 3 kitjes.

De C 8605 als een AB rijtuig, een voormalig SS rijtuig uit de serie AB 831-840, later NS AB 6221-6230. De Erfenis blz. 51 bovenaan.
De NS BC 6012 uit de serie BC 6001-6060, voormalig SS BC 401-460. De Erfenis blz. 45 links onder.
De C 8620, een voormalig HSM AB rijtuig. De Erfenis blz. 51 3de van boven.

Ik gebruik de foto's uit het boek De Erfenis als lijdraad maar de rijtuigen kunnen op details wat afwijken.
Ik laat af en wat foto's met hoe en wat zien maar geen stap voor stap gebeuren.

Het begin; de NC C 8605 als AB.

.

Al wat uitgesneden uit de etsplaat en de bankjes gebogen.

Op de foto ligt toevallig ook al het gereedschap wat ik gebruik.

Stephan.

[TonM]

Leuk Stefan 
Dit draadje ga ik volgen.

Grtz, Ton

[MathynK]

Heerlijk, lekker coupe bakken bouwen. Ik ga je met plezier volgen. Kitjes van Mitropa, of Philotrain? Succes met de bouw.

Groet, Mathyn

[ingenium]

Ik vrees dat ik hier weer verantwoordelijk voor ben. 

[prutser]

Yep en Gert.

[prutser]

Ik begin maar eens met de onderplaat.
Omzetten zijkanten gewoon op de snijmat en een kloddertje soldeer in de binnenhoeken voor de stevigheid.




Solderen van het koppelhaakplaatje (je kan dit weglaten en klinknagelimitaites doordrukken) en de buffers.



Ik was in Houten een poos geleden op zoek naar halfopen buffers maar toen stond MK modelbouw er net niet en dacht bij GM&S iets gevonden te hebben.
Maar achteraf bleken het aan 4 zijden open buffers te zijn met vrij lange stelen, ik heb geen zin om later eens alsnog andere te halen dus gebruik is ze maar.
Wel 2 zijden dicht geplamuurd en omdat de bufferstelen vrij lang zijn moest ik de koppelingshouder aanpassen.
Voor deze kit had ik Symoba's klaarliggen maar de kortkoppel houders zitten bij deze kit inbegrepen dus die zijn over, bij oude kits zat dit nog niet.

[Gert Arkema]

Goed bezig!

[prutser]

Dan de draaistel tappen, eerst beetje soldeerverf dan een stukje soldeer ertegen voor de stevigheid en brandertje erbij.




Dan de beugels voor de treeplanken, gaatjes naprikken met 0,5mm. , houders doorsteken, aantrekken met pincet en plaat tegengehouden door een metalen blokje waar mijn hand op ligt, beetje soldeerverf ertegen en brandertje erover.



Alle beugels nakijken door er langs te kijken en hier en daar wat bijstellen en dan de bovenste treeplanken, klemmen met pincetten en hier en daar wat soldeerverf en branden die hap.


Dan de onderste treeplanken in de klempincet beetje soldeerverf en branden.
Hier doe ik na het solderen met soldeerverf ook een klein stukje soldeer erop voor de stevigheid.

[prutser]

Ik had trouwens eerst de gastank nog gedaan.


Deze op het oog op de ophangbeugels gesoldeerd maar niet vast aan de bodemplaat zodat ik dat makkelijker kan spuiten.


De eindkapjes van de gastank gebogen in de achterkant van een schroevendraaiertje m.b.v. het handvat van een vijltje.

[MathynK]

Uiteraard van Ewout en Gert. Ik had het kunnen weten . Het zijn mooie etsplaten.
Mooie voortgang van de bouw ook, lekker bezig 
Vooruitlopend op de zaken ben ik nu al benieuwd hoe je de scherpe ronding in het dak van de Staatsspoor rijtuigen gaat buigen, daar loop ik nog altijd tegenaan. Zeker gezien de lengte van het dak blijf ik dat uitdagend vinden. Ik zit de laatste tijd te broeden op een soort buigmal.

Groet, Mathyn

[ingenium]

Een bankschroef met vlakke bek, bv die dingen op een freesmachine zijn perfect daarvoor. Maar ja, 20cm vind dat maar eens. Ik heb daarom 2 stukken aluminium van 1cm dik en 30cm lang gemaakt. Een hoeklijntje is echt onvoldoende, je moet echt heel goed in kunnen klemmen. Aan de uiteinden heb ik een een bout moer verbinding om ze bij elkaar te kunnen houden. Het midden klemt in een normale bankschroef.

Wat ik doe is met een zwarte stift aan de binnenzijde een randje van 1mm zwart maken. Dat deel moet je inklemmen. En daarna kun je echt met je handen het dak als het ware omvouwen, de vouw volgt de ribbels aan de binnenzijde van het dak wel. Dan de andere kant. Zelfs de flauwe ronding midden op het dak volgt bijna vanzelf. Ik ben meestal een 20 minuutjes aan het stoeien hiermee.

Overigens heb ik vanaf mijn volgende wagen (C10c met remhuisje, ex SS, nog niet uitgebracht) door een tip van Sander1985, extra vlees aan de zijkanten van het dak toegevoegd om het klemmen makkelijker te maken. Na het vouwen vouw je het extra vlees een keer de ene en een keer de andere kant oo en het breekt zo weg. Even de vijl erlangs voor het mooie.

Links heeft extra vlees gehad en is mooier gebogen dan rechts welke het niet heeft. (Keuzes keuzes…)

[prutser]

Ah, we maken even een sprongetje in de bouw:

Eerst over een gasnavulbus.


Dan de randen eerst over 15mm. koper, dan nog eens over 12mm. koper buigen door met de duimen over de pijp te drukken.


Dan in een bankschroef met scherpe bekken laatste randje buigen met 1 á 2 mm. inklemmen, buigen, doorschuiven en stukje bij beetje tot het goed is.

Je ziet hier het zwarte randje wat ik gestift heb zoals Ewout ook schreef.

regelmatig passen met een kopse kant die over is:


Als de uiteinden iets te ver zijn doorgebogen leg ik het dak op de kop en wrijf ik hem iets terug door met het houten handvat van de kleine vijl (die ik ook voor de gastankzijkanten gebruik) erdoor heen te duwen.

[prutser]

Zo dus:


Soms wordt het beter als je eerst te ver buigt en het daarna weer terug drukt.



Rechter dak ligt nog los, links is gesoldeerd.

[prutser]

Ik kan de randen van de daken trouwens niet verder scherper of verder verticaal vouwen want dan sluit het dak niet meer aan de zijwanden aan en krijg je kieren, het dak zou daarvoor iets breder moeten zijn, misschien is dat met je nieuwe geconstrueerde daken wel zo.

[ingenium]

Dak is net zo breed. 32,4mm plat. Copy-paste. Dan zie je dat echt dat inklemmen van de laatste mm best wat uitmaakt en dat lukt nu beter door het toevoegen van die extra lappen vlees.

Ik vond een foto van m'n bankschroefklem. Dit is een dak zonder extra vlees.


En hier zie je wat ik bedoel met die extra lappen vlees.


Ook ik blijf leren en helaas ook wel eens foutjes maken.